Je vous propose un balayage rapide de tous les systèmes dâ??approvisionnement de carburation dâ??un moteurâ?¦ pour focaliser sur les injections.

Le moteur thermique, essence ou diesel, à un fonctionnement simple en apparence.
En gros, on y place un explosif, on ferme portes et fenêtres, et on fait sauter�. Après, on balaye et on recommence.


Voyons un peu comment on sâ??y pris.


Dâ??abord, la classe vapeurâ?¦ Denis Papin pour la France, Cugnot bien avant.

Prenez un récipient bien étanche, remplissez le dâ??eau, faites chauffer comme un malade, et un peu avant que tout explose, libérez la pression en remplissant un ou des pistons de vérins, qui feront tourner un volant moteur.

Travail simple de chaudronnerie, sécurité élémentaire par soupape du genre cocotte minute, et le tour est joué.

Mais lâ??emport de carburant ( bois et charbon ) et de lâ??eau, plus son apprivoisement conjugués aux talents de chauffeur mécanicien, ont déjà posé problème sur les locomotives et les machines statiques, dont on se servait encore il y a peu dans les campagnes profondesâ?¦je diraisâ?¦.jusquâ??au plan Marshallâ?¦ années 50.

Embarqué, câ??était la galère. Cugnot à présenté son chariot automobile à Napoléon, qui fut intéressé par la science, mais compris fort bien que le cheval avait encore de beaux jours.

Les premières voitures automobiles ne trouveraient dâ??acheteur, quâ??avec un moteur plus autonome. 6 stères à lâ??heure, ce nâ??était déjà pas vendeur.

Chacun se mit à travailler de son coté, pour donner un résultat amusantâ?¦ en 1986, 80% des autos essence produites dans le monde, avaient encore un carburateur. ( ma 360 GLT était déjà en LE jétronic )â?¦ je lâ??adore cette voitureâ?¦ Hummmmm ? Que j'arrête avec les bestioles ???? Ok ok !


Les grands inventeurs ont tout essayé.


Rudoph Diesel, ingénieur teuton, teste vers 1880, un moteur à 2temps, qui fonctionne à la poudre de charbon injectée à lâ??air comprimé. Rigole pas le cousin Germainâ?¦ un moteur à explosion, ça doit exploser.

En fait, lâ??idée est géniale, il reproduit le phénomène du coup de grisouâ?¦ Est ce le stockage ? Le bourrage ? la veilleuse du cylindre qui foira ? Attttcha ! et meeer*e !

Toujours est il que jâ??ignore ce que devient ce moteur, mais câ??est en 1882 quâ??il dépose un brevet, pour un moteur à INJECTION de Gas-oilâ?¦ de lâ??huile pulvériséeâ?¦ gazéifiéesâ?¦ de lâ??huile de colza ou pas loinâ?¦ viendra le turbo compresseur trop rapidement, et les U-boot de Bismarck iront jouer les représentants dans le monde entierâ?¦. Avec une carte de visite unique â?¦â?¦.. torpédo, LOS !

1895â?¦ Dyckoff, industriel français, produit sous licence, les moteur de Herr Rudolph Dieselâ?¦ et les améliore même, selon notre légende bien française de lâ??époque.. ( 1870â?¦ les Prussiens nous mettaient au boulot, après la grande raclée que nous prenionsâ?¦ et ça, on aime vraiment pas ! )

1896.. SAUER, Suiseâ?¦ adapte déjà lâ??injectionâ?¦.aux moteurs essences à peine sortis du berceau.

1898 - Mr Pellegrin, ingénieur Français, achète la première licence DIESEL pour lâ??appliquer à lâ??automobile.

1900 à 1910â?¦. Des études et applications sont menées, sur des moteurs dâ??avions.

1903. Les frères Wright volent avec le premier moteur à essence injectée. Hyper déçu� non ? 100 ans après, on y est toujours !

1908 â?? Un système dâ??injection essence simple, efficace et sûrement très cher, fait ses preuves sur lâ??Antoinetteâ?¦ un excellent avion.


Pourquoi tant dâ??effort pur les avions ???? les carbus foiraient. Lâ??essence givrait, les cuves débordaient dans les virage, ne parlons pas des loopingsâ?¦.
Leur pompe dâ??injection était rotative avec pistons individuels, un par cylindre en grosâ?¦. La pompe du D24.


Il se trouve que les carburateurs furent suffisamment modifiés, que leur coût de fabrication largement inférieur et les énormes besoin de la guerre vont renvoyer dormir, dans des cartons de B.E, nos chères injections jusquâ??en 1927, en allemangne, histoire sans doute de remporter la second mi-temps.

BOSCH sâ??y colle, avec les BE de BMW et de Daimer-Benz, pour les avions.

