silencieux XC70.jpg (Taille : 249.73 Ko / Téléchargements : 6)
J'ai le silencieux central sur mon XC70 AWD 2005 qui est très oxydé (ex véhicule savoyard) & qui ne doit pas être loin de la perforation.
A regarder dessous, c'est une pièce d'un seul tenant: silencieux central / tube de liaison / silencieux arrière / sortie d'échappement.
Il va falloir que je m'en trouve une... d'ici à ce qu'ils m'emmerdent avec le CT l'année prochaine, autant anticiper.
J'ai fait 2 ou 3 casses, je n'ai pas trouvé.
Il y a la solution Leboncoin, avec celui qui vend sa bagnole en pièces...
Oscaro,... ??
Mais existe t'il ou auriez vous un réseau de pièces d'occasion à me conseiller à tout hasard ?...
Vu que les garagistes sont maintenant censés proposer de l'occaz, il y a bien une filière organisée ou un truc comme ça, non ?
Merci pour vos réponses...
après avoir vidangé ce WE le liquide de direction de mon V70 de 1998, j'ai la mauvaise surprise de découvrir un bruit qui se déclenche aléatoirement dans le compartiment moteur du côté de la pompe de direction assistée et de l'alternateur.
Je me dit que j'ai peut etre fait une c-----e en vidange l'huile de direction. Ou alors ca n'a pas de lien???
Je vous mets la vidéo qui bien qu'elle soit très sombre est assez fidèle au niveau du rendu sonore.
Ce bruit est intermittent et quand il s'éteint il s'eteint progressivement.
Ce bruit démarre dès que l'on met la clé sur 1 et continue quand le moteur est démarré. Quand j'appuie sur l'accelerateur, ca ne change rien.
Si vous avez une idée de quoi il s'agit je suis preneur, sachant que c'est la voiture de ma femme pour tout les jours!!
mon phare arrière de break 940 est cassé, j'en ai trouvé un d'occasion, j'ai défait la trappe et j'ai vu qu'il tenait par trois écrous, un en haut et deux en bas.
qui peut me dire comment faire pour défaire ceux du bas que je vois mais que j'ai du mal à atteindre ? Clef plate, clef à tube, clef plate raccourcie ... ???
Salut à tous !
Après un an et demi d'utilisation, voilà mon premier soucis qui pointe son nez..
Depuis trois jours j'ai remarqué que l'afficheur des messages à gauche bugait un peu, la ligne du haut tremblait.
Cette aprèm, en rentrant chez moi, tout le tableau de bord s'est coupé ! Seul l'afficheur de messages était encore allumé, et deux voyant à droite, toutes les aiguilles étaient à zéro. Au premier arrêt, j'ai redémarré, pour voir si en réinitialisant ça rentrait dans l'ordre, sans effet. J'ai juste deux messages maintenant, ESR et airbag !?! Enfin, plus loin, les aiguilles ont refonctionné, puis se sont figées, vitesse à 90 et trmn à 2000.. Autre truc louche, seul le clignotant gauche fonctionnait, que j'actionne à droite ou à gauche ! Un peu plus loin, tout est rentré dans l'ordre, mis à par les deux messages ESR et airbag.
Est-ce que vous avez un retour sur ces symptômes ?
Nouvellement inscrit car j'ai en projet de sauver un coupé C70 T5 BVA d'une mort assurée.
La belle est hivernée, presque au sec, depuis prés de 10 ans SANS MOTEUR !!!
Carrosserie et intérieur Nickel. Pas de corrosion visible.
Kilométrage inconnu car plus de batterie, le proprio m'à dit entre 200 et 300 Mkms. C'est précis.
Ce gentil garçon est l'ami d'un ami. Il voudrait s'en séparer mais pour qu'elle soit refaite. Pas de mise en pièce envisageable.
Je me lancerais bien dans sa restauration mais j'ai un gros doute sur l'intêret. Si elle me revient plus cher qu'un beau modèle d'occasion... Evidemment je fait pas.
Absence moteur. Le moteur aurait serré. Un mauvais mécano aurait fait de la merde.
Le bloc est encore dedans mais vide (piston, vilo... ) pas non plus de culasse et le turbo est dans le coffre (complètement mort, jeux de débile). J'ai pas tout scheké mais il doit manquer alternateur et démarreur aussi. Faisceau et injecteur présent (ça pendouille au bout des câble version manouche).
C'est un B5254T.
Donc voici mes questions :
- Pas simple de trouver un B5254T, puis-je en monter un autre, style B524XT (compatibilité boite, électronique...) ?
- J’achète la voiture une misère mais j'aurais un max de frais (moteur, pneus, slb, durites....)... A votre avis, est-ce une connerie ou y à t'il une chance que je m'en sorte pour un prix raisaonnable (quelle ne finisse pas au double de sa valeur) ?
L'idée n'est pas de faire un coup financier mais bien de la garder et de la rouler. Elle remplacerait ma Toyota MR-S.
Je vous met 2 photos (si j'y arrive) pour vous montrer a quel point elle est belle
Mais ça me ferait vraiment chier dans la laisser dans cette état...
PS : Je bricole bcp, pas d'inquiétude pour monter un moteur mais les modifs, surtout électroniques, m'inquiétes plus.
Heureux proprio d'une S60 D5, modéle 2002, full option, depuis 4 ans, je me décide enfin à m'inscrire ici. Je passe souvent mais je n'avais pas sauté le pas.
Ma titine, 400 000 Kms, que du bonheur, elle est dans un état proche du neuf et roule comme au 1er jour.
C'est mon "traîne con" pour aller au taf, j'ai la chance d'avoir 2 voitures passion à coté (en plus de celle de ma femme).
C'est aussi la caisse que je prête aux potes en galère de voiture.
Du coup, je convertis mon entourage à la Volvo. Je pense même que certains font exprès de tomber en panne pour me la piquer
Donc mordu de voiture et de mécanique (même pas peur d'ouvrir une boite). J'ai eu un peux de tout avec une prédilection pour les voitures atypiques.
Ce qui me pousse à m’inscrire aujourd'hui, c'est que l'ont vient de me proposer une C70 T5 de 2000 .... sans moteur
Je vais me précipité dans la zone technique car j'ai besoin d'un coup de main pour me décider.... J'aimerais la sauver.
J'ai un bruit non pas lorsque je fais varier la force de ventilation, mais quand je sélectionne haut, moyen, pieds etc...
J'ai tout démonté, boite à gant, ventilo RAS, je vois qu'une roue blanche entre en rotation et c'est elle qui fait le bruit, au centre de la console derrière. Je la vois tourner et faire le bruit en choisissant son orientation en fonction de là où on veut que ça sorte, j'ai démonté le capteur à côté avec les deux vis torx, remonté et idem le bruit.
Que faire ? en tout cas je ne remonterai rien sans avoir résolu le problème
je m'oriente vers l'achat d'une S60 essence pour utiliser au quotidien.
J'ai lu sur le forum plusieurs conseils sur les échéances d'entretien, les différents modèles.
Quels conseils d'achat avez-vous pour une 2.4 en boite automatique? Vidange de boite obligatoire à quel kilométrage?
Si j'achète une 140ch, est-ce que la reprog en 170ch de BSR ou Rica est déconseillée?
Tout conseil est le bienvenu, merci d'avance. Désolé si ce sujet a déjà été abordé, je n'ai pas trouvé un identique.
![[Image: 180408071407270174.jpg]](http://www.casimages.com/i/180408071407270174.jpg.html)
SANS MOTEUR !!!
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