J'ai un problème avec ma climatisation. Lorsqu'elle est branchée j'ai du froid, mais elle se coupe au bout de quelques secondes, puis elle se remets en marche pendant quelques secondes et se recoupe et ainsi de suite. En regardant sous le capot, je vois bien la poulie du compresseur de clim qui embraye puis se débraye. Quelqu'un à t'il déjà eu ce problème ? En changent les réglages de températures dans l'habitacle, cela ne change rien au problème. Je ne pense pas que ce soit un problème de poulie, ni de fusibles ou encore de relais. Serait-il un problème de pressostat ? J'ai remarqué que le ventilateur dans le compartiment moteur ne se met pas en marche lorsque la clim fonctionne ! Normal ou pas ? ( vue que celle-ci fonctionne par tranche de 20 secondes ). J'attends vos idées avec impatience et si quelqu'un à le schéma électrique de la clim, je suis preneur.
Bonjour,
en soulevant les rangements arrières du coffre de ma V70 , j'ai aperçu un tuyau vertical juste derrière le siège arrière droit avec , semble t-il , l'embout creux . Cette pièce est difficilement accessible même en basculant le dossier du siège .
A quoi sert ce tube ?
Merci
En revenant chez moi par l'autoroute à la vitesse constante de 120 km/h, mon moteur s'est arrêté !
Il n'a plus voulu redémarrer depuis, j'ai ramené l'auto en la tractant avec une barre et mon pauvre hdi90.
J'avais déjà eu un avertissement la veille en faisant une manoeuvre devant chez moi, il s'était arrêté, mais avait redémarré après des essais durant +-1min.
Je commence par regarder quoi?
Il y a du gazoil et du courant (batterie neuve, alternateur ok).
J'ai regardé à la sortie de la pompe d'injection en désserrant un peu le raccord, le gazoil arrive quand on tourne le démarreur. Il s'en échappe quelques gouttes. Ca ne doit pas gicler comme c'est de la haute pression?
Merci d'avance pour votre aide, c'est toujours casse-pieds d'avoir une voiture inutilisable...
bilan d'une panne en roulant :le moteur se coupe puis ne redémarre pas malgré un démarreur qui fait le job
ce n'est pas la pompe de gavage et la pompe à injection aspire le gazole du réservoir
ce n'est pas une prise d'air
ce n'est pas la batterie
ce n'est pas la courroie de PI
ce n'est pas la courroie de distribution
c'est "tout bêtement" le capteur pmh qui se trouve sous la PI , limite carter huile-carter moteur( enlevé avec clef de 8 )
mais avec des mains du bâtiment
ce capteur n'est plus dispo chez volvo mais chez audi 117 euros
moteur 328000kms et ronronne de nouveau
Bonjour . J ' ai eu une fuite de liquide de refroidissement ( j'ai donc changé le vase d'expansion fissuré) mais depuis la voiture ne démarre plus ! Le voyant de température fait le yoyo avant de se stabiliser, les phares s'allument tous seuls et la fermeture centralisé se déclenche ! Je me dis que le liquide de refroidissement en coulant sur le câblage ( qui passe juste en dessous !!) a du faire un faux contact. Peut être que ma sonde de température est elle HS . Y a t il un moyen de savoir si elle naze avant de la changer? En tous cas le démarreur ne se lance pas.
J'ai séché autant que possible, pulvérisé du WD40 et débranché la batterie ...puis rebranché mais au bout de deux jours c'est toujours les mêmes symptômes
ma V70 phase 1 semble au bout. Elle demande de plus en plus d'eau, donne pas mal de signaux divers sur les équipements, qu'il serait peut-être temps de changer (on approche des 300 000 km). Envie de rester sur cette gamme je regarde avec intérêt une annonce pour un XC70 163ch 2,4 L Summum Pack Xenium awd de 2010, 238 000km au compteur, proposé à 10500 euros sur LBC.
le vendeur signale : Dernier entretien vidange filtre , démarreur , pompe de gavage , paire de xénon , batterie ,distribution réalisée
Le dernier contrôle tech semble propre, mais le prix me semble un peu élevé pour le kilométrage...J'ai lu beaucoup de choses sur les boites auto et la nécessité de vidange/rinçage, mais tout le monde n'a pas l'air d'accord sur le sujet, est-ce que c'est à faire dès l'achat préventivement ?
une idée du budget entretien à prévoir annuellement pour cette voiture ? nous faisons de la route car nous habitons en campagne, mais pas de gros trajets, même si du coup passer sur ce modèle nous pousserait à pouvoir en faire plus en se sentant plus sécurisée qu'avec notre vieille dame actuelle
vos avis et conseils éclairés sont très bienvenus...
Merci d'avance !
La S60 de mes parents a un problème très étrange... plus de jus...
Elle n’a pas tourné depuis 2 mois, j’ai rechargé la batterie et en ai rajouté une avec des câbles au cas où.
Plus rien ne fonctionne si ce n’est la radio et les lumières intérieures. Plus de coffre, plus de fermeture centralisée, plus de contact, plus rien.
Quand je mets le contact, j’entends tout de même des relais se mettre en route. Mais rien ne s’allume, ni compteur ni clim etc.
J’ai checké les fusibles et en particulier les gros dans le coffre et sous le boîtier fusible moteur (60A et 40A), tout est bon.
L’électricité arrive bien au moteur et au démarreur. La batterie a été débranchée et rebranchee et j’ai shunté quelques instants le - sur le + pour vider les condos.
J’ai vérifié le contacteur de neiman et il parait bon...
Bref est-ce que quelqu’un aurait une idée? Ou un problème similaire?
Il n’y a pas eu d’orage donc de foudre... c’est assez mystérieux...
Bonsoir,
Ma volvo V70 II 2.4T de 2000 a de sérieux problèmes d'instabilité électrique.
Les feux s'allument et s'éteignent de manière totalement aléatoire, ainsi que les clignotants et les essuies-glaces.
Le autres équipements démarrent et s'arrêtent à la volet
L'autoradio et la clim fonctionnent quand il veulent, zinsi que les lèves vitres et le caisson de basse situé dans le coffre
Pour le reste le moteur fonctionne parfaitement sans aucun raté, et la tension est bonne au niveau de la batterie (14,8V en moteur démarré).
J'ai essayé d'isoler des éléments en jouant avec les fusibles mais rien ni fait
Dans certains sujets j'ai lu que çà peut être le CEM situé sous la planche de bord?
Est-ce que vous avez une idée?
D'avance merci
Petite explication, j’étais propriétaire d’une V60 Océan Race il y a environ 1,5 an, voiture que j’adorais, mais qui a fini à la casse après un accident :-(.
Après cet accident, j’ai dû trouver une voiture très rapidement et à moindre coût, je m’étais tourné vers une Laguna 3 GT 175ch.
Voiture routière très bien, mais ma V60 et son 5 cylindres me restaient en tête, j’ai donc vendu la Laguna pour revenir chez Volvo !
Le bonheur ! Je suis donc de retour sur une S60 D3 136ch RDesign ! La différence de prix entre les 2 est largement justifié, le confort, l’agrément de conduite, l’impression de se sentir bien dans la voiture fait toute la différence !
Je posterais quelques petites photos de la nouvelle venue lundi !