1937, ça y est, Messerschmitt bat des records incroyable de vitesse en vol, avec moteur essence évidemment, en injection par pompe pour moteur rapides et multicylindres�. Les voitures, non�.pas encore.. mais on y pense.

1943 â?? J-P Retel, un Français forcément, met au point un moteur automobile à injection dâ??alcoolâ?¦ Câ??était nous ou les Polonais à mon avisâ?¦

Tous sâ??y mettent, les Allemand avec toujours les mêmes, Bosch BMW et Mercédes-Benz, mais surtout Stromberg et Bendix eux States, et Rolls-Royces en Angleterreâ?¦
il y a une guerre en cours, chacun tente de la gagner� et l'injection a faitre d'énormes progrès...


Et dire quâ??il y a des pacifistes !


Bon, à demain pour la suite, je me casse !

Bonjour tout le monde

je me présente
Eric, 29ans, célibataire.
Ma mère ma dit un jour: "je te paye ta première voiture, mais ce sera une Volvo"
sur ce je lui ait repondu: "ok, mais ce sera une 480"
et donc, je roule en 480 depuis 1996
je l'ai casi-neuve (50 000km) pour un prix fort raisonnable.
l'ancien proprio me sort: "elle est toute options"...
en fait elle est "toute pas d'option", juste l'équipement de base à l'époque qui était assez bien fourni quand même.
je la noye pas sous l'entretien, juste le minimun, les niveaux de temps en temps
elle consomme aussi peu d'huile qu'aux premiers jours - enfin est ce qu'elle la bouffe ou la disperse une goutte par-ci par-la??
sinon, dessus, j'ai changé:
1ère panne: démareur (126000km)
2eme panne: tete d'allumeur (150000km)
quelques alternateurs, échappements
changé la boite de vitesse à 208000km (synchro de 2 usé)
rechangé la p*tain de boite 10000km plus tard (différentiel foutu)
savent pas faire des boites chez Renault??:mad:
moteur d'origine jamais ouvert

En avril 2004, je me suis trouvé une belle 850 berline 2,5l 20
elle a roulé 6mois dans le plus grand silence
puis une nuit sur l'autoroute, après un mode "pas-plus-ka-fond", le moteur a explosé
des morceaux de bielles sont sortis à travers le bloc moteur - va rouler moins bien...
j'ai trouvé un moteur d'occaz (pas facile)
il est remonté, ca devrait pas tarder à touner
qu'est ce qui a provoquer la casse??
l'entretien a été "sagouiné": durit de dépression déchirées / raccord cassé bouché au silicone + durit dans le vent...
Le temoin de sonde lamda restait alumé, selon l'ancien proprio, c'est parce qu'en Suède, il sont plus sévère avec la polution, patati patata, c'est pas grave, c'est le mécano qui la dit... en fait en faisant la distri, je suis tombé sur la prise de la sonde lamda, dans le vide à coté d'une prise du faisceau qui comme de par hasard ca va dedans... et... oh! le temoin s'éteint!! c'est super... quel c*n de mécano de m*rde, même pas foutu de faire un truc aussi bète, je comprend le reste... c'est triste

donc comme le dit le titre je suis barbradi et je roule en 855
je ne suis pas trés bavard sur les forums dons vous verrez peu de mes messages mais je serai souvent là

ma 855 est un modèle GLT de 1993 (1er phase) de couleur verte
moteur 2,5l 20v bvm

pour aujourd'hui c'est tout
à la prochaine

Hello tout le monde !!!

Je commence tout juste dans le milieu Volvo (euh ça va quand même faire un peu plus de 10 ans que je cherche plus ou moins activement suivant les années ma 240 break !!)... A la base je suis plus passionnée par les Vw's (cox, combi et compagnie) mais tout ce qui est propulsion me va en fait
Donc normalement, si tout se passe bien, mercredi prochain, en fin de soirée, je serai propriétaire d'une 245 GLT de 1990, 265 000 kms....ouahhhh j'ai hâte d'y être !!!! Enfin le rêve se concrétise !!!

Voilà, sinon j'ai 28 ans (mais plus toutes mes dents, j'ai décidé de faire arracher les dents de sagesse !!!:o), un petit garçon de presque 6 ans, qui dès qu'il voit une volvo (depuis qu'il sait que je vais en acheter une) : Maman regarde !!! une Volvo, comme toi tu veux !!!! C'est mignon à ct'âge là !!!

Sinon, il fût un temps où j'allais régulièrement au rencard Gazo mais depuis 2/3 ans ça fait un peu loin de chez moi !! Mais pourquoi pas une prochaine fois !!!

Salut à tous !

Je me présente : VW passionné depuis longtemps, je roule en coccinelle 1300 de 66' et c'est le pied...

... mais j'ai bien l'intention de trouver une belle Volvo pour voisine de garage !

