Volvistes,
V70 I B5252S BVA 1997
Chiffres rond sur mon compteur - rodage fait - alors une photo.
A faire:
- radiateur de refroidissement
- vidange BVA
- allumage complet
- peut-être pot catalytique
- amortos arr.,
- au moins 1 cardan, etc
Je me vois pour 2000 Eur de frais, mais ce V70 a fait son boulot depuis 3 ans et 70000 km.
La 2ième photo c'est le même de réserve, sur lequel je prends les pièces de rechange. Ça fait 4 ans qu'il est sous la neige l'hiver, chaque été je branche une batterie et ça démarre illico. Increvable ces engins. Est ce que le toit va tenir les 2 tonnes de neige qu'il y a dessus cette année...
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bonjour à tous.
Après avoir eu 3 Saab, j'ai tenté l'expérience Volvo.
N'ayant plus qu'un seul enfant à la maison, j'ai acheté sur Toulouse une C70 D4 il y a 18 mois
Je n'ai eu que du plaisir jusqu'a ce jour.
Douceur du moteur, couple au rendez vous.....
Bon aujourd'hui, ce n'ai plus la même chose. J'ai des messages d'erreurs en pagaille.
Panne phare intermitente, aide stationnement. Je n'ai plus de Regulateur de vitesse, les xénon sur ne sont plus directionnels, le Detecteur de pluie ne fonctionne plus et le toit ne s'ouvre plus.
Avant ça, j'avais fait ma vidange tout seul et je n'arrive pas à effacer le message de la révision malgré la bonne manip ( déjà effectuée l´annee dernière)
Bref ça ne sent plus le grand bonheur avec ma c70 que j'adore pourtant.
Alors, si vous avez des idées pour solutionner les pas d'un petit nouveau, je suis preneur.
Et comme le 31 janvier n'ai pas passé: bonne année à tous
Bonjour a tous, Olivier de Seine et marne, du côté de Fontainebleau et je bosse à Paris. Possesseur depuis 6 ans d'une volvo C30 D5 Geartronic de 2007 qui totalise 170000km, je viens d'acquérir une 240 Diesel de 1992, 235000km environ (totaliseur HS). Suite à l’achat d'une maison, il me fallait une seconde voiture plus "fonctionnelle" que la C30. Mon père possède des Volvo depuis plus 30 ans, j'ai fait mes armes au volant d'une 740 Break, et il a eu un peu prêt toute la gamme. Je vais redonner une seconde jeunesse à ma brick, elle a besoin de soins, son précédent propriètaire l'avait laissé au fond du garage pendant quelques années. j'ai déjà changé les paraboles de phares (Merci pour le tuto, j'ai géré au poil), je vais m'occuper du totaliseur et faire un check complet, mécanique et cosmétique. Je suis loin d’êtreun expert en mécanique mais j’aime bien mettre les mains dans le cambouis. Mémère avec ses vieux yeux
Je suis à la recherche d'une personne compétente et sérieuse pour la réfection de la BV6 de mon trafic.
Je sais ça n'est pas du Volvo mais j'ai pas trouvé de Volvo en 9 places. On trouve du 7 places mais après c'est tout de suite du 52 places et j'ai pas le bon permis.
Trêve de plaisanteries, la boite fuit, manque d'huile régulièrement, a certainement des roulements HS comment dans beaucoup de BV6 Renault et broute en première.
Je suis amateur de toute bonne adresse (même loin de chez moi si le détour est justifié), c'est quelque chose de courant, on trouve même des tutos sur le net.
Bonjour,
La semaine prochaine je dois remplacer les mâchoires de freins à main sur ma 960 essence (1995).
J'anticipe donc pour gagner du temps et éviter une prise de tête.
Lorsque l'étrier est déposé, le disque vient-il tout seul ou est-il maintenu par l'écrou central du moyeu ?
Je suis en train de commencer à scruter les annonces pour le remplacement de ma V70 (2003/306000 Km) D5 163CH summum par un XC70 phase 2.
Vu le budget que je compte mettre (environ 20000), je vois des annonces pour des modèles 2008. Je cherche un D5, boite auto, finition summum a priori.
Quels sont les modèles à éviter ?
En termes de fiabilité :
- Sur l'électronique embarquée : a-t'on des retours ? Je pense notamment aux camera embarquées etc... A priori, sur ces modèles pas de PB de combiné (DIM), enfin je pense...
- Sur le moteur et la mécanique générale, sur un D5, je pense ne pas me tromper, je suis super satisfait du mien, aucun problème depuis que je l'ai (elle avait 214000, maintenant 306000)
- Sur le système aldex ?
Merci de tous vos conseils et des infos que vous pourrez me donner.
Salut tout le monde, c'est encore moi... Pénible le type!
Je vais poser une question bête... J'ai acheté ma Volvo 850 2.5l 20v il y a deux mois. Je l'ai essayé et je trouvais que la voiture marchait vraiment bien, une puissance que je ne connaissais pas venant juste de quitter une Clio 2 Dci...
La personne qui me l'a vendu m'a dit que c'était une 170ch, je l'ai cru. Juste avant de l'acheter, j'avais essayer une 850 2.5l mais elle ne tirai pas, molle et peu de puissance. et c'était une 140ch essence.
Mais quand je cherche des pièces sur internet, tous les sites (oscaro, piècesauto24, ministerauto) et que je rentre ma plaque, tous me sortent une Volvo de 140ch.
MA question est: Comment connaitre la puissance réelle de la voiture, sachant que c'est une 11 chevaux fiscaux. On peut le voir sur la carte grise? Sur le moteur...?
Sur ma V70 II D5 boite manuelle de 2002, le tableau de bord est HS, plus d'affichage, bref la panne classique de ces modèles.
Etant irréparable car je lui ai fait un brushing à ma façon (suite à plusieurs tentatives de réparations inefficaces) , j'ai la possibilité de le remplacer par celui provenant d'une de mes épaves.
Mes questions sont :
- Est-ce réalisable en ne changeant que le tableau de bord (DIM), ou bien dois-je prélever d'autres éléments de mon épave pour les greffer également (genre CEM...etc) ?
- Dois-je faire reprogrammer quelque chose suite au changement de pièce(s) ?
![[Image: as83.png]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/04/as83.png)
![[Image: 8dp9.png]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/04/8dp9.png)
, j'ai la possibilité de le remplacer par celui provenant d'une de mes épaves.
