S40 1999 : Freins avant couinent à 1 km/h
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Bonjour,
Les 2 freins avant couinent à 1 à 5 km/h, surtout à gauche, et depuis 1000 km.
J'ai déposé la roue avant gauche
Pas de fuite sur les 4 cardans
Trouvé quelques saletés coincées entre le disque et l'étrier...
Plaquettes Bosch ont moins d'un an et pas usées, changées par Volvo
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Rotation manuelle, et j'observe un léger point dur sur 5 degrés du disque...
Les disques ventilés ont au moins 22 mm d'épaiseur...
Freinage tręs bon, sans vibration, bien en ligne.
Disques voilés ?
Bonjour.
Et oui en ce moment j'essaye de m'ocvuper de mes vieilles dames
Ici j'essaye d'identifier une legere tres legere fuite moteur et a priori elle viendrait d'ici sur la photo
Qu'estce que ce truc ?
Est ce la durite qui va a la vanne egr ?
Y a t il un interet a changer la vanne egr ou la nettoyer dans la mesure ou mon moteur fume a l'acceleration mais tourne comme une horloge depuis toujours ?
Merci de vos reponses
Bonjour. Nouveau possesseur d'un vieux XC70 j'essaye de faire les entretiens et reparations necessaires. Je voulais donc savoir quelle huile doit on mettre dans la boite manuelle ainsi que le procédé.
Je souhaitais savoir aussi si il etait pertinent de changer l'huile de la "truc" de renvoi d'angle et quelke huile on devait y mettre ainsi que procedure.
Je vous remercie
Bonjour. Suite a la reparation de ma fuite de cremaillere mon Xc70 roule pas mal. Par contre la distribution a ete faite hors concession par le precedent proprio il y a peu mais la poulie de courroie accessoire sur la photo fait un peu de bruit et bouge. Je voulais savoir si c'est une poulie de renvoi ou celle du tendeur et comment on doit la changer. Je n'ai pas trouvé de tutos assez precis pour savoir. Je vous remercie.
Bonjour à tous,
J'ai donc un soucis avec mon volvo xc60 awd de 2013 moteur d3,d4 163ch en 2.4L.
Il y a 3 semaines limites mode dégradé, j'ai fait faire un nettoyage à l’hydrogène et cela est reparti mais pas top top. J'ai donc décidé de démonter la vanne EGR et boitier papillon et clapet de décharge (je pourrai mettre les photos si vous voulez). L'ensemble presque bouché donc conclusion le nettoyage de 2 heures à l'hydrogène ne sert pas à grand chose lorsqu'il est trop tard.
Je dois préciser que le véhicule avait toujours été entretenu chez volvo avant que je l'achète l'année dernière suite à un accident (camion qui ne s'arrète pas au céder le passage avec un autre volvo xc 60 mais fwd dr 2L en 163ch, biensure explosé).
Le petit acoup à la reprise d'accélération à toujours existé mais il était emplifié. Aujourd'hui j'ai changé le filtre à gazoil (j'ai du mal à croire qu'il n'a que 30000km tellement il était noir). Le volvo va beaucoup mieux mais il persiste encore se problème.(j'ai fait un nettoyage complet carburation avec adjuvant dans gazoil)
Ma question :
Avez vous comme moi un acoup en reprise d'accélération et lorsque je suis au ralenti d'essayer de faire monter progressivement le régime moteur et il saute de 800tr/min à 1000tr/min avec comme un broutement comme s'il tournait que sur 4 pates au lieu de 5. Après le moteur tourne rond passé se cape.
Bonjour tout le monde!
Déjà 5 ans depuis la dernière distri de la 850 (855 de 1996, +/-360000km)... Donc à refaire! La dernière avait été faite par Tipierre, mais je ne suis malheureusement plus dans sa région...
Quelqu'un aurait-il une bonne adresse dans la région d'Avignon - Orange - Carpentras? Voire même un peu plus loin?
Je préfère ne pas confier le travail au premier venu... ce que vous comprendrez aisément!
Merci
Samedi apparition d'un pssschhhhhhh très fort depuis l'habitacle (et dehors) à la seconde ou le turbo s'enclenche (avant 2000 tr et au dela toujours plus ).
Visuellement je n'ai aucun symptôme à l'échappement (0 fumée d'aucune sorte)
Pas de perte de puissance ou autre changement de comportement
Pas de voyant ou défaut moteur (au diag)
Et je vois bien la biellette de géométrie bouger si j'accelere à l'arrêt au point mort
Je pense à une durit turbo qui n'est plus étanche, j'ai remarque un peu de gras en regardant par le haut à l'arrière sur celle d'admission (celle de la boite à air depuis l'avant droit qui passage devant la culasse et à gauche pour descendre au turbo derrière le bloc )
Des retours d'exp sur une durit plus faible que les autres ?
S80 2010 150.000 km
Merci les gars !
Le bruit apparait 48H avant un trajet de 400km x 2
Bonjour, les caoutchouc de protection de la 854 paternelle ne passeront pas le CT et je trouve que la voiture s'est "affaissé"...
En cherchant sur la toile, j'ai trouvé ce kit bien intéressant:
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?manufacturers_id=65&products_id=5030
Quelqu'un a t-il déjà monté ce kit et quels en sont les retours?
Merci
Volvo xc 60 awd de 2013 en 163 cv et 2.4l Type d3/d4
Entretien fait chez volvo avant que je l'achète (pas de facture et demande de suivi qui devrait arriver dans la semaine)
Mon problème à commencé il y a 3 semaines, par une perte de puissance légère avec des accoups moteur en reprise d'accélération, avec aussi un ralenti au démarrage qui monte et descend. Petite particularité est que le regime moteur chaud ou froid lorsque j'essaye de passer à 900 tr/minute il passe directement à 1100 tr/min) c'est l'accoup que je rescend à tous les régimes). J'ai donc pensé à la vanne egr et papillon. J'ai démonté nettoyé et il y avait du boulot car je n'ai pas démonté le radiateur refroidissement de la vanne (petit doigts nécessaire). Après remontage symptôme identique et il empire jusqu'à ce que le moteur tape à la demande d'une accélération et comme s'il y avait que 3 cylindres lorsque j'essaye d'accélérer doucement au ralenti. Je vais changer le filtre à gazoil mais je penche plus à injecteur, capteur de cognement, capteur de pression de rampe injection. Besoin de votre aide. Merci à tous
RORO
