j'ai une v40 1.8i essence année 99.
ma pompe à essence faisait un sifflement mais d'apres Volvo ceci etait normal (:| ).
Quelques temps apres ma pompe s'est grippée. deux, trois coups dessus et c'etait reparti.
Mais voilà, j'ai prete ma voiture en expliquant le probleme (rare tout de meme), et bien sur la personne a eu le soucis et a tapé trop fort sur la pompe, ce qui a cassé le plastique (dessus de la pompe).

Probleme : de l'essence a refoulé dans la voiture par le trou dans la pompe.

Questions : 1- est il normal d'avoir de l'essence a cette endroit de la pompe sachant qu'il y a l'alimentation electrique qui y passe ?
2- savez vous ou trouver une pompe d'occas ou adaptable car Volvo me propose une pompe a 892.27 Euro ?
3- Connaissez vous la marque et les carateristiques ?

Merci d'avance pour vos reponces

Nouveau sur le forum.
je me presente : Régis (pseudo) roule en V40 grise 1.8i année 1999, 180 000 km au compteur.
Maintenant elle se repose un peu car j'ai acheté une moto pour aller au travail.

c'est le passage obligé, je vais donc vous présenter titine parce que je suis surement moins intéressant pour vous!

Titine est née en septembre 97 et porte le joli surnom de V40 1.9TD.
Je l'ai connue il y a maintenant 3 ans en face d'un garage à Nantes. En fait, mon père y bossait (puisque les méchants spéculateur immobiliers on racheté le pavé de maison pour construire et 2 ans après, toujours rien!) et m'a appelé un matin pour me demander où je serai le soir vers 17h30.
il m'a plus au moins imposé de passer à son boulot pour me présenter titine, tout de marine vétue dans sa nouvelle robe.
Et là, titine me dit c'est 5000...
Comme je suis filou, j'ai tenté 4500 et ça a fonctionné. Le lendemain, je pouvait convoler en noces avec ma nouvelle dulcinée (faut pas taper trop fort sinon, j'en connait une qui va être jalouse!).
En plus Titine n'avait pas trop d'heures de vol au compteur (120 000) et son précédent mari l'avait emmenée chez le médecin dès que besoin s'en faisait ressentir.

en 3 ans, titine n'a été malade qu'une fois mais elle m'a fait bien peur... La courroie accessoire s'est déchirée et a bien sur été se coincer dans la courroie de distribution. cruelle douleur, en tous cas pour Titine! Du coup, Titine est passée sur le billard familial et on lui a ouvert le bide comme un vulgaire mouton! Après avoir entièrement démonté la culasse, les pistons (et la tête alouette), rien du tout! En fait il y a une clavette sur la poulie en bout de vilebrequin et forcément, on ne l'a vu qu'à la fin. titine a été recousue de fil d'or et est repartie comme en l'année 97 (ou presque)

Depuis, rien à signaler si ce n'est le remplacement de l'electrovanne d'avance (0 euros, trouvée sur une S40 à la casse mais faut pas le dire à titine) et ses lunettes qu'elle a betement rayées que l'on va changer la semaine prochaine!

Ne vous en faites pas, je vous donnerait d'autres nouvelles de titine...

bonjour messieux dames.
j'ai une question de débutant à poser.

j'ai l'occasion de recuperer ( pour pas grand chose ) une attache remorque
qui est actuellement montée sur une 744 de 85.

alors voici la question de débutant: les attache-remorques 744 sont elles compatibles avec les 745 ?

merci pour vos réponses.

Salut a vous tous

Cela fait un moment que je vous suis, exactemment depuis que mon pere ma pretez sa 940 breack.
J ai gouté
J ai aimé
J ai acheté.

Et voila apres 6 mois de 945, je viens de m acheter une 850 breack de 1996 (03/007/1996) en deuxieme main.
Je vous presente ma belle :
turbo diesel
214 000 kilometres
ct vierge (1 ampoule a changer et controle anti pollution impossible a cause du pots)
grise
passage de roue arriere gauche abimé (reparable sans souci, peinture mais carrosserie pas abimé)

Apres 1000 kilometres avec, je me regale et je me lasse pas, un pur plaisir.
J a un collegue qui vient d acheter la derniere passat et bien je ne la trouve pas si bien finie et en plus elle a moins d equipement.

Dans la famille 3 volvo :

940 TD breack pour le pere
740 TD breack pour un des fils
et 850 TD breack pour moi
et ce n est pas fini, on pense contaminer un de mes freres pour qu il en prenne une (certainement 940 TD berlines)
Nous sommes en RP dans le 95 (moi), normandie (mon frere) et correze (mon pere)

Des que possible je met des photo des belles

la suite des recup




ca y est fini

Salut à tous,

comme je crois que ça peut peut être intéresser du monde, je vais essayer de vous montrer comment monter un attelage (Boisnier) sur une V50.



1ère étape, démonter le pare chocs. Dur !



Il est fixé par 12 vis, de mémoire, 5 dans chaque passage de roue, 3 sous le pare chocs, et 3 juste sous l'ouverture du hayon. Attention, ce ne sont pas les 12 mêmes ! Et évidemment, ce sont des Torx !







Et hop !

voila une chit photos d'un moteur d'amazone refait encore mieux que neuf

Shot at 2007-06-28

et deux d'une p1800

Shot at 2007-06-28

Shot at 2007-06-28

Salut !

Est-il normal que lorsque je coupe le contact alors que le ventilo est en train de tourner, celui-ci s'arrête en même temps que le moteur? Je m'attendais à l'entendre continuer, au moins par fortes chaleurs, mais non, jamais. Je trouve cela plutôt étrange ... Et n'est-il pas censé se mettre à tourner aussi après l'arrêt du moteur, au-delà d'une certaine température ? (ceci dit il faudrait peut-être que je reste plus longtemps à côté pour m'en rendre compte)

Sorry mais je ne me retrouve pas dans tout câ??est model 850, 850 t5 !!! etcâ?¦etcâ?¦
Quelqu'un pourrait mâ??éclairé ça serrai sympas