Salut !

Voici mes premières photos de la 945. Les images sont bien sombres, l'ambiance sinistre, mais le plaisir était là, pour ce premier jour ou j'ai vraiment pu l'essayer ! C'est marrant de conduire cet engin en montagne, on se rend vraiment compte de son poids ! J'avais presque plus de difficultés sur cette route sinueuse qu'avec un Mercedes Sprinter 20m3 en surcharge ! Mais je me suis vite habitué ; le tout c'est de rester cool, placide comme un cervidé scandinave ! Et sur l'autoroute, quel bonheur ! Sentir toute la poussée par le train arrière, c'est bien jouissif ! :lol: Et ce confort ......

Bonjour à tous et bon début de semaine,

La peinture sur mes retros est écaillée, quelle peinture dois je utiliser ? où trouver cette peinture ?
le cas échéant, je suis preneur si l'un d'entre vous avait des retros identiques à me vendre (pour une 244 de 1984)

par avance merci !!

Un autre problème se pose sur ma 240.

Celui ci est plus grave mais pas génant (a priori ) pour le CT vu qu'elle est passée 2 fois depuis l'impact.

Je situe un peu.
Un soir d'alcologie aigue je me suis endormi au volant et d'un coup tout a changé.
Je roule dans la haie qui sépare les voies, hola je reprends la voie de droite et je rentre.

Le lendemain je me lève avec une manif de piverts dans la tête et je me dis que j'ai ramassé et que le retour a été néfaste.

Je descends a l'auto et oh "con" quétafait "con".

Regardez la distance entre la roue et le bas de caisse ou la baguette.
Le "bras de roue" gauche est plié et le pont est décentré.
Le break roule droit et ne bouffe pas de pneus étonnant non ?

je vous laisse juger.

Coté droit








Coté gauche








Vu de dessous on peut distinguer le "bras de roue ".
Il a un angle par rapport a l'autre et les différents silent-bloc sont légèrement pincés.





Ca se trouve ça ?
Je contrôle quoi d'autre ?
De toute façon je vais mettre mes mains dedans.
Les fixations à la caisse et autres ne semblent pas déformées, je pense pouvoir y remédier.
Enfin j'espère.

La jante arrière était non pas voilée mais tordue, posée sur le voile elle boitait de 3 bons cm.

Mais elle a fait des dégats aussi.





M'enfin elle a roulé comme ça pendant quelques temps et a même remorqué régulièrement une R5 Alpine Turbo et un GT Turbo.

La jeunesse passe et l'age de raison arrive doucement alors je voudrais faire quelque chose pour elle.
Puis on paye toujours tôt ou tard ses erreurs.

Ca m'a servi de leçon aussi et je ne bois plus (trop) quand je dois prendre la voiture.
J'ai eu de la chance et les autres (ceux qui m'ont croisé ou doublé ou fuits) aussi.
Je ne parle même pas des bleus.

Félicitation à luckylours qui remporte la victoire dans ce concours chaudement disputé!

Citation :Nico960 7% - 2
Leuneuleuh 0% - 0
Volvo 22% - 6
luckylours 25% - 7
Tidji67 3% - 1
wawan 7% - 2
Bruno T5R 0% - 0
rodolphe46 11% - 3
raymess940 18% - 5
fab 3% - 1
Total: 27

Salut, qui sait comment enlever du chewung gum sur un siège en tissu ? (ma fille est passé par là :mad::mad

Merci
Chris

'lut !

Un petit message de la part d'un non-volvoiste (arf) bien intéressé malgré tout par cette marque (en fait pour être juste, par les breaks Volvo :love

Je roule actuellement en 530D touring, pas grand chose à voir niveau philosophie me direz-vous... M'enfin c'est un paquebot aussi malgré tout

Et qui sait, un jour peut-être...

suite à cette discussion http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=1842&p=1
j'ai trouvé pour S80/V70 <2002:

1.- contacteur sur position I
2.- appuyé sur le bouton remise à zéro compteur KM pendant 10 s.
3.- lorsqu'un BIP se fait entendre, c'est fait.

ca vient
je suis entier, c'est le principal

Bon alors j'énumère :

- voyant lanbda allumé

- plusieurs voyants allumés (abs, tracks), si je bouge pas la clé dans le nieman, il reste ! En plus de ces voyants, plus rien d'eélectrique fonctionne c'est à dire pour ce que j'ai testé, plus de phares, plus de clignos, etc.... Une fois les voyants eteint en bougeant la clé, tout revient.

- aiguille turbo et compteurs kilomêtriques (journalier et total) ne fonctionnent plus. L'aiguille turbo reste au milieu.

- perte de puissance. Impression que le turbo ne s'enclenche pas parfois.

Ca craint, tout ça en une fois, suis dég !!

HELP PLEASE !!!!!!!!

je vais recuperer ma nouvelle ce week end.
Je vais surement devoir faire le plein.
je mets quoi la dedans ?! 95, 98 ?
je dois rajouter de l'additif ?
des infos, des idées ?
merci !