je me permets de m'adresser à vous avant d'aller éventuellement chez Volvo. Ma S60 D3 fait des à-coups depuis quelques semaines, que je croyais être des pertes de puissance, avec un message a l'ordinateur (moteur - réparation demandée). Volvo a diagnostiqué un problème de capteur de pression de suralimentation turbo, qui a été changé. Par ailleurs l'admission était complètement bouchée. Le nettoyage a été effectué. Le message n'apparaît plus.
Cependant, la voiture fait de plus en plus d'à-coups, même parfois sur autoroute à vitesse stabilisée (au début seulement en côte lorsque je demandais de la puissance). Parfois la boîte semble patiner et la voiture monte un peu dans les tours.
Je soupçonne, après avoir lu pas mal de topics, un problème de boîte de vitesse.
C'est une voiture achetée en concession volvo (Volvo Selekt) à 80.000 Km, et aucune vidange de boîte n'a été à ma connaissance effectuée. Elle a aujourd'hui 142.000 km. Je ne fais que de la route et de l'autoroute.
D'après vous, quels pourraient être les causes de ces à-coups ? J'espère que ce n'est pas trop grave, le remplacement de la boîte n'étant pas dans mes moyens.
A vous lire
Ouf, hier grosse journée de travail sur ma 940, vidange moteur + filtres huile, air, gasoil, palier transmission et roulement, silent bloc barre stab, silent bloc des bras de suspension, biellette de barre stab, disques de feins et plaquettes, purge du circuit de freins...maintenant la voiture freine droit et correctement. Sauf que j'ai toujours ce bruit dans l'habitacle (moins qu'avant depuis le changement du flector) mais il est toujours là. Je soupçonne que mes silent bloc de support moteur sont à changer, sauf que IMPOSSIBLE d'en trouver chez Skandix et autre Nordicar.
Est-ce que quelqu'un à déjà eu ce problème ? Savez-vous en trouver ? J'aimerai bien éliminer ce bruit agaçant.
Tout d'abord MERCI à tous pour ce forum qui depuis quelques années m'aide à entretenir ma super bolbo !
Il était temps que je m'inscrive sur mon premier forum....
Voila, je suis jeune artiste et ma Volvo 240 break de 1990 m'a transporté mes pièces et moi sur déjà quelques millier de kilomètres depuis presque 5 ans.
Fils de paysan le doux bruit des 6 cylindres diesel m'a toujours bercé et c'est une joie de rouler avec aujourd'hui sur la route!
J'ai une solution ( que j'ai trouvé nule part ) pour reprogrammer la course des vitres électrique.
Pour vous remercier de l'aide que vous m'avez apporté sur mes problèmes rencontrés avec mes 2 volvo et parceque je n'ai pas trouvé cette solution sur le site. J'ai eu envie de partager avec vous la méthode que j'ai trouvé un peu par hasard pour les problèmes de vitres électriques qui s'ouvrent toutes seules quand on leur demande de rester fermé.
Les agrafes qui retiennent la vitre attaché aux rails dans la portière avaient cassés. Je les ai changé par des tout neuf trouvé sur la Bay .
Mais après avoir tout bien remonté, la vitre ne voulait pas rester fermée.
Lors d'une impulsion de commande FERMER , la vitre se ferme puis redescend toute seule.
J'ai cherché les méthode de réinitialisation. Mais ça ne fonctionne pas. ( rester appuyer plusieurs secondes sur la commande etc. )
J'ai eu une idée, une intuition on va dire.
J'ai sortit le module de commande de la garniture de portière.
Il est connecté avec 2 prises.
Une marron sur le coté et une verte sur le dessous.
1- Je débranche la verte seulement.
2- Je baisse la vitre à fond. Puis je la remonte à fond.
Attention, sans la prise verte du dessous, il n'y a plus d'ouverture ou de fermeture à l'impulsion. il faut maintenir le bouton. ( c'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille )
3- Ensuite je reconnecte la prise verte du dessous.
Je donne une impulsion ouverture, la vitre s'ouvre bien à fond.
Je donne une impulsion fermeture, elle se ferme bien et ne s'ouvre plus toute seule.
Voilà !
Pour réapprendre la course de fenêtre, il suffit de l'ouvrir et de la fermer en ayant déconnecté la prise verte du dessous du module de contrôle de vitres Electrique.
En espérant que ça puisse éviter des galères, surtout quand il pleut ou qu'il fait -10°c , avoir la fenêtre ouverte c'est pas terrible.
Bonjour à tous,
Je reviens à poster un sujet car j'ai monté/branché un boitier interface USB/aux sur mon V70 de '99
équipé d'un SC-805. Celui-ci posède donc la fiche du chargeur optionnel sur laquelle j'ai branché ledit boitier (je précise que d'origine il n'y a pas de chargeur d'installé) le fil jaune sur un 12V permanent,et le fil noir à la masse,sur le corps de l'autoradio.Quand je met en marche,j'appui sur la touche Chrg du poste mais là,ça me dit "No Chrg" justement! La clé USB est constamment allumée aussi.J'ai essayé plusieurs manip mais rien ne change. C'est un boitier d'occasion mais qui fonctionnait bien apparement avec l'ancien proprio.
C'est un Bluetooth Car Interface , WT Bti V2 pour Volvo SC donc.
Si quelqu'un peut m'éclairer sur le sujet,j'avoue que je ne pige pas pourquoi il ne fonctionne pas.
Sur l'USB,j'ai créé 2 fichiers bien distinct,genre CD1 CD2 etc... C'est le meme produit qu'un Yatour par exemple.
Merci d'y apporter vo commentaires pour ceux qui ont eu le coup ou ceux qui savent pourquoi ça ne détecte pas l'appareil.
Bye
Je suis un jeune retraité, 67 ans, encore passionné par l'automobile en général et la conduite en particulier.
Cette passion a débuté dans les années 65/67 avec tout particulièrement la marque Volvo et les "Amazon".
C'est aujourd'hui un retour aux sources.
Je suis à la recherche d'une 122 de préférence, voire, une 121, éventuellement une 544 en B18 4vitesses.
Je ne rêve pas sur une 123GT qui me semble hors de portée.
Je cherche une auto rouge de préférence, éventuellement blanche ou bleu marine.
Pour le budget, ce sera selon état...
L'objectif est de participer entre amis et connaisseurs à des rassemblements, rallyes de régularité et randonnées hivernales sur neige.
J'ai une bonne expérience de la conduite rapide sur route après avoir parcouru 3 500 000 km pour mon travail, dans toutes les conditions possibles et à des allures "soutenues".... Le circuit, j'ai essayé, ça ne m'amuse pas vraiment...
Salut, me voici l'heureux, enfin presque , proprio d'une volvo V40 1.8 16s de 2003 acheté pas très cher avec 140 000km au compteur , au bout d'une semaine la marche arrière ne marche plus , je m'inscrit ici , je fouille, je fouine et j'achète de fameux kit skandix pour la tringlerie , mais visiblement ce n'est pas du tout comme sur les photos ...........je vais donc faire ma vidange de boîte en attends de l'aide éventuelle.
en tout cas le forum est très sympa, je ne suis pas encore bien convaincu par vos voiture de vikings
Je suis en normandie/ yvelines
Bonne journée
Le circuit, j'ai essayé, ça ne m'amuse pas vraiment...
, je m'inscrit ici , je fouille, je fouine et j'achète de fameux kit skandix pour la tringlerie , mais visiblement ce n'est pas du tout comme sur les photos ...........je vais donc faire ma vidange de boîte en attends de l'aide éventuelle.