Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire, avec ma moitié, d'un V40 1.9 de 2001.
Je passe des allemandes à la suédoise avec grand plaisir.
C'est en recherchant des informations sur l'EGR que je suis tombé par hasard sur votre forum. Je ne suis pas un maniaque des Forums, mais j'ai aimé le ton des discussions que j'ai lu. Ambiance, sympa et sérieuse en tout cas j'ai trouvé réponse à mon problème. Donc appréciant ma Volvo et votre ton je me suis dit que la somme du tout valait une p'tite inscription et des passages de par chez vous de temps en temps ;-)
A plus dans les fils de discussion.
Wallabys de Lyon

Bonjour à tous et toutes
Je suis à la recherche d'"une pompe à air" sur ma S40 essence de 96. Cette pièce se situe sous la boîte à fusible et ressemble à un moteur électrique avec ventilateur intégré. Cette pièce fait 440� neuve et étant donné mes moyens je cherche une pièce d'occas. J'ai fait plus de 60 casses sans succès. Connaissez vous des casses ou magasins de pièces d'occasion en france ou ailleurs qui me permettraient de partir en vacances avec un peu de sous et la volvo.
Merci d'avance
Ref pièce : 30 611 070
7.22222.06.0

Je ne veux brusquer personne mais les vacances approchent et la tite famille est prête ;-)

Bonjour à tous et toutes
Je suis à la recherche d'"une pompe à air" sur ma S40 essence de 96. Cette pièce se situe sous la boîte à fusible et ressemble à un moteur électrique avec ventilateur intégré. Cette pièce fait 440� neuve et étant donné mes moyens je cherche une pièce d'occas. J'ai fait plus de 60 casses sans succès. Connaissez vous des casses ou magasins de pièces d'occasion en france ou ailleurs qui me permettraient de partir en vacances avec un peu de sous et la volvo.
Merci d'avance
Ref pièce : 30 611 070
7.22222.06.0

Je ne veux brusquer personne mais les vacances approchent et la tite famille est prête ;-)

bonjours a tous, faut il sortir le moteur pour changer l'embrayage.merci

Slt a tous,j'ai bien peur qu'il manque quelque chose sur mon"circuit turbo",en effet sur la photo mon turbo est raccordé de suite a coté du radiateur.. ....je connais pas grand chose en mecanique mais j'ai bien l'impression qu'il me manque quelque chose.. :|

je recherche une revue sur la 850 tdi

Bonsoir à tous,

Je souhaiterais savoir si une personne connaiterais la manipulation pour reprogrammer un télécommande à distance pour une V70 phase 1.

Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter à ce sujet.

Bonne route !!!

......en discutant avec mon amie Lady, je me suis aperçu qu'elle ne pouvait pas changer de taille de caractères.
Ce qui m'étonnes, au point d'ouvrir ce topic, pour voir en direct avec elle, de quoi il retourne.

...

Bonjour à toutes et à tous,

C'est à l'occasion de discussions avec quelques Fans de nos Suédoises préférées que j'ai eu connaissance de ce Forum, et comme j'aime bien les Volvo, que j'aime bien les gens qui aiment bien les volvo, me voici me présentant à vous....

36 ans, père de famille, j'ai troqué il y a peu ma S60 2.4D 130 CV ( une petite larme quand même), pour un XC70 D5 OPTIMUM. Enfin, quand je dis troqué, c'est une image

voilà donc, je vous met une petite image de mon Ex, et de ma nouvelle

Bonjour.
J'ai acheté il y adeux mois un V70 AM 1998 2.5 10 s.
Le problème est le suivant: à chaud, le voyant de la température du liquide de
refroidissement se met à baisser et la voiture commence à "réguler" et donc à avoir un ralenti instable, jusqu'a caler. (la sonde de temperature étant reliée au calculateur, celui ce ne sait donc plus comment gérer l'injection).
Je me suis donc dit que la sonde de temperatutre d'eau etait HS et je suis allé chez volvo pour passer la voiture à la valise. J'ai donc pu constater effectivement un problème de temperature d'eau. j'ai acheté une sonde que j'ai changé mais le problème est toujours là. Je suis retourné chez volvo ou le mécano m'a dit que cela pourrait provenir d'un fil ou d'une connexion dénudée.
J'ai donc recherché dans le câblage et j'ai trouvé les choses suivantes:
départ de la sonde: jaune/gris et marron/noir.
Le marron noir est une masse et est connecté à un relais des ventilateurs:le courant passe bien.
Jaune/gris: ce fil à l'air d'être un +5v mais je ne trouve pas ou il va.
De plus, le marron/noir est également présent sur une espèce de sonde dans le bas moteur et le courant passe .

Quelqu'un pourrait il m'aider plus.


Merci beaucoup.

Et merci aussi à la personne qui m'a vendu la voiture en evoquant seulement un "petit problème de ralenti" qui selon lui ne se produisait pas souvent !!!!!!!!.
Bien entendu en dehors de cet ennui le céhicule est vraiment super et.........logeable, bravo Volvo !