Bonjour à vous,

Voila le problème. Lorsque je recherche des pièces pour ma 940, je fais probablement comme vous tous, je rentre l'immatriculation de ma voiture dans la case et il en ressort le modèle, soit une 940 Kombi D24 de 109 cv, mais lorsque je tape le numéro d'identification de la carte grise (identique que la plaque à l'avant gauche sur la calandre) je trouve D24 TIC de 122 cv.... La différence c'est l'intercooler. Je ne vois pas l'intercooler dans la baie du moteur, ce qui m'aiderai à identifier réellement le type de moteur  . 

Y a t'il quelqu'un qui puisse m'aider à y voir plus clair ?  Car lorsque je veux commander des pièces, c'est un peu un casse tête  

Merci pour le coup de clavier

Bonsoir à tous,

Je me tourne vers vous pour que chacun m'expose son point de vue :

Je suis fidèle à Volvo depuis 1985 (142, 240GLE, 245Turbo (je l'ai gardé 15 ans), V70T5 et enfin la S80V8), une fidélité de 33 ans ...

D'ici trois ou quatre ans (je sais c'est très loin, mais en général, mes achats sont très réfléchis), je pense changer de voiture et je dois vous avouer que j'ai énormément pris goût au V8, c'est souple, puissant, coupleux, le bruit du moteur est fabuleux et le commun des mortels est très loin de s'imaginer que sous le capot de cette voiture de "grand-père", il y a un moteur de 4,4 litres développant 315 chevaux.

Donc, voilà mon dilemme : j'hésite entre une Maserati quattroporte V8 d'avant 2012 et une Volvo V90T8 (je sais cela n'a rien à voir, sauf peut-être le nombre de chevaux DIN) :

- Comme je l'ai dit plus haut, j'ai découvert et suis tombé amoureux des V8, mais je ne suis attiré ni par BMW, ni Mercedes, ni Audi et je trouve que la Quattroporte, si elle est désiglée, est presque aussi discrète (dans le flot de la circulation) que ma S80.

- Le V90 a la puissance, les repères auxquels je me suis habitué (le régulateur de vitesse adaptatif, le BLIS, toutes les innovations en matière de sécurité dont certaines que je ne possède pas sur la mienne), puis le moteur hybride qui permet certainement de baisser les dépenses en carburant.

Mais, car j'ai plusieurs interrogations :
- En ce qui concerne la Quattroporte ce qui m'inquiète est que l'on ne voit pas de voitures qui ont le kilométrage de nos belles suédoises, au delà de 150 000 kms je ne trouve rien. Ce n'est pas que je souhaite en acheter une avec ce kilométrage, mais lorsque l'on compare avec Volvo, si vous prenez un modèle au hasard, il n'est pas rare de trouver des véhicules avec 200, 250, 300 000 kms ou beaucoup plus, ce qui peut laisser présager qu'en achetant ce même modèle avec 60 000 kms, vous avez des chances d'être tranquille pour un bout de temps.
- Pour la V90, mon problème trouvera une réponse dans les 3 ou 4 ans à venir : la fiabilité de cette nouvelle motorisation ?

Voilà, vers quel véhicule vous orienterez-vous ? Et n'hésitez pas à argumenter.

Cordialement

Bonjour , 
Vélo et Volvo , voila la base du "problème" , je possède un C70  D3 de 2011 et voudrais pouvoir transporter mon vélo ... n' y a t il que nos chers concessionnaires qui soient à même de fournir le fameux attelage ou une autre possibilité ? 
Merci

C'est parti, voici la 1ere voiture a passer sous le chrono

Salut à tous !
J'ai deux ampoules d’éclairage du tableau de bord qui ont grillé ( le rétro éclairage ). Quelqu'un aurait la référence exacte de ces ampoules ? J'ai regardé sur VlDA, la ref serait 9472109. Avec cette ref, je ne trouve que quelques revendeurs, à des tarifs délirants, ou avec des frais de port totalement démesurés, et aucun en France !
J'ose pas imaginer que Volvo ait utilisé des ampoules spécifiques et introuvables ailleurs !?!
Ou alors, est-ce qu'il existe des conversions en Led ?

Bon vu que la S60 a tiré sa révérence 
Je vais vous parler de sa remplaçante :

C'est donc un XC 70 D5 - 215 cv finition Summun de 2014 - Noire - BVA 6 Geartronic (avec mode sport)
73000 kms - 1 ère main 
Achat réalisé dans le cadre de Volvo Sélect + Garantie 12 mois  (Extension 2 ans en cours)


Avec comme options  

Attelage amovible 13 broches
Système multi-média pour les passagers arrières RSE
Grille de séparation relevable de coffre 
Réhausseurs enfants intégrés dans sièges arrières 
Feux de croisement Xénon actifs  (directionnels) ABL
Appuies tête arrières à rabattement électrique 
Siège conducteur à commande électrique et mémoire de clef (plus rétros)
GPS à commande vocale 
City Safety
Anticipation de collision CWAB et détection de piétons
Radars avants
Rétroviseur intérieur avec boussole
Hill descent control  HDC
Home link


Manque :
TO
Siège passager à Cde électrique
Sièges avants chauffants 
BLIS 
Mais ça ce sont des options qui ne me manquent pas .

Et le régulateur adaptatif    Là c'est finition Xénium !! 


Ce qu'il va y avoir en plus :
Caméra avant et arrière (Merci Vielou de m'avoir convaincu)
Limiteur de vitesse  (pour l'instant c'est le régulateur classique)



2 , 3 photos du jour ou je l'ai eu (prises au garage)

Salut à tous.Voilà le travail. En chargeant mon kayak sur le toit je n'avais pas vu qu'il était entrebâillé. Quel con. Bref plus de sortie kayak et tour des casses. Et une question si je trouve le toit en question c'est dur à changer ? c'est pour un V70 tdi de 2000... Suis vert.

Bonjour,
Sur ma 940 break de 460000km j'ai de l'huile au niveau de la durite inférieur d'intercooler qui va au turbo et celle supérieur qui va à l'admission avec en plus un suintement d'huile au niveau de joint de collecteur d'admission.
Une idée sur le problème?

C’était samedi.
On commence par une des (trop rare) Volvo





Toyota Corolla



Lotus Esprit


Berlinette Hommel



Bertone X1/9, la série après celles de Fiat



Nissan Skyline GT-R



Voila un avant gout, la suite plus tard

V60 : climatisation pas de froid

Salut,
Comme par hasard, le jour où il fait 27 degrés, la climatisation ne fait plus de froid.
Existe-il un niveau physique ou logique du liquide de climatisation ?
Que puis-je vérifier par moi même ?
Faut-il que les vitres soient fermées pour avoir du froid sur les aérateurs ?
Je n'ai fait que 5 km pour récupérer ma fille, vitres ouvertes.
L'été dernier , je crois que cela foncgionnait vitres ouvertes.
Le ventilateur du radiateur tourne .
La ventilation fonctionne.
Les sélecteurs de tempėrature fonctionnent et permettent d'aller jusqu'à LO pour LOW.
Aucun message d'alerte au tableau de bord.
A+