Hé oui, comme dis Tetris, j'ai bien attrapé le virus il y a peu. Disons que je me mets à chercher vraiment ma future 945 depuis quelques semaines seulement. J'ai toujours adoré cette marque. Mes parents ont bien failli en acheter une il y a un peu plus de 20 ans... et quinze centimètre de moins dans le garage de l'époque les ont conduit à trouver le premier monospace de l'époque à la place de celle qui leur faisait envie... No comment, ce n'est pas le sujet ! ... Mais voilà que j'ai mis le pied dedant à cette époque! Je reprends le flambeau familiale !

Voilà que j'ai maintenant décidé de trouver enfin une "vrai" autre voiture qui me passionne et qui est fiable ! Genre 945 avec un B230- ou B230-B et pas trop de kilomètres.
Patience... ... ... je trouverai bien un de ces jours pour vous retrouver sur les routes !

Salut,

Ce matin, j'ai eu un mal de chien à demarrer la 850. Elle m'a déja fait un coup comme ca une fois et les circonstances étaient les mêmes qu'aujourd'hui.

Je l'ai sortie du garage hier midi (roulage sur 5 mètres, et rentrée dans le garage). Lorsque j'ai coupé le moteur, qui n'a tourné que quelques seconde,s il y avait une sale odeur d'hydrocarbure mal brulés. Ce matin, impossible de la démarrer : le demarrreur tourne, mais on dirait qu'il n'y pas d'allumage. En insistant et en pompant sur l'accelerateur, le moteur commence à se lancer, il rattatouille et fini par tourner correctement.

C'est la seconde fois que cette aventure m'arrive (une premiere fois il y a plusieurs mois et aujourd'hui) et toujours le même scénario, je la démarrer quelques secondes un jour. Je la reprend le lendemain, et grosse difficulté à demarrer. J'avais déja lu des informations relatives à ce type de problème, une histoire de capteur qui ne se repositonnerai pas bien. Est ce que quelqu'un en sait plus? (J'ai relevé les codes erreurs injection et allumage : nada, rien)

Merci.

en feuilletant les factures , je me suis appercu que le faisceau n'a jamais été changé, je vais donc le faire car j'ai des légers trous à l'accélération( vraiment minime, certains diront que je chipotte )
quel type de faisceau et de bougies faut il que j'achéte pour avoir le meilleur rendement?

salut à tous.
pendant les réparations sur mon break B200E,
j'ai comme voiture de courtoisie une 745 D24T,
première experience diesel volvo pour ma part,
ça me donne l'occasion de me poser des questions:

je sais qu'un D24 est fait pour "rouler" et que les petits trajets
auront à long terme raison de son bon fonctionnement,
( arretez moi si je me trompe )
mais j'aurais voulu avoir vos avis sur la meilleure conduite
à adopter pour lui assurer une longue vie...
comment supporte-t-il ( ou pas ) les montées dans les tours,
est-il mauvais de le conduire en sous regime,

en gros peut-on "definir" une conduite idéale pour la bonne santé du moteur?

je me pose ces questions, car j'ai l'impression que le moteur "souffre"au dessus de 2500 tours
et me donne tendance à vite passer les vitesses, et je me retrouve en 5eme à 80km/h...

alors voilà, je sui Francky et j'ai 33 ans encore pour quelques mois, j'habite en Loire Atlantique, à Ancenis, à mi chemin entre Nantes et Angers.


Côté perso, j'ai une épouse formidable et deux enfants magnifiques

Karine ma chère et tendre, convertie à Volvo, et impatiente de conduire "SA" 480



Azalée, ma grande fille de 10 ans, passionnée de 4x4 et biensur le Volvo est son préféré



Thibaud, 4 ans, passionné de voitures, il connait un grand nombre de marques et de modèles, il reconnait les volvo au premier coup d'oeil, mais lui son truc, c'est les Mini cooper !



et Océane, magnifique femelle setter anglais de 8 ans, adore aussi le coffre du Volvo !




Et voici une brochette de famille avec mes parents, mon père que je n'arrive pas à convertir à Volvo, et pourtant !!! Il est BMW depuis qu'il a fait l'acquisition d'une magnifique BMW 320i de 1990. C'est de ma faute, c'était la mienne !






Côté boulot, je suis en réorientation professionnelle involontaire...

au chômage quoi !

Depuis octobre 2005, mon employeur d'une décision mutuelle unilatérale à décider de se passer de mes services.

Bien lui en a pris, j'ai pu prendre quelques vacances et profiter à plein temps de mes enfants.

Malgré quelques pistes d'emploi, peu d'offres interessantes se sont présentées à moi.

Ces dernières semaines, plusieurs contacts avancés se font plus sérieux, c'est de bon augure.



