Je dois faire la vidange de ma c 30 après 1 an d'utilisation .Quand je l'ai acheter le mandataire ma donner une facture sur lequel j'ai vu tous les travaux effectuer ,il est facturer le kit distribution et la pompe a eau mais il n'y a pas marquer la courroie d'accessoire.
Ma question est la suivante peut on voir si la courroie d'accessoire a était changer ou pas?J'ai vu qu'il faut mettre de l'huile 0w30 A3B3 mais je n'arrive pas a en trouver par contre j'ai trouver 0w30 a5b5( je ne sais pas a quoi correspond le a et le b) il a t'il beaucoup de différence?
Pour info ma c30 est de 2009 et elle a 37000 km le moteur est 1.6 d 109.
Salut les gars
j'ai le DSA qui s'allume suivi du défaut moteur surtout quand je fait pas mal de ville. Je m'arrêt je coupe le moteur et je redémarre. DSA disparais mais défaut moteur reste. Je doit faire quelque km de recouper le moteur de redémarré et tout est OK. Est que quelqu'un à une idée du problème. je ne peux pas passé au valise le défaut repart et reste pas définitif. Merci des réponses
Après un message de présentation, je vous présente mon problème technique sur ma V70 1999 moteur TDI 2,5 140 cv (360 000 km).
Après avoir fonctionné parfaitement la veille, elle a refusé de démarrer le lendemain, le démarreur tournant me semble-t-il de manière assez lente et pas d'allumage à part deux explosions sans suite.
La loi des séries étant ce qu'elle est, le cable d'ouverture du capot à casser au niveau de la tirette du tableau de bord ...
J'ai finalement pu ouvrir le capot et la batterie testée donne : 12, 51 volts.
Cette charge est-elle suffisante et si oui, par quoi commencer pour la piste du diagnostic ?
J'ai un V50 de 2007, avec le GPS au milieu, il se lève bien, il est à jour etc, bref rien à dire.
Par contre, je n'ai ni bluetooth pour le téléphone, ni caméra de recul, ni dashcam...
et le GPS, c'est Waze sur mon téléphone portable, donc le GPS de la voiture ne me sert pas.
ça fait les 3, ça serait top, et ça évite de devoir modifier toute l'ancienne connectique (en dehors du fil à brancher sur le feu de recul). Le must ça serait de trouver un écran qui soit environ de la taille du GPS/RTI d'origine, pour le nicher à la place du vieil écran, comme ça j'ai rien à accrocher sur mon rétroviseur intérieur. Mais je me demande : si je démonte le lecteur DVD du GPS, est ce que ça va poser problème pour l'autoradio ? et est ce que l'écran RTI va toujours se lever avec les commandes au volant ?
Qui serait chaud pour essayer une modif comme ça ?
Bonjour à tous,
Je cherche à mettre a jour mon GPS Sensus sur mon V70 de janvier 2014.
J'ai suivi la procédure indiquée par Volvo sur leur site internet et créé une clé USB avec tous les éléments (https://www.volvocars.com/fr/support/dow...0fd07866e2)
Seulement voila, a l'installation on me demande une clé d'activation et mon concessionnaire m'a répondu qu'il fallait mettre a jour le système de la voiture pour activer l'option de mise a jour via clé USB car cela se faisait via DVD auparavant.
Cette mise à jour coute la bagatelle de 200€ !
Avez vous déjà été confronté à cette situation ? Si oui 200e me parait très cher pour une simple option a activer non ?
Merci d'avance pour votre éclairage.
Bonjour à tous,
Je suis heureux possesseur d'un V70 depuis peu.
Il est de 2014 en finition Summum, noir saphir métallisé (une beauté ) avec le D4 163 cv.
J'ai eu l'occasion de faire pas mal de km en Volvo, mon père ayant eu un 940 break, un V50, un XC90 et maintenant un V90 : il m'a converti.
J'ai actuellement 2 enfants donc c'est parfaitement logeable.
J'avoue que j'usqu'à présent c'est la meilleure voiture que j'ai eu, en terme de confort, qualité de fabrication et finition (j'ai eu avant Citroen, BMW et MG).
Depuis que j’ai changé mon moteur sur ma 854 T5 de 93, il monte en température car mon ventilateur ne veut pas se déclencher !!
J’ai relevé le code défaut 5-1-4 : Engine cooling fan faulty at half speed
-Le ventilateur fonctionne bien en le branchant en direct sur la batterie
-La sonde sur le boîtier calorstat est neuve
-Le relais du ventilo est neuf
-J’ai bien 12v qui arrive au relais
-Le calorstat a été retiré
Je ne vois plus qu’un problème de calculateur ou peut-être de faisceau moteur mais si quelqu’un a déjà eu une panne similaire ?
J’aimerais savoir d’où viennent les deux fils jaune qui sont en entrée du relais ?!?
Sinon je ne vois plus que la solution de brancher en direct et mettre un interrupteur au tdb
V60 : bruit du frein arrière gauche
....
Bonjour,
Le bruit continu apparait à basse vitesse entre 5 et 40 kmh
Comme si les plaquettes frottaient lègèrement sur le disque.
Les disques et plaquettes ont été remplacées, il y a moins d'un an par un garage avec facture...moins de 10000 km
Les disques ne sont pas lisses, comme à l'avant, le métal n'est pas brillant...ou sur les autres autos...
Le disque n'est pas usé...mais la surface de contact ne semble pas uniforme...côté extérieur...
La voiture frein très bien et fort, et reste en ligne droite..le volant ne bouge pas...
Je vais ajouter des photos...
Je vais déjà passer tout cela au karcher...cela fait plus de 6 mois qu'elle n'a pas été lavée
