Bonjour je me présente, cyril du 86 , j'habite près de Poitiers . En couple deux enfants.
Je me suis inscrit car j'ai acheté récemment une 850 glt berline comme voiture donneuse car je suis en train de construire une réplique de seven ( réplique de caterham ). Le moteur sera celui de la 850 mais je suis à la recherche d'une boite m90 whiteblock. Plus dinfos a venir.
J'ai un certain nombre de réparations un peu sérieuses à considérer pour passer les 320 000 km et aller "plus loin": barre de stab avant, fuite d'huile cache culbuteurs + volet turbulateur + vidange de la BVA. Mais il faut que je puisse le rentabiliser sur a minima 5 ans, et plus si possible.
En discutant ce WE, un ami me disait que la mini cooper de 2011 de sa femme a été recalée au contrôle technique pour opacité des fumées, avec nécessité de remplacement des injecteurs pour passer.
Comment ça se profile pour nos volvos D5 PII en terme de contrôles techniques ? Ca devrait passer encore 4 ou 6 ans pour ces voitures si elles sont entretenues normalement, ou est-ce que la pression augmente et il ne fait pas trop rêver: de réformes en abaissement des limites ces voitures son condamnées à court terme ?
Bonjour.
Je viens d'acquérir une S60 D5 geartronic de 2004.
Le voyant batterie reste allumé. Le précédent propriétaire a remplacé l'alternateur qui était HS. C'est un Bosch neuf. Tension 14,5v moteur en marche. Tout fonctionne correctement.
Le voyant ne s'éteint pas automatiquement, faut il passer chez Volvo pour supprimer un code erreur. A ton accès en tant que particulier a un petit logiciel pour effacer nous même les codes erreurs ?
Autre petite question, comment allume t on le gps?
Nouveaux possesseur de Volvo, c'est notre première à ma femme et moi.
Nous avons récemment fait l'acquisitions d'une XC70 de 2006 en D5 BVA, nous en sommes ravi et ont remarque immédiatement la qualité des matériaux et des assemblages, que cela soit pour l'habitacle ou le reste, la tôle suédoise n'est pas un mythe.
Nous avons dans l'idée d'installer une tente de toit et partir en vadrouille avec la XC.
Salut ! je repasse par la case représentation , cela fait un bon moment que je n'était venus sur UV .
Donc moi c'est Sébastien , du nord , frontiére Belge.
Adepte de volvo depuis 10 ans.
j'ai eu une 855 TDI pendant 2 ans , revendue à 380 000 km , une horloge....
Puis une 440 SI (1,8 90 chx)
puis ma 850 Gle (optionnée) de 96 , avec le 2,5 10 s (B5252S)
affichant actuellement 162000 km .cela fait 6 ans que je l'ai.
Je suis en pleine restauration de celle ci , à savoir :
- tout les freins:demontage étriers , decapage , demontage des pistons , nettoyage , plaquettes neuves , actuellement jattend les garnitures de freins à main.
démontage pcv , en passant nettoyage du papillon , collecteur , bref la totale.
idem j'attend les piéces ( joint de collecteur , joint de bouchon de remplissage d'huile , bouchon de liquide de refroidissement ( j'ai le gris , il faut le vert)joint de jauge à huile ) toutes les piéces ont était commander sur skandix.
le pcv était bien cracra..... c'était pas du luxe.
ensuite elle va au garage pour la distribution et deux soufflet de cardan , elle sera comme neuve !!
voilà pour ma représentation lol , j'en ai mis un peu trop
J'ai un ami qui recherche le schéma électrique d'alimentation des bougies de préchauffage du D5252T pour sa V70 II de 2001, j'ai bien le Haynes Audi 100 pour ce moteur, mais je ne sais pas si ça correspond aux Volvo. Si quelqu'un à ça dans ces archives...
Bonjour,
je suis possesseur d'une volvo V70 2l 145cv flexifuel de 2009. il s'agit donc du moteur ford...
je viens vers vous car il manque visiblement une fixation sur mon silencieux puisque celui-ci a beaucoup de jeu.
malheureusement, j'ai une photo que j'ai mise sur l'hébergeur gratuit (noelshack) mais que je n'arrive pas à insérer dans le corps de mon message...
quelqu'un aurait il l’amabilité de m'envoyer une photo des fixations de son silencieux afin que je puisse me faire une idée de la façon dont il est maintenu au châssis?
je suis passer en concession volvo et le magasiner m'a dit qu'il n'y a qu'une fixation, ce dont je doute, au vu du jeu...
merci par avance,
nicolas
Alors voila, je me suis acheté une V50 récemment, et il y a un bruit de roulement a l'avant que je n'avais pas entendu lors de l'essai... forcement quand on parle avec le vendeur on n'entend rien (hum, ou c'est le vendeur qui me faisait parler... a dessein)
Pendant un moment j'ai flippé que ce soit la boite, mais en cherchant sur le net les problèmes sur cette boite a double embrayage Getrag sont assez rares et la voiture n'ayant que 177000km j'ai cherché ailleurs.
En levant les roues avant une a une, j'ai éliminé la roue gauche, et en démontant le porte fusée droit je suis tombé sur le roulement de palier du cardan droit qui est clairement HS.
J'ai quelques interrogations avant de sortir le cardan de la boite...
-Est-ce que l'huile de boite va couler par le trou du cardan? (Il y a pas mal d'huile dans cette usine a gaz, plus de 5L je crois)
-Quelle huile remettre si la moitié degueule?
-Et peut-on changer ce roulement sans changer tout le cardan ? 20€ contre 120 pour le cardan complet qui lui est en très bon état
V70 D5 2.4 163CH 09/2005 BVA
Je viens de changer la pompe de gavage....enfer...et damnation....faut tout virer à l'arrière donc j'ai débranché les deux fiches orange des AIRBAG latéraux de la banquette arrière, et une fois terminer j'ai reconnecté et cela s'affiche au tableau de do bord : AIRBAG SRS REPAR URGENTE
J'ai un diag EODB FACILE sur tablette mais il ne trouve rein, avez-vous une astuce ou un modèle de diag ?
Merci à vous.
