Hello les amis,
je suis rentré de vacances samedi et le voyant batterie s'est allumé 150 km avant l'arrivée, alors que j'avais déjà fait 750km sans encombre.
100km plus loin, je m'arrête sur une aire de repos : plus d'ABS, de direction assistée... la suite logique.
Je n'ai pas su rentrer chez moi seul, la dépanneuse a du faire le reste pour les 21km restants.
C'est le filtre à huile qui fuit sur l'alternateur....
Ma femme veut que j'aille raller car j'ai fait faire la révision au mois d'avril.... "Ca fait plus de trois mois ma chérie et je vais aller emmerder mon petit garagiste pour un truc d'y a trois mois !!!"
Bref, il est peut être temps de mettre la tête dans le capot, surtout avec ces sous qui fondent de plus en plus vite. Problème de qualité certainement...
ReBref , je compte nettoyer l'alternateur au nettoyant frein et chercher un moyen de deviser et surtout revisser a la bonne pression le filtre.
Qu'en pensez vous ?
Mille merci
Sur ma Volvo de 2011, équipé du moteur D3 150ch, j'ai un petit souci depuis hier
La voiture démarre très bien, mais après le premier démarrage, je cale sur les premier mètres de roulage.
elle redémarre pourtant sans problème...le ralenti est stable, et ensuite je roule sans problème mais avec une perte de puissance, sans aucun voyant au tableau de bord.
Je viens de parcourir 50kms ce matin, la voiture roule très bien, hormis cette perte de puissance.
je coupe le contacte, je redémarre au 1er coup...et toujours pas de voyant moteur allumé.
je vais la passer au DICE ce soir, pour vérifier...mais vu qu'il n'y a pas de voyant moteur, je ne pense pas que j'aurai des codes erreurs affichés.
Quelqu'un aurait il une idée d'où ca peut venir ? sans voyant allumé ?
Bonjour, auriez vous une astuce pour repousser le piston des étriers arrière? J ai un lit repousser piston....pas les bonnes empreintes.sur la voiture empreintes avec 3 encoches. j ai également desserré le freins électrique avant de mettre sur chandellenet mis en prise
Merci
Bonsoir ma XC60 de 2012 me marque voyant airbag ses réparation urgente. Elle fonctionnait très bien, ce matin...et ce soir... J ai le contrôle technique la semaine prochaine forcément .une idée?merci!!
Bonjour
Juste recu le HAYNES, acheté en ligne chez MECATEChNIC
J en ai tiré deux pages consacrées au demontage de la casquette (= partie sup) du Tableau de bord
Je l ai traduit en Francais et partage le résultat
Je rappelle que je suis en panne de compteur km ... et que de ce fait, depuis cette année JE NE PEUX ESPERER AVOIR LE CONTROLE TECHNIQUE, ce qui me conduit a soit réparer le compteur existant (changer l engrenage plastique , doigts de fées, instruments chirurgicaux ....) soit a le changer .. J en ai trouvé un
Mais j attends aussi de savoir (allo VADELACAISSE ???) comment se fera la relation entre nouveau compteur et boitier ODB d origine. Le premier ayant un nouveau kilometrage et le second ayant l ancien ... V a t il falloir un "arbitrage" ???
Voici le travail que j ai obtenu sur le demontage de la casquette... Pour ce qui est du demontage du compteur... je m y mets aussi ... mais il ya bcp de lecture sur le sujet
Voila plusieurs fois que ma XC70 D5 185cv de 2008 (227 000 km) a des pertes de puissance (surtout en montée) et de façon très aléatoire.
j'entends un sifflement et quand je relâche l'accélérateur, une sorte pschiiit (j'essaye de vous mettre le son/vidéo en pièce jointe).
Diag du mécano de Volvo plutôt sympa au demeurant : c'est la géométrie variable qui est grippée, il faut changer le turbo et passer à la caisse.
Je l'aime bien mon mammouth, mais à 2500 euros le changement, ca fait un peu mal vu le nombre de km au compteur.
Bref, il m'a également dit que je pouvait rouler sans risque de panne mais que les pertes de puissance allaient se multiplier...
Je précise que sinon la voiture est nickel !
Mes questions sont de savoir si selon vous ça vaut le coup de faire le changement ?
Y a t il une autre solution que de changer le turbo (ca se dégrippe à la main une GV sans démontage parce que je ne suis pas volvoiste confirmé) ?
y a t il des garagistes spécialisés turbo sur Paris ?
Merci de vos conseils.
PS : finalement, le téléchargement du fichier audio mp3 ou m4a n'est pas possible. Quel format doit être utilisé ? merci
je cherche mais le moteur de recherche me donne pas vraiment de résultat. Ma volvo C30 1.8 essence a 224000km. Elle manque de puissance pour de bon et consomme de l'huile.
Dois-je changer la chaine de distribution? ou le kit complet avec tendeurs? Quelques garagistes me disent qu'une chaine ça se change pas, j'ai lu des infos contradictoire sur le web expliquant que volvo recommande de la changer justement à 210000km?
Par ailleurs, quitte à changer la distrib, faut il dans le même temps changer la pompe à eau ainsi que le joint spi qui apparemment est accessible coté distrib.
Merci pour votre aide.
Bonjour,
Je viens d’acheter une V60 D6 et je tâtonne un peu avec la bête.
Est-il possible de programmer le début de la charge lorsque la voiture est connectée ?
Je la branche le soir vers 22h, mais j’aimerais qu’elle ne débute la charge qu’à partir de 00h pour bénéficier des heures creuses
Aie - Contrôle technique impossible pour cause de compteur bloqué !!!
Le technicien du service de Contrôle Technique (CT) , pourtant bienveillant a l egard de ma vieille 855 (95) , refuse d admettre le vehicule en CT, car mon compteur est bloqué (kilometrage identique a celui de l’an passé).
Depuis cette année et les nouvelles exigences , le logiciel de CT renvoie automatiquement un REFUS de CT en cas de compteur bloqué
Mon compteur est bloqué depuis des années (= je contrôle le kilometrage de temps en temps avec procédure accessible sur le petit boitier « ODB » situé a l avant G du moteur (petit boitier noir rectangulaire prêt de l endroit où on rajoute de l’eau / lave glace))
Le technicien CT me dit « soit vous réparez le Compteur, soit vous le changez »… il me faut un kmtrage différent »
1== la repar : il faut demonter le TdBord ce qui apparement n est pas accessible a n importe qui (Avez-vous un tuto ? ) et il faut se procurer les petits engrenages plastiques ... Où ???… Apparemment c est du boulot d’horloger si je me souviens bien (j avais etudié la question lors de la casse de l odometre il ya une dizaine d années)… Qq un l a t il fait ???
2== changer le compteur : en auriez vous un prêt a etre remonté ? j ai pas encore cherché dans les casses (je sais qu il y a tres peu de 850 !!!)
J ai besoin de votre aide pour pouvoir représenter ma 855 au CT- - - - Merci d avance
NB : VIN de ma VOLVO = YV1LW550XS2108077
Bon j ai réellement besoin de votre aide… et je vous remercie d avance
, je compte nettoyer l'alternateur au nettoyant frein et chercher un moyen de deviser et surtout revisser a la bonne pression le filtre.
