Existe-t'il un site ou un programme qui donne les vues éclatées et localisation des pièces qui composent nos véhicules, un peu comme VIDA voir fichier joint.
Je me traine depuis quelques mois un code défaut P250A sur mon XC90 D5 de 2011.
Le niveau d'huile est bon (la dernière vidange date de moins d'un an), je ne me suis pas forcément inquiété, mais il est temps que je m'y penche.
Résultat de mon dernier test ODB voir photo
A priori cela peut être pas mal de choses :
- niveau et pression d'huile (le niveau est bon, la pression... je sais pas)
- remplacement ou nettoyage du capteur de pression d'huile moteur
- vérifier la corrosion,...
- ou plus simplement le fusible....
2 questions :
- quelqu'un a eu cette expérience / a une idée ?
- qui connait un bon garagiste qui serait capable de travailler sur ce sujet.... j'hésite à l'amener chez Volvo car je voudrais éviter le coup de bambou.
Bonjour à tous,
je suis membre du forum depuis un certain temps car possesseur d'une V70 phase 1 en version 2.5 tdi qui n'en fini pas de me satisfaire.
j'en suis tellement content que j'envisage d'en acheter une autre pour ma femme pour les raisons suivantes :
- nous attendons un 3eme enfant et sa 206 actuelle va se faire un peu trop petite (et avec le temps j'ai réussi à la convaincre qu'une V70 c'est beau et pratique à la foi).
- même si ma V70 marche toujours au top, elle arrive à 500 000 donc j'envisage qu'elle puisse nécessiter d'un soutient morale de la part d'une consœur pour sa fin de carrière .
mon choix se porte vers une phase 2 boite manuelle et j'aimerais avoir vos avis sur la fiabilité, notamment savoir si certains moteurs sont plus fiables que d'autres (je reste sur du diesel donc la question est surtout de comparer les différentes version du 2.4d ).
est-ce que le 185 ch est aussi fiable que le 163 ch (ou plus, ou moins, ou égale), est il plus ou moins gourmant (que ce soit en consommation ou en entretiens).
plus largement, j'ai le sentiment que ces phases 2 sont aussi fiable que ma phase 1 (car on voit des annonces avec des voitures qui ont maintenant 15 ans, ont un fort kilométrage et sont visuellement en bon état), cet avis est également partagé?
Chez Volvo depuis quelques années mais sur des « petits » modèles (v40) je lorgnais depuis un moment sur un xc70 mais impossible de trouver mon bonheur...
Après 1 an de recherche active j’ai enfin trouvé le graal sur un xc70 de 2016 avec la finition que je cherchais tant...
Il s’agit donc d’un signature édition en D5 awd de couleur bleu foncé avec l’intérieur crème
Malgré qu’il ait été suivi chez Volvo l’entretient laisse à désirer... aucune vidange du haldex, de la bva, du renvoi d’angle et du pont...
Comptant la garder jusqu’à sa mort je lui ait donc fait la totale et c’est que le début car elle a déjà 160000kms donc encore du boulot a venir: distribution et les amortisseurs à faire aussi car même si c’est un paquebot le mode tangage c’est pas top🤣
Photos à suivre👍
Je viens d'acheter en occasion une protection sous moteur venant d'une V50 2.0D pensant pouvoir l'installer sur ma S40 II essence, et là déception !
Au montage le compresseur de clim touche le plastique car l'emplacement prévu pour celui-ci sur le cache n'est pas au même endroit que pour la version diesel apparemment (voir photos).
Cette pièce est-elle universelle pour les S40/V50/C30 ou existe t-il des versions essence et diesel ?
Ayant des problèmes de direction assistée dur au ralenti (Je suis obligé de mettre des petits coup de gaz pour regagner de l'assistance lors des manœuvres), je cherche à remplacer dans un premier temps le fluide de direction. EN regardant dans le réservoir, le fluide sale semble rouge alors qu'il semble que le liquide préconisé est du WSS M2C204A vert. Bizarre sachant que le véhicule a été acheté chez Volvo occasion.
De plus, sur les sites style Oscaro, il vendent un filtre de direction assistée. Quelqu'un sait il ou se trouve ce fameux filtre?
bonjour, je souhaiterai équiper le bac à glaçon d'une télécomande ...j'avais conservé celle d'une précédente ainsi que son relais 205/206 ...Mais ou l'avais je donc pris??j'en ai d'ailleur toute une tripotée que j'avais conservé (vitre, chauffage de lunette..) qui ne se trouve pas dans la boite à fusible sous le capot je ne trouve rien sous le volant, je n'avais rien vu sous la boite à gant..
Du coup si je branche ce relais et que je fait la petite procédure 5fois contact portes vérrouiller et appuyer sur la téléco cela devrait t'il fonctionner? Merci pour vos réponses et bonne journée
Je viens de récupérer ma bonne vieille 940 à laquelle j'ai offert un bon rafraîchissement (pompe à injection, Distri complète, bras de suspension etc... et, bien-entendu, vidange moteur plus filtre.
Un problème persiste, mineur mais important, la sonde de température du moteur ne fonctionne plus.
L'un d'entre vous saurait-il me dire s'il s'agit d'un fusible défaillant ? de la sonde à changer ? existe-t-il plusieurs modèles ? Bref, vos conseils seront les bienvenus et, quels qu'il soient, soyez-en remerciés à l'avance.
Luctoul
bonjour a tous
ma culasse vient de me lacher
ne pouvant m acheter une autre voiture etant en interim
je recherche une culasse pour la reparer
svp aidez moi
donner moi vos tarifs
j ai tout pour la changer
merci de vos reponses
cordialement et bonne journee a vous tous
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...Mais ou l'avais je donc pris??j'en ai d'ailleur toute une tripotée que j'avais conservé (vitre, chauffage de lunette..) qui ne se trouve pas dans la boite à fusible sous le capot 
je ne trouve rien sous le volant, je n'avais rien vu sous la boite à gant..