Côté volvo maintenant, je suis volviste depuis toujours, j'ai toujours lorgné sur ces grands breaks luxueux et sécuritaires depuis mon adolescence.

Mais voilà, une amnésie partielle m'a fait erré vers d'autres marques et modèles.

Mon premier break, était une R21 Névada 2.1 TurboD, série Manager, clim auto, 4 vitres electriques. Une voiture confortable et bien finie, increvable coté mécanique, le l'ai revendue à plus de 300 000 kms, en etat irréprochable.

J'ai toujours regretté cett voiture, malgré le confort supérieure que m'a apporté sa remplacante, une R25.

Alors, qu'en j'ai eu envie de renouveler mon OPEL vectra B 2.0 16s de 1995, voiture dont le moteur à une tres bonne santé avec ses 136 bourrins, je voulais retrouver la générosité et la praticité d'un break...




Vous avez dit break ?? Bon sang mais c'est bien sur !! Une volvo !!!!


mmm, mon épouse était moins enthousiaste que moi, image du 745 et du 245 s'affichant immédiatement dans son esprit...

Alors mon choix s'est porté sur une V40, 1.8 16V, dont la ligne moderne et harmonieuse plaisait particulièrement à mon épouse.








Wowww ! là j'entre dans une autre dimension, je retrouve un confort intérieur au niveau de feu ma 25, souplesse et moelleux des sièges, silence de l'habitacle, et tenue de route epoustouflante.

Je suis conquis par la belle suédoise, c'est sur, il n'y aura surement pas d'autres marques dorénavant !


Et puis ma femme se décide à vouloir passer son permis. Me voici donc en quête d'une petite voiture pour elle.

Classiquement, je regarde les clio, supercinq, twingo et autres consoeurs...

mhh, je les trouve cheres, souvent en etat moyen...

Et là, le déclic !! chez volvo, bon sang mais c'est bien sur ! une 480 !!!

Je l'avais oublié, et pourtant j'ai adoré cette voiture, adolescent, il y avait une ES Rouge garé devant mon lycée, je passait à côté tous les jours !!!

La 480, c'est un budget d'achat faible, mais sa réputation n'est pas bonne, fiabilité, etc...

Qu'importe ! je montre le projet à mon épouse, un petit pincement au coeur, aimera, aimera pas, !!

Bingo !!! elle est sous le charme !

Miracle, à Nantes, une 480, modèle 86, les toutes premières, en vente depuis plusieurs mois, ne trouvant pas preneur.

Pourquoi ? sa réputation bien sûr, et aussi parce que le vendeur ne veut pas la brader ! Et il a raison !!! Notre 480 est bien née, elle n'a que 107 000 kms malgré ses 20 ans, elle est étanche (si si c'est possible, et sans rien faire !) et tourne comme une horloge !!


























Comment expliquer le charme de cette voiture ? Elle a ses défauts, mais c'est une voiture à part, très agréable à conduire et confortable, nerveuse et souple, bref du bonheur !

Une coupe inimitable et intemporelle, je suis toujours autant subjugué par cette ligne quand je la regarde !

Unique en son genre, suréquipée, et 20 ans cette année, magique tout simplement !


Incoyable, en quelques semaines je venait d'acquérir ma deuxième volvo !


Mais voilà, le virus est là, et ma V40 devient trop petite... !


Eh oui, les reminiscences de mon break nevada, et me voici en train de réver à un 855...


convaincre ma femme fut sans doute le plus difficile !!!


Enfin, quelques semaines de recherches, et voilà, même si ce n'est pas le 855 de mes rêves, il est dans un etat satisfaisant au niveau carrosserie (accusant de son sejour dans une grande ville, griffes, rayures en tout genres, coups de chariot etc....) mais c'est un modele 1997, les tout derniers, et n'a que 151000 kms, bref il sort à peine du rodage !!!

Un 2.5 10v, suffisant pour conduire en douceur, clim auto réhausseur enfant, et cuir etant les seules options dont je dispose, en plus du pack break, nivomat et filet escamotable.














Mon retour de Toulouse fut d'une extrême agéabilité ! Confort et moelleux haut de gamme de la sellerie cuir, silence de l'habitacle même à 150, onctuosité et sonorité envoutante du 5 cylindres.... !

Bref, je ne regrettais déjà plus la V40 malgré déjà son excellente qualité, mais le 855, c'est vraiment la gamme au dessus !

Je suis définitivement conquis par la marque, ma femme aussi, elle à avoué être parfaitement à l'aise dans le 855, même si sa ligne lui semble toujours trop carrée...


Arf, n'empéche que c'est la première voiture dans laquelle elle s'est endormie, si ce n'est pas un signe çà ?




je sais, c'est un peu long, mais quitte à se présenter, autant ne pas le faire à moitié non ?

Moi j'aime bien