Nouveaux possesseur de Volvo, c'est notre première à ma femme et moi.
Nous avons récemment fait l'acquisitions d'une XC70 de 2006 en D5 BVA, nous en sommes ravi et ont remarque immédiatement la qualité des matériaux et des assemblages, que cela soit pour l'habitacle ou le reste, la tôle suédoise n'est pas un mythe.
Nous avons dans l'idée d'installer une tente de toit et partir en vadrouille avec la XC.
Salut ! je repasse par la case représentation , cela fait un bon moment que je n'était venus sur UV .
Donc moi c'est Sébastien , du nord , frontiére Belge.
Adepte de volvo depuis 10 ans.
j'ai eu une 855 TDI pendant 2 ans , revendue à 380 000 km , une horloge....
Puis une 440 SI (1,8 90 chx)
puis ma 850 Gle (optionnée) de 96 , avec le 2,5 10 s (B5252S)
affichant actuellement 162000 km .cela fait 6 ans que je l'ai.
Je suis en pleine restauration de celle ci , à savoir :
- tout les freins:demontage étriers , decapage , demontage des pistons , nettoyage , plaquettes neuves , actuellement jattend les garnitures de freins à main.
démontage pcv , en passant nettoyage du papillon , collecteur , bref la totale.
idem j'attend les piéces ( joint de collecteur , joint de bouchon de remplissage d'huile , bouchon de liquide de refroidissement ( j'ai le gris , il faut le vert)joint de jauge à huile ) toutes les piéces ont était commander sur skandix.
le pcv était bien cracra..... c'était pas du luxe.
ensuite elle va au garage pour la distribution et deux soufflet de cardan , elle sera comme neuve !!
voilà pour ma représentation lol , j'en ai mis un peu trop
J'ai un ami qui recherche le schéma électrique d'alimentation des bougies de préchauffage du D5252T pour sa V70 II de 2001, j'ai bien le Haynes Audi 100 pour ce moteur, mais je ne sais pas si ça correspond aux Volvo. Si quelqu'un à ça dans ces archives...
Bonjour,
je suis possesseur d'une volvo V70 2l 145cv flexifuel de 2009. il s'agit donc du moteur ford...
je viens vers vous car il manque visiblement une fixation sur mon silencieux puisque celui-ci a beaucoup de jeu.
malheureusement, j'ai une photo que j'ai mise sur l'hébergeur gratuit (noelshack) mais que je n'arrive pas à insérer dans le corps de mon message...
quelqu'un aurait il l’amabilité de m'envoyer une photo des fixations de son silencieux afin que je puisse me faire une idée de la façon dont il est maintenu au châssis?
je suis passer en concession volvo et le magasiner m'a dit qu'il n'y a qu'une fixation, ce dont je doute, au vu du jeu...
merci par avance,
nicolas
Alors voila, je me suis acheté une V50 récemment, et il y a un bruit de roulement a l'avant que je n'avais pas entendu lors de l'essai... forcement quand on parle avec le vendeur on n'entend rien (hum, ou c'est le vendeur qui me faisait parler... a dessein)
Pendant un moment j'ai flippé que ce soit la boite, mais en cherchant sur le net les problèmes sur cette boite a double embrayage Getrag sont assez rares et la voiture n'ayant que 177000km j'ai cherché ailleurs.
En levant les roues avant une a une, j'ai éliminé la roue gauche, et en démontant le porte fusée droit je suis tombé sur le roulement de palier du cardan droit qui est clairement HS.
J'ai quelques interrogations avant de sortir le cardan de la boite...
-Est-ce que l'huile de boite va couler par le trou du cardan? (Il y a pas mal d'huile dans cette usine a gaz, plus de 5L je crois)
-Quelle huile remettre si la moitié degueule?
-Et peut-on changer ce roulement sans changer tout le cardan ? 20€ contre 120 pour le cardan complet qui lui est en très bon état
V70 D5 2.4 163CH 09/2005 BVA
Je viens de changer la pompe de gavage....enfer...et damnation....faut tout virer à l'arrière donc j'ai débranché les deux fiches orange des AIRBAG latéraux de la banquette arrière, et une fois terminer j'ai reconnecté et cela s'affiche au tableau de do bord : AIRBAG SRS REPAR URGENTE
J'ai un diag EODB FACILE sur tablette mais il ne trouve rein, avez-vous une astuce ou un modèle de diag ?
