Je reviens parmi vous après une longue abstinence. Et oui, famille maison et métier ont bien rempli mon emploi du temps ces dernières années, la passion des Volvo est donc un peu passé en arrière plan.
Actuellement je me poses la question si je dois , ou je peux garder ma V70 TDI de 1999 avec seulement 432 000 km au compteur. Le problème ne semble pas mécanique, même si elle à de temps à autre de petits bobs ci et la, elle est globalement en très bonne état, elle est même dédicacée par la main de ma fille, qui toute fière à gravé son non dans la portière. A ce moment là je ne savais pas si je devais en rire ou me mettre en colère.... Une rayure de plus ou de moins.
Le problème se situ plutôt au niveau de la législation, c'est à dire des normes de pollution et de contrôle techniques.
En effet elle à passé le contrôle technique sans problème fin 2018, ceci dit le contrôleur m'a fait par que la voiture ne passerais plus la prochaine fois à cause de la pollution. L'état souhaite se débarrasser des vielle voitures.
Je trouve ça dommage de jeter quelque chose qui fonctionne, pour obliger à acheter du neuf.
Je dois dire que je suis assez triste de devoir m'en séparé pour de telle raisons, c'est une voiture tellement bien.
Dans notre pool d'entreprise nous avons beaucoup de voiture a fin professionnels pour nous déplacer, elles ont tous moins de 5 ans, Audi A6, BMW 320d, une MB CLA, et même une Volvo V60 D3. Toute ses voiture on plein d'équipements sympa, mais au niveau confort elle ne font pas vraiment la différence avec la mienne, la mémère.
Quelle est votre retour d'expérience sur ce sujet, pollution, CT?
Je dos remettre en place un capteur arrière enfoncé par ? (mégarde, inadvertance...). Il se situe le plus à gauche et je n'arrive pas à le remettre en place manuellement.
Suis-je obligé de démonter toutle pare-choc arrière ? Si oui, connaissez-vous un tuto ?
Avez-vous déjà eu cette réparation à faire ? Si oui, comment avez-vous procédé ?
Bonjour j'ai un problème de verrouillage du hayon :
le coffre se ferme mais ne se serre pas contre la carrosserie ce qui laisse un jour par ou l'eau s'infiltre......
Ou dois je chercher???les fusibles? ou? dans le coffre? habitacle?
Ou est un boîtier de commande.
et il me semble aussi que le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne pas.
Si quelqu'un a une idée, merci.
leslulu
Bonjour, j'ai le plaisir de posséder un VOLVO V70 RAWD de décembre 1997 avec 260000 kilomètres. Je suis régulièrement ennuyé avec le voyant moteur qui s'allume ou qui s'éteint périodiquement. J'ai remarqué qu'il s'allumait plus facilement lorsque la température extérieure avoisinait les 30°. J'ai fait changer la sonde lambda, le débimètre, la sonde de température et fait nettoyer le boitier papillon. Rien n'y fait. Volvo n'a rien trouver de précis car ce n'est pas une panne franche. mais avec le nouveau contrôle technique ma voiture ne passe plus. Quelqu'un a t'il déjà rencontrer ce problème?
Merci
Salut a tous ,
habitué a volvo depuis bien longtemps ( break 740 GLT 16s , break 960 mk2 , 480 , 480 turbo ... ) j'envisage d'acheter une V70 des années 2000 ( une mk2 si je dis pas de betises ? )
je recherche une essence mini 2.4 L boite auto et bien equipée si possible ...
Quels sont les points a surveiller ?
j'en ai vu a plus de 300 000 kms , petits prix evidemment vu le kilometrage , mais ne connaissant absolument pas les modeles apres mes grosses briques , de petits conseils seraient les bienvenus !
merci a tous
désolé si le sujet est un doublon, j'ai essayé de chercher sur le forum mais je n'ai rien trouvé à ce sujet.
J'ai une volvo V60 D4 163 (2.0 5 cylindres) de 2012 achetée il y a 2 ans, qui totalise aujourd'hui 165000km, et je n'arrive pas à trouver la périodicité pour la distribution, je suis un peu inquiet car j'ai cru comprendre que c'est 160 000km, mais il me semble qu'en l'achetant on m'a dit qu'elle avait été faite à 120 000km.
Est-ce que quelqu'un pourrait me donner cette information?
Je n'arrive pas a trouver le carnet d'entretien, je ne peux donc pas vérifier.
Salut à tous ,
question : faut il vidanger l'huile du circuit de direction assistée , ma S60 est de 2003 ....
Si oui est ce compliqué , peut on le faire par aspiration , un pote à une petite pompe , quelle est le type d'huile et la capacité à prévoir?
J'aurai besoin de vos lumières, j'ai l'impression que mon embrayage patine sur ma S60 D5 163cv de 2001 uniquement quand j'accélère fortement sur le couple en 4eme ou 5éme vitesse quand je suis à environ 1500tr/mn, ou est ce normal?
ça donne l'impression d'avoir une boite auto, l'aiguille du compte tours monte rapidement jusqu'à 3000tr/mn avec 1 ou 2 paliers puis tout redevient normal.
J'ai testé en tirant les 4 premiers rapport jusqu'à 4000tr/mn environ (en 5 j'arrête avant, ça va trop vite pour mon permis! déjà qu'en 4... ), et là nickel!
Testé aussi en démarrage en grosse côte et accélération en côte, la aussi nickel.
La pédale est impeccable, bonne garde, pas de mou, pas de broutage, pas de bruit suspect, pas de fuite de liquide.
La voiture parcours du mixte route/ville/autoroute, avec majorité de route (40km pour aller au boulot) et a 215 000km dont 115 000 par moi même, avant je ne sais pas.
Elle ne tracte pas.
Donc c'est vraiment que sur la phase du couple quand je met le pied dedans (pour dépassement rapide par exemple) que ça le fait et pas sur la phase de la puissance (plus haut dans les tours). tout le reste du temps c'est impeccable. C'est pour cela que ça m'étonne que l'embrayage soit fatigué, ça le ferait sur toute les phases. Et apparemment d'après ce que j'ai lu sur le forum les embrayages tiennent bien plus longtemps.
Cela fait un petit moment que ma 70 tire bien a droite et sur tout type de route. C'est apparu progressivement. Je me suis pris un trottoir il y a longtemps du coté droit mais c'est pas apparu immédiatement suite a ca (pas que je me souviennes en tout cas).
Du coup je viens de faire deux fois le parallélisme. Une fois puis une autre après changement des triangles (lemforder). Mais rien y fait. Les mecs qui m'ont fait le para ne voient pas de défaut mécanique flagrant a part mes pneus. C'est vrai ils sont pas tout jeunes, mais j'ai le même souci avec mon jeu d'été et mon jeu d'hiver (les deux sont plutôt entamés).
Donc je sais pas a quel point un pneu peu faire tirer la voiture a droite - aucun doute que ca puisse le faire mais la je peux vraiment pas lâcher le volant, il s'agit pas d'un léger tirant remarquable sur autoroute.
Quand la voiture est en ligne droite et que on roule sur un léger défaut du pavé le défaut s'accentue plus vite.
Je dois changer le support moteur coté distri qui est HS... si cela peut avoir une quelconque incidence...
Voila, pensez vous au pneus ou cela peut il venir d'autre part?
Merci beaucoup
PS, des modèles de pneus a conseiller (jantes de 16)?
Si oui, connaissez-vous un tuto ? 
