Bonjour a tous ,
Volvo c70 2007 210000 KM D5 180CV
mon coffre ne se déverrouille plus avec la centralisation même en appuyant sur le bouton de la malle ?
je peux l'ouvrir uniquement avec la clé commande manuel de secours sous le siège ar .
Je m'arrive pas trouver le problème ,j'ai changer le contacteur d'ouverture sous la ref 30699960 , et rien ??
quelqu'un a t'il une idée ?
Merci de votre aide
Salut à tous
La 3ème a tendance à sauter et revenir au point mort.
J'ai vidangé la boîte, pas de changement....
Et aussi le levier de vitesse qui tremble beaucoup...
C'est grave docteur ???
Salut à tous !
Le levier de vitesses tremble énormément quand la voiture est en frein moteur ou en sous régime...
Peut-être un silent bloc ? Qu'en pensez-vous ? j'espère que ce n'est pas plus grave...
Salut à tous !
On connait bien le problème du capot avant qui se retrouve trop haut par rapport aux ailes....mais comment résoudre ce problème ???
Le capot ne semble pas déformé, mais les charnières sont déjà réglées au plus bas et sont en bon état...je ne vois pas comment faire.
Je suis sûr que quelqu'un ici aura la solution ! MERCI d'avance !
Je suis à la recherche d'un tube d'admission d'air pour mon volvo XC90 D5 de 2003 (163cv - moteur D5244T). Le tube d'admission sur mon véhicule à sa fixation cassée, ce qui provoque des turbulence dans l'admission, j'ai essayé de le fixer un peu comme je pouvais et le phénomène semble être bien atténué. Impossible de trouver la référence de cette pièce ....
Il s'agit du tube métallique, les deux durites en caoutchouc sont bien disponible un peu partout sur le net.
Merci pour votre aide, une référence ou un lien vers un site qui vend cette pièce serait top !
Bon j’ai pensé peut-être a tord que vu les petits soucis que je rencontre avec ma S60 de 2001 2.4 essence 140cv, j’allais faire un post avec tous les problèmes plutôt qu’un post par problème...
Donc en voici la liste :
Problème de direction : en ligne droite zéro problème, mais dans les virages un peu serrés ou rond point un peu étroit, la direction fait un mauvais bruit et ça force légèrement dans le volant.
Problème de calage en roulant : alors en roulant pas bien vite, même plutôt quand on arrive a l’entrée d’un rond-point ou d’une intersection, a faible vitesse, le moteur cale subitement (au milieu du passage de vitesse généralement).
J’ai plusieurs piste a savoir problème de ralenti (actuateur ou débitmètre), problème de dépression (j’ai l’impression que mon mastervac a une fuite faut que vérifie) et j’ai un voyant moteur d’après mon mécano c’est une sonde lamba, j’ai commandé les 2 et je vais les changé bientôt.
Problème avec ma fermeture centralisée à distance : quand je ferme avec la télécommande, toute la voiture ferme mais la porte conducteur ce réouvre direct. Le seul moyen de la fermer toute la voiture c’est avec la clef en restant en position fermée après le deuxième "clac" de la porte conducteur.
Pour l’instant, et c’est déjà pas mal, je n’ai que ça à reprocher a cette bonne vieille Volvo
Cédric, 32 ans, pas encore vacciné contre le corona
Je roule en S60 ph1 de 2001, 2.4 essence 140cv, 240.000 kms actuellement.
Ma première Volvo, et je pense que ça ne sera plus as la dernière car j’adore cette voiture et son niveau de gamme pour l’époque malgré qu’elle ne soit pas un modèle full options.
J’ai rencontré quelques galères avec que j’ai résolu soit grâce a mes connaissances de base de la mécanique soit grâce a ce forum car mes recherches sur Google m’y conduisent fréquemment.
Je me suis donc inscrit en espérant contribuer a la vie du forum en partageant mes découvertes et j’espère aussi trouver réponse a mes galères restantes.
Je me suis permise de m'inscrire sur le forum car je recherche quelqu'un pour la volvo de mon père qui est décédé. J'avoue ne rien y connaître en voiture et ne pense pas rester sur le forum par la suite.
propriétaire d'une v50 2.0D 136ch de 2006, 218 000km qui reste en mode dégrader, alors que FAP vider.
voici mon problème et ce qui à été fait sur la voiture :
il y a 10 000km j'ai eu le FAP colmaté et le capteur de pression HS, donc remplacement du FAP+CAPTEUR par des neuf et remplissage réservoir additif. Après cela tout est ok elle roule bien, mais depuis 3 semaines rebelote FAP boucher et capteur défaillant et ce mode dégradé,
voici les codes relever avec un petit lecteur :
P242F filtre à particule accumulation ASH restriction
P2452 filtre à particule capteur de pression différentielle - panne du circuit
Donc je prend une décision radicale le défapage, voici la procédure suivi :
passage chez un programmateur PRO pour supprimer le FAP et L'EGR de la cartographie.
montage du FAP d'origine que j'ai ouvert-vider-ressouder
remplacement du capteur de pression par un neuf
suppression des codes défauts
hors avec tout sa elle est toujours en mode dégrader avec un nouveau code défauts :
P2453 filtre à particule capteur de pression différentielle problème de performance/de limites.
lorsque j'efface le défaut et démarrage le moteur, elle tourne normalement et monte en régime quand j'accélère, mais sa dure 5 seconde ,j'entend un clic métallique genre un sonde qui chaud d'un coup et elle se remet en mode dégradé avec le défaut.
j'ai besoin de votre aide , hier j'ai dû faire 100km pour aller chercher ma fille et j'ai cru que cela allait me prendre la demi journée.
![[Image: tube-air-volvo-xc90.jpg]](https://www.iwebu.com/tube-air-volvo-xc90.jpg)
elle est toujours en mode dégrader avec un nouveau code défauts :
,j'entend un clic métallique genre un sonde qui chaud d'un coup et elle se remet en mode dégradé avec le défaut.
, hier j'ai dû faire 100km pour aller chercher ma fille et j'ai cru que cela allait me prendre la demi journée.