Merci à vous.
Bastien, de Merignac (Region bordelaise) 47 ans depuis une semaine , et proprietaire d'une superbe V50 Powershift Grise anthracite depuis autant. (oui, je me suis fait un chouette cadeau d'anniversaire)
Ma première voiture était une Volvo, une 345 essence qui consommait comme un paquebot! Le moteur était un 1,4 renault avec un carbu double corps et malgré ses 70 petits chevaux j'ai dû la revendre pour éviter d'avoir a faire un emprunt pour remplir le réservoir...
La V50 boitoto que je me suis offert a un moteur peugeot 2.0 HDI 136 et même si il n'a pas un appétit d'oiseau (environ 7 L/100) il est bien plus raisonnable...
Seul petit souci (je m'en suis aperçu après l'achat une fois rentré chez moi) il y a un bruit de roulement a droite , mais ça, j'en parlerais dans la rubrique mécanique..
Elle a décider depuis trois jours de ne plus se fermer a la télécommande.
je peu l'ouvrir sans problème, ouvrir le coffre aussi, allumer le feu sans problème.
J'ai essayer avec le vida, bien idem toutes fonctionne sauf la fermeture.
Je sais que l'électronique ce trouve dans le retro intérieur avec la petit carte de la télécommande.
La fermeture avec le bouton dans la porte conducteur fonctionne bien.
Du coup l'alarme ne fonctionne plus, et je ne sais pas ou est la centrale d'alarme (normalement retro intérieur je pense). mais si vous le savez ?
Apres je peut encore modifier le câblage de la voiture avec une télécommande universelle, ou rajouter un arduino sur le CAN-BUS avec un module bluetooth, ils détecter mon téléphone. Et si téléphoné a prosimètre porte ouverte et si telephone pas vue fermeture des portes via le bouton dans la porte conducteur, mais cela fais beaucoup de boulo.
C'est pourquoi je me demander si quelqu'un avais une piste pour solutionner mont petit problème.
Je suis Tino.ferreira heureux propriétaire d'un S80 année 2000 ES 2.9I, 245000 Km.
Apres l'avoir acheter en Espagne je suis remonter avec sans problème, pendant plusieurs années.
un beau matin le démarrage a froid sans problème puis arrivé a 95°C la voiture ne tein plus le ralentie, En position P ou D.
Après j'ai changer quelque pièces, boitier papillon, débitmètre, capteur de PHM, et pour finir ECU, je les passé au rouleau résultat 247 Km/h sans problème, j'ai changer la valve de commande d'arbres a came.
toujours le même problème.
J'ai rajouter un ventilo sur ECU cela a fais un peut sur la température avant problème.
Cela na rien donner, toujours le même problème, le vida donne RAS.
J'ai finie par modifier le câblage de la sonde de température moteur, avec un thermostat 12V qui se d'éclanche a 70°C et vien coller un relais qui est branche en parallèle de la sonde de température, avec une Résistance de 690 Ohms.
L'ECU crois alors que le moteur est a 90°C, arriver a 86°C la voitures passe a 25% le ventilo, du coup j'ai du aussi modifier le calorstat, avec quatre jeune trou un de six et trois diamètre.
Plus de problème depuis, (j'étais passer chez volvo et mont fais un devis a 9500€).
Bien voila si quelqu'un a la solution pour que La S80 retrouve sa config d'origine je suis preneur.
Pour moi c'est une panne a chaud électronique d'un composant que je n arrive pas a cibler.
Bonjour,
quelqu'un saurait me dire où se trouve le calculateur d'airbag sur un V50 svp ? (Volvo n'a pas su me dire)
C'est la voiture de mon père et le voyant SRS s'est allumé la semaine dernière, après passage à la valise "calculateur : erreur interne"
Je voudrais lui remplacer puis passer chez le concessionnaire pour l'implantation logiciel.
