Après 9 ans de bons et loyaux services, je me sépare de ma 855 (volvo 850 break GLT). Elle a été mise en circulation en août 1993.
Ayant fait quelques travaux dessus, j'aimerais qu'elle profite à quelqu'un, pour les pièces ou pour la retaper.
Je suis prêt à la céder pour une somme symbolique au prix de la casse.
C'est une 2l / 4s de 143 cv (B5204) qui doit avoir environ 330000 km, le compteur est en panne à 280000 km depuis 2013 et j'ai fait pas mal d'A/R Bordeaux / Lorient cette année là, sans aucun problèmes d'ailleurs.
Depuis, n'ayant pas bougé, des fuites de liquide de refroidissement se sont déclarées.
Le radiateur fuit mais ça n'a pas l'air de provenir du corps principal mais plutôt de la zone capotée de plastique sur le côté. C'est peut être réparable. Le liquide coule également sous le moteur, soit d'une durite, soit de la pompe à eau. Elle doit dans tous les cas être changée ainsi que la courroie de distribution dont la date de remplacement est très largement dépassée (aurait dû être fait à 250000). Je précise que la voiture n'a jamais tourné sans eau.
La carrosserie n'est pas très belle, l'intérieur en velours bleu correct. Cache bagage, filet séparateur dans les sièges, réhausseur central, bref l'équipement standard GLT. Pas de trous ou de coutures arrachées dus à l'usure. C'est vraiment de la qualité. Les sièges chauffants chauffent et les rétros électriques à désembuage fonctionnent. Pas mal de plastiques intérieurs félés mais tout marche sauf la clim qui n'a jamais été rechargée. Je ne sais pas si le compresseur est encore fonctionnel.
De mon côté, j'ai remplacé le radiateur vers 250000 par de l'occase, le capteur d'arbre à came, le faisceau et la tête d'allumeur à peu près au même moment (neufs). La bobine (bosch neuf), le débitmètre d'air (bosch neuf), les bougies, le filtre à air lavable en mousse, les plaquettes avant (etc…), la batterie ont été changés en 2012/2013 par du neuf. J'ai fait une vidange avec de la bonne huile tous les ans. J'ai graissé les articulations et changés les consommables en temps et heure. Les pneus feront encore des kilomètres et passeront un C.T.
Les amortisseurs arrière Nivomat et la barre stabilisatrice ont été remplacés en 2013 par de l'occasion mais en excellent état et fonctionnent très bien. Rien que pour ça, ça vaut la peine de la récupérer.
Le moteur tourne très bien même si les poussoirs hydrauliques mettent un moment avant d'arrêter de cliqueter. Il ne fume pas, il n'y a pas d'huile dans l'eau ni le contraire. L'ABS fonctionne, la gestion moteur aussi, pas de témoin allumé ni de code d'erreur à la dernière inspection de l'ordinateur. Elle démarre au quart de tour et tient parfaitement le ralenti. L'embrayage a dû être changé en 2005/2006 et les vitesses passent parfaitement.
Bref, moyennant remplacement de la pompe à eau et réparation du radiateur et du compteur, elle passerait le C.T. sans problème je pense. Il va être à faire très bientôt. Elle a toujours passé la pollution haut la main.
Je trouve dommage, si ça intéresse quelqu'un, de perdre toutes ces bonnes pièces ou de ne pas la remettre en route ou la rénover. Si ça peut rendre service, je souhaite la confier à quelqu'un plutôt que de la voir détruire, et de préférence à quelqu'un du forum, qui m'a rendu de fiers services. Les papiers sont à jour et la notice constructeur à sa place.
Je reste donc à l'écoute. Je suis dans le sud-ouest à Bordeaux.
A ma 960 break, on a remplacé les jambes de forces et les coupelles + roulements.
Les jambes sont des Monroe et le reste des pièces Volvo d'origine.
Depuis quand je braque $ l'arrêt, ça fait des bruits bizarres de ressorts.
En roulant rien.
J'ai r- démonté et vérifié, je n'ai pas constaté d'erreur.
Quelqu'un aurait une idée?
bonjour
je ne suis pas dans la bonne rubrique mais je suis perdu, après avoir reçu un nouveau mot de passe ,comment le le modifier, je ne trouve pas la manip pour rentrer dans le profil
bonjour a tous ,
Jai une volvo V50 de octobre 2008 summum donc phase 2 toutes options avec le gps.
Je voudrais savoir si j'ai bien le bluetooth car le vendeur ma dis que oui mais j'arrive pas a faire fonctionner le truc?
J'ai bien les boutons sur le tableau de bord et le volant mais???
pouvez vous m'eclairer la dessu ?
Alors voilà, comme vous le savez certainement, je possède un magnifique Volvo 740 (berline) de 1988. Son système audio ne comporte que 4 haut-parleurs et ils sont en 13cm et sans grande qualité (par rapport à ce que peut fournir des HP actuels).
Je voudrais upgrader mon système audio sans pour autant devenir comme le jacky du bled avec sa R21.
Seulement...je n'y connais rien, entre les amplis, subwoofers, caissons, machin truc RMS, watts, haut-parleurs, etc...
Je ne souhaite pas avoir un caisson énorme dans le coffre, cependant j'aimerais avoir quelque chose qui puisse me reproduire des sons graves (comme des subwoofers) mais je sais pas ce qu'il faut acheter ni quoi que ce soit. Là j'ai un autoradio Philips CE162 que j'ai acheté très récemment et qui est plutôt pas mal selon moi
J'avais pensé à mettre les haut-parleurs graves sur la plage arrière (les subwoofers), du coup pas des super larges mais quelque chose de raisonnable.
J'aimerais quelque chose de discret et à tarif raisonable. Je sais que je ne parviendrai pas à avoir le même rendu que dans le S60 de mon père avec son système premium sound mais j'espère arriver à quelque chose de tout de même correct et pour écouter diverses types de musiques (car oui je peux aussi bien écouter de la techno de jeuns que du jazz ou du classique )
Pour commencer je pensais mettre un kit Focal ISC130 à l'avant Pensez-vous que ces haut-parleurs peuvent fournir des graves corrects ?
Voilà, j'aimerais des conseils de votre part, des explications sur les différentes utilités de tel ou tel objet, des avis, etc
lorsque j'ai acheté mon C70 en 2010, celui venait d'avoir un choc à l'avant.
Le carrossier qui a bossé sur la voiture était indigne de son métier:
- pare choc mal réparé (il a recassé 1 an après au même endroit=> mon carossier actuel m'a bien expliqué ce qu'il fallait faire pour un pare choc fissuré)
- peinture avec un écart de teinte flagrant
- capot mal centré et repositionné.
J'ai repositionné le capot, mais celui-ci ne s'ouvre plus très bien : il faut être deux donc un à tirer dessus pendant que l'autre tire sur la manette. J'ai essayé de le régler et n'y suis pas arrivé. Je me demande s'il ne manque pas des pièces, genre caoutchouc de compression ,....
Est-ce que quelqu'un peut m'envoyer une photo du dessous avant de son capot de V70-1/C70/S70 année97- 99 pour les V70/S70?
