sur les 70 de 1998, les gicleurs lave-glace sont nuls. Chaque gicleur à deux jets qui giclent direct sur le pare brise et il faut gicler plein de fois pour le nettoyer en entier, surtout à haute vitesse. Les modèles de 99 et 00 par contre ont des buses différentes. ça coûte 12 � le jeu de 2 buses et ça vaut vraiment la peine de les remplacer!!! Les nouvelles sont comme un spray qui couvre le pare brise entier en une seule fois et quelle que soit la vitesse. En plus l'extrémité de la buse est entourée de plastique ce qui me laisse présager une meilleure protection contre le gel en hiver, mais ça sera à vérifier... En tout cas, ça coûte presque rien, c'est changé en 2 minutes et ça fait une grosse différence, ça vaut la peine!

voilà un site qui propose les manuels de pas mal de Volvo... mais bon c'est en anglais.

http://www.volvojimfisher.com/pages/owne.../index.php

Petit essai hier soir:
~92km/h compteur = 90 km/h lecture GPS = 2000rpm au compteur

et vous ?

hhhhhhhhhh

vivi

je pose la question car je ne comprend touour pas comment la mienne marche.
comme j'ai lu des bricoles ici est la comme quoi c'etait un organe parfois sensible je me demande si elle marche convenablement bien.
D'autant plus difficile que je n'ai pas de point de repere.

ma V40 est de 98.
Je n'ai pas de bouton pour le coffre, juste un unlock et lock.
En gros pour verouillé, je suis obligé de fermer a clef le conducteur. sinon c'est rapé.
bref un petit appel a temoins pour diagnostiquer un possible déreglagement ou incomprehension (j'ai mis un moment a piger la clio) ?
D'avance merci de vos avis.
EN vrac :
- coffre pas gerer (quoi que ? j'ai des doutes ? ).
- le bouton de fermeture generalisé de l'habitacle femre les portes sauf celle conducteur. Et uniquement clef sur contact (pas le cas sur clio)
- La fermeture centralisé de la clef ne ferme pas la porte conducteur (securité ?) obligé de la fermer avec la clef.
- si je ferme tout (via clef du conducteur) et que je reouvre le passager a la clef : tout s'ouvre.
Quand je referme toujour la meme porte, le conducteur ne se referme pas. (obligé de faire le tour).

C'est ICI les modèles concernés de 2004, 2005 et 2006.

Moteur à explosion: le laser remplace les bougies >>
Moteur à explosion: le laser remplace les bougies

Malgré des progrès constants, le moteur à combustion interne fait encore très "vingtième siècle". Pour vraiment entrer dans le troisième millénaire, quoi de mieux que d'y ajouter un laser? C'est ce qu'est en train de mettre au point une équipe de l'Université du Colorado, qui a déposé un brevet pour le remplacement des bougies par des pulsations de laser via une fibre optique spéciale qui dirige le faisceau dans les cylindres.

L'utilisation du laser a plusieurs avantages par rapport aux bougies classiques: meilleur contrôle du positionnement et de l'intensité, ce qui permet une meilleure combustion, et bien sûr pas d'usure ni d'encrassage.

Le problème jusqu'à présent était de fabriquer une fibre qui supporte le niveau d'intensité du laser nécessaire à cet usage. Le brevet déposé porte sur la composition de cette nouvelle fibre, en verre et remplie d'hélium, qui pour l'instant permet de déclencher la combustion dans un moteur fonctionnant au gaz naturel. Mais les chercheurs espèrent bien pouvoir rapidement appliquer la technologie aux autres types de carburant.


Source: Le Blog Auto sous Licence Creative Commons by-sa

C'est ICI

Que c'est bien d'avoir choisit une S90, au vue des commentaires d'Autoplus.
C'est encore mieux si c'est un V90 bien évidemment.

je ne savais pas sous quelle rubrique poster cette pub...