Je suis Tino.ferreira heureux propriétaire d'un S80 année 2000 ES 2.9I, 245000 Km.
Apres l'avoir acheter en Espagne je suis remonter avec sans problème, pendant plusieurs années.
un beau matin le démarrage a froid sans problème puis arrivé a 95°C la voiture ne tein plus le ralentie, En position P ou D.
Après j'ai changer quelque pièces, boitier papillon, débitmètre, capteur de PHM, et pour finir ECU, je les passé au rouleau résultat 247 Km/h sans problème, j'ai changer la valve de commande d'arbres a came.
toujours le même problème.
J'ai rajouter un ventilo sur ECU cela a fais un peut sur la température avant problème.
Cela na rien donner, toujours le même problème, le vida donne RAS.
J'ai finie par modifier le câblage de la sonde de température moteur, avec un thermostat 12V qui se d'éclanche a 70°C et vien coller un relais qui est branche en parallèle de la sonde de température, avec une Résistance de 690 Ohms.
L'ECU crois alors que le moteur est a 90°C, arriver a 86°C la voitures passe a 25% le ventilo, du coup j'ai du aussi modifier le calorstat, avec quatre jeune trou un de six et trois diamètre.
Plus de problème depuis, (j'étais passer chez volvo et mont fais un devis a 9500€).
Bien voila si quelqu'un a la solution pour que La S80 retrouve sa config d'origine je suis preneur.
Pour moi c'est une panne a chaud électronique d'un composant que je n arrive pas a cibler.
Bonjour,
quelqu'un saurait me dire où se trouve le calculateur d'airbag sur un V50 svp ? (Volvo n'a pas su me dire)
C'est la voiture de mon père et le voyant SRS s'est allumé la semaine dernière, après passage à la valise "calculateur : erreur interne"
Je voudrais lui remplacer puis passer chez le concessionnaire pour l'implantation logiciel.
J'ai une des portes arrières que ne parvient plus à ouvrir, ni de l'intérieur ni de l'extérieur!
Dans je manipule la poignée intérieure le bitoniau se lève s'il est baissé mais rien de plus. Il ne bouge pas lorsque j'utilise la télécommande.
C'est arrivé après avoir laissé mon chien dans la voiture quelques minutes (portes fermées mais fenêtres entrouvertes quand même) et comme il y avait un autre chien visible je suppose que le mien à mis des coups de pattes sur la porte et dégrafé/déconnecté quelque chose.
Je me suis dis que cela n'était pas bien grave jusque je me rende compte que je ne pouvais pas démonter le panneau de porte quand celle ci est fermée....les clips ne sont pas accessibles!!!
Avez vous une astuce pour enlever l'habillage port fermée ou bien ouvrir la porte de l'intérieur sans tout casser ?
Bjr à tous
J'ai un souci au niveau de mon alarme qui se déclenche d'une manière aléatoire.
Même en protection réduite d'ailleurs... J'ai un capteur de protection du hayon qui a l'air défectueux, le débrancher ne servirait pas à grand chose si ce n'est à indiquer un défaut en plus à ladite alarme je pense.
Je suppose qu'il y a surement un probleme de faux contact, corrosion qqe part... mais le chercher reviendrait un peu à une mission impossible. Dans mon cas je cherche tt simplement à schuinter l'alarme !!
Qq un sait il comment faire ?
Merci de votre aide
D
Bonjour, tout nouveau dans le monde des 4 roues motrices, je me pose des questions! J'ai maintenant un xc60 D5 AWD Geartronic de 2010 qui a 110.000kms et pour être tranquille je pense faire les vidanges la boite de vitesse, le pont arrière et aussi le Haldex en même temps qu'un entretien annuel 2.0 chez Volvo. Les 4 pneus, les disques, plaquettes et courroies ont 10.000kms. Pouvez-vous me dire si il y aurait autre chose à vérifier sur ce type d'engin.... style qu'il est bon de faire mais que Volvo ne préconise pas....par exemple Merci de vos réponses.
Je viens de me rendre compte que le toiy ouvrant de la voiture s'ouvrait très très lentement, faut bien compter 1mn à rester appuyer sur le bouton pour qu'il arrive en bout de course ..
Connaissez vous la procédure pour accéder au moteur du toit ouvrant, j'imagine que comme les moteurs lève vitre la graisse doit être devenue solide et les contacts ne doivent pas avoir une belle gueule ..
Bonjour,
bon , c'est vrai ,je poste beaucoup en ce moment . Mais je sors à peine de l'hibernation
Voilà mon problème . J'ai commandé pour ma V70 III un attelage pour véhicule sans correcteur d'assiette . Mon garagiste m'affirme qu'il n'a pas pu le monter car pas adapté ( manque de la largeur et le coffre de la roue de secours gêne). Le vendeur pro refuse de le reprendre car , me dit-il , cet attelage est parfaitement conforme pour mon véhicule . Mais, il me dit encore que mon véhicule est peut être équipé de Nivomat et donc, que l'attelage est différent et que bien sûr je me suis trompé .
Ne sachant pas les reconnaitre je me permets de poster les photos des 2 amortisseurs arrières.
Quelqu'un peut-il me dire
- si ce sont bien des Nivomat
- si le montage Nivomat entraîne une ferrure d'attelage différente
Quelqu'un peut-il me dire quel est ce capteur (entouré en rouge) qui est juste au dessus à droite du puit de la jauge à huile (entouré en bleu) ?
J'ai ça sur tous mes blocs volvo essence, mais sur mon V50 le fil est coupé : du coup quel pourrait-être l'impact ?
Note : je pourrais aussi poster cela dans la rubrique 850 ou V70 ou XC90 etc...
Bonjour,
une société de ma région propose une offre promotionnelle jusqu'à fin mars :1/2 tarif . Je me pose donc la question de faire upgrader ma V70 2,4 D 163 cv .Mais ,après une recherche sur leur site la puissance passerait de 160 cv à 220 cv !!
J'ai un peur que la boite auto fasse les frais de ce surcroit de puissance . Qu'en pensez vous ? dois-je demander une puissance inférieure ou bien la laisser à 163 cv pour limiter les risques éventuels.
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour,
Mes durites de DA sont foutues et je mets environ 1 litre de liquide chaque jour. Est-ce que qq'un aurait, ou dans ses relations, les deux durites de DA....ou encore une astuce pour réparer ??? Elle est redevenue ma voiture de tout les jours et je pense que son arrêt d'un an et demi ne lui a pas fait du bien.
Merci de vos conseils
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