Premier petit mystère avec la S60 fraichement achetée...
-raté d'allumage moteur chaud, ponctuels, broute sévèrement mais ne calle pas, en charge
-nouvelle distribution depuis 100km
-Code OBD2 P0300
Je pense que cela peut venir de:
-Le changement de courroie de distribution car ca ne le faisais pas avant. Mais je ne vois pas comment cela pourrait provoquer ponctuellement ce défaut?
-Alimentation en essence (pompe ou filtre HS)
J'exclu:
- l'allumage car ça m'étonnerais que toutes les bougies ou toutes les bobines lâchent d'un coup.
- un capteur de position, car sinon j'aurais un défaut?
Qu'en pensez vous? Avez vous une idée en particulier de la possibilité qu'un mauvais montage de courroie de distribution provoque ces ratés?
Bonjour, je suis en train de passer ma volvo sur un Kit E85, c'est un V50 2.4 de 150cv. je voulais savoir si il fallait changer la pompe à essence ou pas? Et si oui, comment on y accede? car j'ai vu aucun passage sur le dessus, et elle me semble etre sur l'arriere haut du reservoir. ce qui veut surement dire deposer le reservoir pour y avoir acces.
NB si jamais il y a un autre post sur ce sujet dites le moi. sinon j'espere que mon sujet permettra d'aider d'autres personnes!
Je me présente, Pyro, 34 ans, récent acheteur d'une S60 2.4i 170cv de 2001 et 160mKm.
Celle ci a la particularité d'être dotée d'un boitier éthanol.
Achetée pour pas cher il ya plusieurs travaux à prévoir:
-Distribution à refaire
-Climatisation non fonctionnelle (le compresseur ne tourne pas)
-Fuite de liquide de direction
-Installer un attelage de remorque
+ des bricoles
J’ai changé mes 5 bougies d’allumage et j’ai mis des bosch iridium en lieu et place.
Depuis, ma voiture démarre mais tourne sur 4 pattes …. Bref comme une patate !
Dans la mesure où les bougies sont neuves :
Première hypothèse : une bobine d’allumage décédée ? La dernière ayant donné du fil à retordre pour sortir
Deuxième hypothèse : les bougies iridium ne plaisent pas à mon moteur ?
Quelqu’un a t’il déjà connu cette problématique ? Si c’est une bobine d’allumage qui est en cause, doit on les changer toutes ou seule la fautive ?
Bonjour à tous qui peut me dire ce que une Rdésing a à proposer d’office comme "options non optionnnées.....
Normalement le BLIS , le régulateur de vitesse avec assistance adaptative( qui freine pour vous) , le dépassement de ligne, le coffre avec ouverture à vérins hypers chers, et????
Mais le siège passager non électrique,pas de sièges chauffants , ni de réglage lombaires électrique , malgré un siège conducteur avec 3 mémoires....
Je vois des Rdesing avec des commandes de fauteuil conducteurs manuelles en 09 2012???
Et je vois une Rdésing de 2009 avec l’ancien tab de bord ???
Une Rdésing sans sièges conducteurs électriques du 09/2012 est ce possible?
Serait ce une option ?
Volvo est devenue extrêmement mesquin et embrouille les esprits....
J"avais une Xénium de 2010 et c'était parfait!!!
je suis en besoin urgent de son remplacement et suis en vue d'un achat mais sans réglages lombaires électriques c'est moins probant pour adapter le dos à mes 2m05....
Et Pire lors de l’essai d"un l'achat d'une Rdésing de 2011 , j'ai constaté que pour régler la position du siège avec ma,taille le manuel me mettait les genoux dans la boite à gants !!!
Je n'ose acheter une Rdésing avec un siège conducteur lui aussi manuel....
Comme tout forum une petite présentation oblige, donc Damien alias SoG sur la Haute Savoie.
Actuellement possesseur d'une Mégane 3 1.4Tce et d'une Ford Puma mk1, je suis en recherche d'une Volvo, je suis tombé sur une annonce d'une S40 2.4i, j'attends la négociation en espérant qu'il réponde positivement.
Je m'inscris donc pour glaner des infos mais aussi participer à la vie du forum pourquoi pas avec bientôt une présentation de ma voiture.
Niveau taff je suis detaileur professionnel sur Annecy et je fais aussi du véhicule d'occasion chez des clients ou des concessions dont Volvo, Jaguar.
Comme indiqué dans mes précédents posts, je suis en train de remettre en route une XC70 cross country de 2005, moteur D5 163ch, version SUMMUM.
Je l'ai acheté y a 2 ans à un ami, qui a bêtement cassé le moteur sur la voie express (manque d'entretien)
Comme elle est plutôt propre et que c'est une voiture que j'ai toujours aimé, j'ai entrepris de remplacer le moteur et de refaire tout ce qui n'allait pas.
Elle est donc sur chandelles, dehors dans mon jardin depuis prés de 2 ans....mais le nouveau moteur est en place depuis la semaine dernière...et le premier démarrage
s'est parfaitement bien déroulé !!!
Maintenant que la nouvelle batterie est en place et que le moteur démarre (la voiture est toujours sur chandelles), j'ai voulu vérifier que tous les équipements électriques fonctionnaient
bien...ce qui est le cas.
J'ai juste eu un problème avec l'ouverture centralisé à distance qui ne fonctionnait pas au début depuis l'extérieur. Après plusieurs manip, la voici qui maintenant fonctionne à nouveau.
Par contre j'ai à un moment bloqué le volant (la clé n'était pas dans le neiman) en position anti vol....malheureusement, je n'arrive plus à le débloquer !!!?? même en mettant la clé !
J'ai essayé également avec le 2eme clé...pareil !!
J'ai donc mis du wd40, tout une nuit....mais il ne veut rien savoir impossible de sortir de la position anti vol, le volant reste bloqué !!
Je ne sais donc plus trop quoi faire, car en plus mon ami m'a dit qu'il avait déjà changé le neiman y a 4 ans...il est donc pas si vieux que ca!
C'est vrai que cela fait 2 ans que le véhicule n'a pas tourné...mais quand même !!
Je maitrise pas bien les problèmes liés au neiman, quelqu'un aurait il pu m'aider ? et me dire ce qu'il est possible de faire ?
ou faut il le changer ?
Je suis possesseur d'une 244 DL de 1976, moteur B20A, boite méca 4V M45.
Je souhaiterais savoir si il est possible de remplacer le carburateur Zénith Stromberg d'origine (un 175 CD2) par un carburateur Solex, Weber ou autre (la modification du collecteur ne sera pas un problème). J'aimerais monter un double corps, mais je ne sais pas vers quel type m'orienter, et surtout quel diamètre. L'objectif est de récupérer un peu de puissance, sans passer par les doubles carbus hors de prix et de toutes façons introuvables.
A titre d'exemple, je suis également possesseur d'une Lancia Béta coupé 2000, et elle est équipée d'un Weber DAT 34. Je me dis qu'à cylindrée égale, ça pourrait le faire, mais je n'ai aucune certitude.
Est-ce que ça vous inspire ?
Salut la compagnie 😁.
Voilà, je suis propriétaire d'une v40 1.9d de 2001.
Je voudrais changer mes bougies de préchauffage,
Mais le problème c'est qu'il y plusieurs longueur de
Bougies de préchauffage 🤔🤔.
La qu'elle longueur est bonne ??.
Merci
