salut la communauté ,je viens de voir ça ,ça peut vous interresser.....................

http://www.problemauto.com/?586/Volvo-S-40-V-50-fuites-de-carburant-et-risque-d-inflammation

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Bonjour à tous,

Voilà, je découvre le forum et vous remercie de l'esprit de partage...
Je vais tenter de poser dans l'ordre les questions qui ne trouvaient pas d'écho jusqu'ici...

La première : J'ai une V40 1,8L de janvier 2001 (moteur B 4184 S2), 116 000 km, elle a été équipée GPL dès sa sortie d'usine. ça ratatouille au GPL, mais j'y reviendrai plus tard. Pour l'instant, je voudrais régler la question du changement de courroie de distribution.

Le manuel stipule un changement de courroie de distribution à 160 000 km ou à 10 ans. Volcoin me dit 120 000 km ou 5 ans. Sans mettre sa parole en doute, ça mérite, pour moi, d'être éclairci, qu'il ne m'en veuille pas. En effet, je ne m'explique pas qu'il puisse y avoir une telle erreur dans le manuel officiel Volvo.
Merci de votre aide et bonne journée, ensoleillée...

Bonjour,

Je réponds donc à la règle du forum et je me présente : Sevy, un pseudo achement astucieux, câ??est lâ??anagramme de mon prénom, comme ça, je ne serai pas reconnuâ?¦

Jâ??ai, depuis 2 ans, une V40 essence 1,8 L. (moteur B 4184 S2) de janvier 2001, achetée dâ??occasion chez un concessionnaire VW. Elle a été équipée GPL en sortie dâ??usine (Système NECAM, mais je ne sais pas quel principe). Aujourdâ??hui, elle a 116 000 km.

Depuis que je lâ??ai, je nâ??arrive pas à faire régler le GPL (jâ??ai longtemps insisté auprès du vendeur, mais rien à faire, ils ne sont pas spécialistes) et ma voiture ratatouille en permanence au gaz. Il faut dire que jâ??habite Saint-Etienne (42) et quâ??il nâ??y a plus personne dans le coin qui puisse régler, il faut aller dans le Rhône, sauf tuyau contraireâ?¦ Jâ??ai acheté (fort cher) des bougies iridium NGK, mais en voulant les monter, je me suis retrouvé devant une véritable usine (à gazâ?¦) et nâ??ayant pas de talent de mécano, jâ??ai remonté le cache sans oser toucherâ?¦ Jâ??ai honteâ?¦

Voilàâ?¦ De plus, le manuel dâ??entretien précise page 12 :6 que la courroie dâ??arbre à cames se change à 160 000 km (ou tous les 10 ans). Page suivante, dans le programme dâ??entretien, il est question dâ??un changement à 90 000 kmâ?¦. Câ??est bien le même manuelâ?¦ Que faire de tout ça, Docteur ?

Sâ??il se trouve sur le forum une âme charitable qui puisse mâ??éclairer, je lâ??en remercie par avance.

Bien cordialementâ?¦

Bonsoir tout le monde,

Voila j'ai un problème avec ma s80, ce matin ma femme à pris la voiture, et en conduisant, le clignotant c'est bloqué, impossible de l'eteindre même en remettant la manette sur le neutre.

En rentrant à la maison, ma femme m'annonce ce qui c'était passer, je descend voir ce qui ce passe.

Problème, les clignotants ne marchent plus, aucun des deux. Les feux restent allumés en permanence même sur la position éteinte, le passage en feu de route de modifie rien, les phares restent en code quoi que je fasse.

L'ordinateur de bord de fonctionne pas non plus..

J'ai regarder les fusibible, RAS.

D'ou cela peut-il venir ?

Vous est-il déjà arrivé la même chose?

Mon GPS/RTI dâ??origine me fait des choses assez étranges : lorsque je rentre chez moi après 600 km de route, le RTI me propose des itinéraires alternatifs afin dâ??éviter les bouchons. (fonction TMC). Tout va bien. Jâ??accepte certaines propositions de routes alternatives, en rejette certaines. Au bout dâ??un moment, lâ??écran devient noir, et le GPS/RTI redémarre en passant par lâ??écran d'accueil.
On dirait quâ??il fait une indigestion dâ??information. Jâ??ai envoyé un mail à mon concessionnaire préféré pour prendre eendez-vous. Ce pb vous est-il connu?
Merci

N.

Bonjour à tous,

Je m'appelle Philippe, marié 1 enfant et j'ai une V40 1,9D Titanium de 2004.
Nous l'avons acheté d'occasion en septembre 2005 et elle avait 32.000km au compteur.

Comme beaucoup on a acheté cette voiture pour la fiabilité, le confort et l'agrément Volvo.
C'est notre première Volvo, et j'espère que se ne sera pas notre dernière.

En tout cas, après avoir parcouru 11.000km, je ne suis pas du tout déçu par la voiture. Elle a beaucoup de couple, un réel confort et une tenue de route qui nous a vraiment séduit.

Alors voici quelques photos de la voiture.

salut!!

est-ce que quelqu'un peut me donner les dimensions de la lunette arrière de ma futur volvo break 850, s'il vous plait? et aussi des petites vitres sur le cotés!

c'est pour faire faire un devis pour des stickers de pub!!


pour mon travail

merci!!

ce n'est pas le même
il manque les supports qui sont situé à moitie hauteur (en formes d'oreilles)
les prises des durites sont inversés, vu de devant sa donne:
-en bas à gauche et en haut à droite

le mien je l'avais remplacer par un occase mais ça n'a pas tenu
j'en ai pris en échange std chez volvo pour 238�
le remplacement est asser rapide (surtout au bout du deuxième rad)
il faut enlever le groupe de ventillation, le cache en dessous, dévisser les deux vis de 14 qui tiennent le rad, ensuite les vis du condenseur de clim si tu as bien sur en passant à travers le support noir), le faire basculer pour le retirer dans le sens de la longueur

voila mais tu devrai y arriver sans problème vu que tu est bricoleur

encore un nouveau "forero"
Ma S40 m´a conduit depuis km Zéro jusqu´á ce jour á km 146.000 sans problèmes
J´habite env á 60 kms dehors de Madrid pas loin de l´Escorial, et j´essaye de m´exprimer
de temps á autre en français. Je suis enchanté d´avoir trouvé ce Volvo-Forum car je
vois souvent des posts intéressants voir des problèmes oû je pourrais non seulement
apprendre comment les solutioner mais aussi apporter eventuellement une aide....
salutations á tous et á bientôt

Quelqu'un sait-il comment se règlent les phares de mon V70 ?

Pour info ils sont équipés de l'inutile règlage de site au tdb (car avec les nivomats !).

Erki