Je vais faire la vidange ces prochains jours et je suis devant une dilem, c'est mon premier véhicule essence/gpl avec un moteur aussi puissant et j'aimerais vraiment faire de mon mieux pour que ça tourne dans les meilleurs conditions.
D'habitude je prends de la 5W40 castrol edge turbo diesel (pour mes diesel). Il m'en reste d'ailleurs 5l mais j'ai parcouru quelques forum et a priori, "turbo diesel" est un huile spéciale pour les moteurs diesel (additifs pour décrasser le moteur)
Donc, je suppose que ça va pas le faire, ou en tout cas ce serait pas l'idéal.
La voiture a 333000, j'ai lu que la combustion GPL etait un peu plus chaude et que ca pouvait eventuellement avoir un mauvais comportement avec certains additifs dans l'huile standard.
Quelqu'un c'est déjà penché sur la question, la meilleur huile pour un moteur GPL avec un bon paquet de chevaux et un gros kilometrage?
J'ai quelqu'un qui vends de la shell helix 10W6, a priori, c'est pour les voiture type sport donc j'imagine que ca pourrait etre benefique d'apporter une meilleur protection dans des conditions plus chaudes que le contexte essence normale.?
Je ne parviens pas à trouver les recommandations concernant les normes ACEA/API de l'huile à utiliser sur les moteurs D5252T qui équipent la 850 TDi, je roule en ce moment avec une huile 10w40 "ACEA :A2/B2 & API: SL/CF".
Quelqu'un a-t-il l'info?
Par avance merci.
bonjour a tous. je viens de scannérisé la revue technique Haynes de la v40 sur une clef UsB , malheureusement il ce trouve qu'elle est en anglais . je ne trouve pas de logiciel pour traduire en français qu'elle qu'un aurais t'il une combine pour que je puisse le traduire en français et en faire profiter les personnes du forum a qui ça pourrais intéresser merci a vous
Bonjours, je nouveau propriétaire d'une volvo depuis 1 an, suite au démontage après à une panne d'alternateur, je me suis intéressé à la courroie de distribution et me suis aperçu que cette dernière était bien craquelée. J'ai donc décidé de la changer en achetant un kit avec pompe à eau comprise, mais je me pose deux questions:
1 - Sur un site de vente de pièces bien connu on me propose deux modèles, le premier à moins de 100€ avec 1 courroie et le deuxième à plus de 100€ avec deux courroies. Je pense qu'il faut que j’achète le deuxième modèle car j'ai remarqué qu'il y avait une deuxième courroie du coté gauche du moteur, es-ce bien cela?
2 - Y a t'il un piège lors du changement de courroie de distribution sur ce modèle de voiture? Voir un truc spéciale à faire ou c'est comme un changement de courroie plus ou moins identique à d'autres voitures?
J'ai également une troisième question bonus: Mon moteur, depuis que j'ai acheté la voiture il y a un an, fait exactement le même bruit que sur la vidéo suivante (c'est d’ailleurs le même moteur) https://www.youtube.com/watch?v=_UTzlgZU_nA
Selon l'ancien proprio c’était normal, je ne le croyais qu'a moitié mais pour le prix, j'ai quand même pris le risque de l'acheter.
Est t'il possible que la courroie soit décalé d'un cran pour faire ce bruit, ou alors c'est impossible qu'il tourne avec un cran de décalage?
Roulant de moins en moins, je vais me séparer de ma bonne vieille volvo v40 1.9 115 Titanium de 2003... qui comptabilite 390 000 Km caisse et 265 000 Km moteur (à peu près). Je sens bien qu'elle est pas bien à rester dans le garage.
Je suis à la recherche d'une nouvelle en essence cette fois ci. J'ai trouvé le 1.6i (Volvo C30), elle sera davantage utilisé par ma compagne, qui n'a pas le meme bonus que moi en assurance du coup je reste sur du petit moteur.
Vous avez des avis ? je sais que le 1.6d n'est pas recommandé, est ce le cas pour le modele essence ?