Bonsoir, comme dit dans ma presentation, j'ai une fuite a la boite, en fait ce sont les bagues d'etancheite cotés cardans qui fuient.
La fuite est minime coté gauche sur l'extremite du soufflet fixé par 3 ecrous sur la boite, et j'ai une flaque de 10cms sous la boite coté cardan droit.
La fuite est importante quand je fais un grand parcours.....chauffe de la boite et plus grosse fuite?
au quotidien ca fuit pas trop.
J'ai vu que y avait des boites renault, avec des problèmes recurrents dessus, du coup est ce que si je change les bagues ca va refuir?
Si oui, j'ai vu qu'il existe une pate a mettre dans la boite qui se melange a l'huile de boite et qui stoppe les fuites....j'aime pas trop ce genre de produit, mais si ca marche et que ca evite de changer les boites tous les 30 000...
Depuis 2 a 3 mois un problème est apparue sur ma V40 moteur renault type D4192T3, elle refuse de démarrée au quart de tour!
en insistant 10 a 15 seconde parfois elle arrive a partir.
Un mécano ma changé les bougies de préchauffages et par la même occasion a testé la pompe haute pression selon lui est était morte.
J'ai suivi son conseil et fait changer la pompe haute pression et par la même occasion la courroie de distribution qui en avais bien besoin.
Ceci fait 100 euro de main d'oeuvre plus tard je récupère le véhicule qui démarre non pas au quart de tour mais après deux quart de tour, bien mieux qu'avant quand même!
Tout va bien pendant environs 1000 km puis elle recommence a faire des siennes sauf qu'en plus de ça elle consomme, niveau carburant, bien plus qu'avant (en moyenne 5.6l au 100) maintenant avec 15l je fait 150 km.
J'ai lu sur différents forum que le capteur point haut moteur et celui de l'arbre a came pouvait en être la cause j'ai donc changé les deux, aucun résultat significatif.
Naturellement le filtre a carburant et a air sont neuf, la vidange peut attendre encore 1000km!
J'aimerai savoir si sur se véhicule il y a une pompe de gavage?
Et si quelqu'un a eu un problème similaire il serai intéressant
d'avoir son retour sur le sujet.
Je suis nouveau sur le forum
Je possède un Volvo XC60 de 2010 de 118000 kms moteur 2.0 D 5 cylindres 163 cv
Je possédais auparavant une V50 2.0d de 2007
Ma question est la suivante mon garagiste (citroen) me dit 6 ans pour la distribution ou X kms
J ai appelé la concession volvo de Vannes qui me dit 10 ans ,il ne m a pas rassuré convaincu
Quelqu'un pourrait il éclairer ma lanterne sur le sujet
Bonne journée
Jeanluc
Salut a tous, comme beaucoup de forumistes auto, j'ai possédé pas mal de voitures et de differentes marques (sauf les japonaises, pas eu l'occasion pour l'instant)
Comme j'aime bien changer et tester, et mon beau frere etant satisfait de ses volvos, j'ai décidé a mon tour de tester.
Je suis tombé par hasard sur un V40 a prix tres raisonnable, apres verif de l'historique et rapide controle du véhicule (il flottait a mort :
...me voila reparti a bord de ma V40!
Posté par : LaChouine - 30-01-2018, 10:50:25 - Forum : D24
- Pas de réponse
Bonjour,
J'avais une fuite de gas-oil sur mon D24, après recherche cela vient d'une pièce au niveau de la sortie de la pompe a injection. (y'a un ressort dedans)
Pour l'instant, on m'a mis une autre pièce (un peu plus longue) en dépannage, ça ne fuit plus mais elle tourne sur 5 pattes. (démarrage difficile mais c'est peut-être les bougies)
Je suis a la recherche de cette pièce, et pour cela j'aimerais connaitre son nom.
Bonjour à tous, bonne anneiman, bonne santémoin de préchauffage,
Me voilà dans de beaux draps. Il est temps pour moi de faire appel à la communauté. Explication.
J'ai calé (ou plutôt ma voiture même si je me sentais finalement comme elle) dimanche 21 janvier à 23h (ça n'a que peu d'importance mais c'est pour rajouter de l'émotion). L'incriminée est ma valeureuse (enfin ex-valeureuse) Volvo S80 2.5 TDI. Un beau bestiau de (seulement) 406 000 kms.
Cela s'est passé après un dépassement sur la N12. La voiture a eu une sorte de petit soubresaut où l'accélération s'est coupée (ou alors c'est moi qui ait lâché l'accélérateur par réflexe, dur à dire). J'ai tenté de ré-accélérer, ce qui l'a faite caler. Je vous passe les détails mais c'était loin de chez moi, la veille de reprendre le boulot, etc. Bref le tableau noir qui fait plaisir.
Elle n'a jamais rien voulu savoir depuis. Le démarreur s'emballe comme il faut mais le moteur ne se lance pas.
Aucun signe avant-coureur avant les faits si ce n'est que j'avais l'impression d'une consommation en hausse les jours précédents.
Les contrôles qui ont été faits : rajouter du gasoil jusqu'à un peu plus de la moitié (c'était à 1/4 du plein au moment des faits), mettre la valise (aucun défaut mais ce ne fut pas une valise volvo), contrôler visuellement les deux courroies (distribution et injection), changer le filtre à gasoil et mettre une poire d'amorçage (le gasoil arrive bien et la poire reste en pression). En apparence rien n'a l'air débranché ou coupé dans les durites et câbles.
Je l'ai sortie du garage où elle était avant de les laisser se lancer dans une recherche de panne qui aurait coûté un bras. C'est eux qui ont mis la valise, le reste c'est moi.
J'ai besoin de toute lumière possible. Je suis parti pour la vendre en pièces (car je ne peux pas me permettre de rester sans bagnole, je fais île-de-france / bretagne toutes les semaines et sur place j'ai besoin d'un véhicule) et en racheter une en fin de semaine mais j'espère encore trouver l'origine du problème.
J'ai pensé au capteur pmh mais où se trouve-t-il ? Est-il sur la boîte ? Ou entre la courroie de distribution ou encore ailleurs ? Ou peut-être un relais qui gère la pompe à injection ?
Bonjour,
On me propose une S80 II (3.2 AWD) année 2007, très belle mais relativement kilométrée (250000)
Elle n'est pas trop chère 6500e.
Quelqu'un pourrait me dire si l'Aldex et la geartronic encaissent les 300000kms en utilisation normale.
Très compliqué d'avoir des retours sur la fiabilité et les faiblesse de ce L6.
Merci à vous.
depuis l'achat de ma 240, j'ai mon aiguille de tachymetre qui joue au yoyo.. je m'explique, quand j'appuie sur la pedale d'accelerateur, l'aiguille varie suivant que j'appuie legerement ou a fond sur la pedale , et a 90km/h, l'aiguille peut indique 70 a 90km/h.. en regle general, je suis a 80km/h.. soit 10km/h en moins..
