Bonjour,
aujourd'hui, sans raison, le klaxon s'est mis en route en mode je gueule sans arreter ..
J'ai ouvert les porte, j'ai démarré, j'ai éteint la voiture, rien a faire.
J'ai débranché la batterie, le seul moyen d'arreter ce vacarme.
je suspect l'humidité d'avoir fair un cours circuit ou un truc dans le genre. mes vitre sont trempées à l'interieur.
l'interieur de la boite a gant est humide, j'ai meme des moisissures sur les ceintures !?
Bonjour à tous, je m'appelle Cédric, j'ai 29 ans et j'habite en Lozère.
Je suis l'heureux possesseur d'une Volvo S40 II 1.6D de 2005, heureux est le bon mot, quel plaisir de rouler à son volant !
La motivation pour vous rejoindre vient du fait que je suis novice dans la marque et je souhaite me nourrir des conseils avisés de connaisseurs et passionnés tels que vous concernant les différents aspects de ce véhicule !
Merci à toutes et tous de m'accueillir sur ce forum, au plaisir d'échanger avec vous et de vous rencontrer !
Je vous présente ma V70 T5 motorisation 239 CV acquis au mois de décembre pour un tarif indécent. J’ai déjà parcouru 5000 km et c’est un vrai régal en termes de souplesse et de puissance.
C’est un véhicule qui est resté immobilisé deux ans suite à l’achat d’une v60 d5 par son ancienne propriétaire mais qui avais subit quelques réparations avant son immobolisation (culasse neuve, beaucoup de pièces sur le train avant, etc..). Je n’ai eu qu’à y refaire une remise en route (changement des fluides, batterie, distribution, durits de dépression vieillis, et je passe les petits détails).
Pour ma part, n’étant pas néophyte en mécanique automobile, j’ai découvert ce forum lors de mes recherches technique, et sur ce point, j’aurais pas mal de questions à poser concernant ma voiture.
Désolé pour le manque de photos. Je n'ai pas d'hébergeur et sur le post impossible de les insérer.
bonjour
j'ai besoin de remplacer le guide d'air sur ma voiture,a force de l'accrocher et maintes fois réparé il a fini par casser et il manque un morceau,Je pense avoir trouver mon bonheur sur Skandix,mais l'anglais et moi!
Pouvez vous me dire si c'est le bon choix.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/body-parts/air-guide-bumper-front/1013905/
salut ,
j'ai eu un petit soucis sur ma grosse brique , les 2 sièges avant a commande électrique ont flanché en même temps ...
les 2 mêmes symptômes , 1 des 2 glissières de translation reste bloquée . le siège se met donc en crabe ...
j'ai tout d'abord pensé a un moteur hs , la commande électrique hs , un fil de déconnecté , le câble cassé ...
j'ai donc démonté un siège , et regardé ce qu'il se passait ...
le moteur tourne , donc la partie électrique est ok .
câble cassé ? pour vérifier il faut démonter le moteur ... car les câbles sont rentrés dans le logement et bloqués par un couvercle en plastique noir ...
il y a du jeu ... je décide donc de jouer un peu avec le câble et de le ré-enfoncer dans le logement et çà marche !
mais pour combien de temps ?
je sais que les câbles d'inclinaison des dossiers ont la maladie et qu'il faut raccourcir la gaine , mais j'ai jamais entendu qu'il fallait le faire sur les autres ?
alors ma question : est ce nécessaire de le faire sur tous les câbles ?
est ce quelqu'un l'a deja fait ?
merci !
Salut les gens,
je suis en train de regarder pour l'achat d'une C70-2 pour remplacer mon actuelle CC.
Bien que décrié, je regarde les modèles Diesel.
J'ai remarqué qu'il y a le DW10 PSA et le D3 qui pourraient m'intéresser.
Je connais le 1er pour l'avoir eu dans une C4, comment est-il dans une C70?
Le second est un 5 pattes, comment se situe-t'il en agrément (je connais les 5 pattes, mais en essence...)
Je voudrais également une BVA, les 2 moteurs ont une BVA différente (Powershifht et Geartronic?).
Qu'en pensez-vous?
Le joint spi avant n'est pas étanche du tout, malgré sont remplacement.
D'après le spécialiste qui s'en est occupé, le problème n'est pas le joint spi mais plutôt le manchon emboité en bout de vilebrequin entre le le vilo et la poulie d'entrainement de la courroie. Cette pièce n'est plus dispo chez Volvo mais je l'ai trouvée chez Skandix.
Par sécurité, j'ai commandé le carter d'origine Volvo modifié monté avec un joint spi moderne et le manchon/entretoise en bout de vilebrequin.
Et j'espère que ça va suffire, parce que là, tout aura été remplacé...
je dois changer mes 4 pneus sur ma S60 2.4i de 2004 qui est actuellement équipé en jantes de 16" mais plutôt que de faire ça , je me demande si pour donner une esthétique plus sympa à la voiture je ne pourrai pas en profiter pour passer en 18" .
Je souhaiterai avoir quelques retour de personne l'ayant fait , surtout des retours quant au confort qui je pense sera dégradé... . J'ai vu qu'il était recommandé du 235/40/18 , puis-je mettre du 225/40/18 ?
Bonjour, après ma réparation de l'ABS (voir mon thread sur l'ABS), je me sens de vérifier l'essuie-glace arrière qui ne fonctionne plus depuis longtemps mais qui doit être réparé pour le CT et ce n'est pas le fusible.... Du coup je dois démonter la garniture du hayon. J'ai enlevé les clips plastiques mais le dispositif de verrouiillage m'empêche d'enlever la garniture(photo). Comment faire?
. J'ai vu qu'il était recommandé du 235/40/18 , puis-je mettre du 225/40/18 ?
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(voir mon thread sur l'ABS), je me sens de vérifier l'essuie-glace arrière qui ne fonctionne plus depuis longtemps mais qui doit être réparé pour le CT et ce n'est pas le fusible.... Du coup je dois démonter la garniture du hayon. J'ai enlevé les clips plastiques mais le dispositif de verrouiillage m'empêche d'enlever la garniture(photo). Comment faire?
