Je vais bientôt devoir acheter des pneus neige... et après un long tri, j'hésite entre deux modèles, qui ont l'air de se valoir à peu près : il s'agit des Dunlop SP Winter Sport M3 et des Goodyear Eagle Ultra Grip GW-3.

Quelqu'un a-t-il déjà essayé l'un ou l'autre de ces modèles?

bonsoir à tous
je doit aller chercher un B200E que je viens d'acheter,
et je me demandais combien pouvais bien peser l'animal.
B200E complet avec pipe echappement et admission complète.
est-ce envisageable de le charger dans la 745?
merci pour vos réponses.

Bonjour à tous et a toutes
je recherche des renseignements sur le mode operatoire d un changement de

Bonjour à tous, je vis en Corrèze (F) et suis depusi 9 mois propriétaire d'une 960TD année 90, achetée avec 290000km au compteur.
Très heureux de mon acquisition au début, je le suis un peu moins aujourd'hui, notamment parce que j'ai du malà trouver un garagiste compétent et pas trop gourmand sur les tarifs...
Je n'arrive pas à évaluer ce que va me coûter cette voiture et surtout si avec un entretien normal,elle peut comme me disent certains me mener jusquà 500000km. A quel prix??? Je suis curieux de vos avis d'amateurs éclairés.

Bonjour a tous
Je suis du Gard. Je possède une V40 1.8 GDI année 99 qui totalise 132000Km. Elle est vert métallisé, et en super état intérieur comme extérieur. Super conso de 6,8 l/100 km.
Avec un ami mécano nous avons fait la distribution et je l'entretiens avec son aide en évitant les concessionnaires Volvo. J'en suis très content.
A ce jour, comme je l'ai écris dans un autre message, on se pose la question de la remise à 0 de l'indicateur service, et aussi comment démonter la console centrale pour changer l'interrupteur de warning qui provoque la panne des clignotants.
Si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus !
Bonne journée !

Bonsoir,
Je possède une V40 GDI de 1999, et j'aimerais savoir si quelqu'un a la procédure pour remettre à zéro l'indicateur de révision (le voyant "Service" qui reste allumé sur le tableau de bord).
Avez-vous aussi déja eu le coup de la panne des clignotants (très amusant, c'est utile ces machins quand même, on s'en rend comptre quand on les a plus !!!) Apparemment, on a trouvé aujourd'hui que ça venait d'un faux contact dans l'interrupteur des warning !

En vue de ma future acquisition, je voudrais savoir si les GPS qui équipent les Volvo (V70 / S80) en 98 / 99 / 00 permettent de rentrer une liste de POI depuis un fichier informatique ?
Le pourquoi du comment de ma question, j'ai sur mon GPS mobile (Garmin) entré via un fichier, toutes (1800 environ) les stations vendant du GPL en France.
Pourrais-je en faire de même avec un GPS d'origine ?
Si oui tant mieux (et comment fait-on ?) sinon il est inutile que je mette l'option GPS sur ma petite liste des équipements que je veux pour ma prochaine acquisition.

elle existe vraiment, sisi ... la preuve en images
j'ai fait plein de photos pour sa vente prochaine !
(d'ailleurs, j'ai encore failli craquer et la garder .................. mais non, je dois m'en separer, c'est un element clé de ma "thérapie" anti matérialiste .......)

Petite présentation :
J'ai achetée cette auto en novembre 2004 dans un etat franchement moyen (seul le stricti minimum a été fait, du coup, les travaux, c'est pour bibi !
J'ai qques belles factures de ma poche : 1700 + 500 euros chez volvo, 1100 + 250 euros chez Gilbert ...
Ce qui a été refait (uniquement chez volvo ou Gilbert (specialiste volvo) et uniquement avec de la piece volvo) :

REFROIDISSEMENT
* joint de culasse
* rectification culasse (légère)
* ensemble des durits du circuit de refroidissement
* plusieurs autres durits, joints etc
* radiateur neuf
* pompe a eau neuve
* calorstat
Bref, tout le circuit de refroidissement a moins de 2 ans et 17 000 km ...

FREINAGE
* toutes plaquettes neuves
* etriers arriere neufs

DISTRIBUTION
* courroie moins de 2 ans et 17 000 kms
* galet tendeur changé egalement
* toutes les courroies d'accessoires ont - de 2 ans et 17 000 kms

CONFORT
* silentblocs moteurs hydrauliques neufs
* divers silentblocs, rotules, bielettes, tirants neufs (faut que je retrouve les factures pour les details)
* verrins de hayon neufs

ENTRETIEN
* tous les filtres - 2 ans
* absolument tous les liquides vidangés y compris ceux auxquels on ne pense jamais (freins, refroidissement, huile moteur boite pont, direction assistée)
* vidange moteur tous les 5000 kms en gros ... avec changement du filtre a chaque fois
* lavage intérieur et exterieur toutes les 3 semaines - 1 mois (elle dort au garage et je roule peu)
* graissages réguliers ...

j'en ai surement oublié, je fais tout ca de memoire, je completerai avec les factures.

Sinon, elle a pas mal d'équipements sympas et d'add-ons :
* sellerie cuir d'excellente qualité (en état bon à correct - qques rayures, mais pas de trou) entièrement sur mesure faite par un sellier
* grille pour chien
* cache bagages
* 2 jantes alus en bon état en +

la suite bientot ... assez de parlotte, voila des apercus :































































































plus de commentaires bientot

Salut Maitres Jedi de la Mécanique de Göteborg

Je reprends ici une question déjà posée ailleurs (http://www.univers-volvo.com/forum/viewt...hp?id=1812)


Je viens d'acquérir la 945 de Raymess (voir ici : http://www.univers-volvo.com/forum/viewt...hp?id=1830 ) C'est donc un D24TIC sous le capot. Dites-moi ce que vous en pensez ; avec la machine en question je vais faire à peu près :
entre 6 et 12 bornes (d'une traite, s'entend) 3 ou 4 fois par semaine
+ entre 75 et 100 bornes 3 ou 4 fois par semaine aussi
+ de grand trajets entre 150 et 900 bornes, mettons, une demi-douzaine de fois ou plus par an .
Tout, ça, grosso modo, pour vous donner une idée. En faisant le total, je suis déjà bien en dessous des 40 000. Hormis cette hérésie-là, est-ce-que je risque de passer pour un assassin pur et simple de D24TIC, au vu du type d'utilisation prévu ?
Merci d'avance pour la réponse, ... j'avoue que je la pressent d'avance comme une douche froide !!!

Tröndheim-Le-Mec-Qui-Découvre-La-Vie !

Bonjour à vous tous, amis des paquebots suédois !

Je viens de m'inscrire sur ce forum visiblement bien convivial, et suis en train d'acquérir la 945 de Raymess940, qui se trouve un être de mes voisins, fort sympathique, et prodigue en bons conseils. C'est d'ailleurs lui qui m'a recommandé votre auberge.
Etant encore complètement profane en matière de Volvo, j'ose espérer que grâce à vous je serai bien vite déniaisé ! Les questions inquiètes fusent déjà dans mon esprit curieux, sur un tas de trucs en général et en particulier ... Parce que c'est bien joli d'avoir une attirance pour ces gros machins, et de se dire que ça va être le pied, puis de trouver l'occase qui va bien, encore faut-il savoir bien faire les choses pour que ça dure ...
Bref, merci pour l'accueil, et à bientôt pour les questions et premières impressions ...

Tröndheim