J'aimerais savoir si le moteur 2L5 20 soupapes turbo monté dans une S70 est un moteur interférent ou non-interférent.

J'ai l'occasion de récupérer pour un prix absolument dérisoire une S70 équipée de ce moteur et dont la courroie de distribution a cassé. Je voulais savoir si il y a un espoir de la faire tourner ou si le moteur et de toute façon pour la poubelle.

salut
je me tâte a racheter une v40 mk2 pour relooker l mienne  
genre celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/819730911.htm?ca=2_s
alors je sais que c'est chaud pour les phare (dommage) mais quand est t'il des siège, garniture de porte, jante...
et en carroseriere (le capot et le par choc avant me semble différent... montent t'ils sur la mk1?

Bonjour,
Ma 745 produit des vibrations et un vilain bruit vers 2000/2500 tr , surtout à froid ... J'ai remarqué des "taches" blanches à la jonction collecteur / turbo ...  

Y a t il un joint entre ces 2 organes ?

Et si oui , une ref à me proposer ..?  

J'ai cherché sur la toile , mais pas de trace ... D'ailleurs , sauriez vous me dire si un collecteur echappement pour B230ET est identique au collecteur pour B230FT ?

Muchas gracias !!!
stef

Bonjour, je compte faire ma vidange aujourd’hui et j'aimerais savoir quel huile dois-je acheté ...?
Vous allez peut être me dire que j'aurais pu faire des recherches, mais enfaîte c'est déjà fais et si je viens à vous c'est parce que je trouve jamais rien de conquerrais enfaîte
Alors voilà, mon d24 sur ma 244 de 1984 à 190 000 km, il consomme un peu d'huile, je l'utilise tous les jours pour le moments (c'est ma première et unique voiture, jeune conducteur), tous les jours je fais 45 km avec, 15 minutes de ville et 15 minute de national - départemental pour l'aller, et bien sur pareil pour le retour ^^

Je suis actuellement avec de la semie-synthèse en 15w40
Dois-je reprendre la même ?
Merci  

Bonjour

Volvo s60 2001,vehicule acheté d'occasion ,l ancien proprio a monté un superbe poste GPS tactile incorporé, tout fonctionne et parait bien monté sauf l'antenne GPS jetée en vrac sous le tableau de bord.ma question: quel endroit le plus approprié pour cette dernière ?

cordialement

paul

J'ai trouvé aucune mention de problème de turbo du D5244T euro 3

Sauf sur 175 (mono turbo)/205(bi turbo) ...

Au moins de ma recherche de voiture y'a 6 mois, j'avais remarqué des S80 II avec turbo neuf à moins de 150.000 sur le bon coin avant de retenir une bonne vieille S60 D5244T5 163 ... louche déjà.

Ce soir je vais essayer un xc60 drive 175 de 2010/180.000km, et je viens d'apprendre qu'il a un turbo neuf... 
Remplacement à 140.000 par volvo ...


Alors, c'est un hasard ou le D5244T10 et T14 est moins fiable à cause d'une faiblesse de turbo ?

Le problème est connu et réglé depuis 2010 ou volvo monte encore les mêmes turbo sans modification technique ?

Merci pour vos lumières, une Volvo pas fiable est sans interet ...

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Ce matin, j'ai procédé au remplacement de toutes les durites de dépression sur ma V70 R de 1998 car les anciennes étaient un peu "pourries". Je les ai remplacé par de la durite silicone Samco, j'ai procédé une par une pour éviter de me "planter" 
Mais au remontage, je me retrouve avec deux petites sorties sur la durite d'admission (côté débitmètre) qui va de la boite à air au turbo.
Il y a une petite sortie ou est branché une petite durite de la valve turbo, par contre il y en a une autre en dessous, ou je n'ai rien débranché et apparemment rien n'était branché donc à l'air libre.

Quel possesseur de R de ces années là pourrait m'aider avec un éventuel schéma de branchement de ces durites ou une photo de ces petites sorties sur la durite d'admission ? Merci.

3 Volvo cet après-midi à Lons :

bonjour à tous(tes)
Je suis René Stevenin, ardennais (et fier de l'être!) et possesseur depuis un peu plus d'un an d'une 240 de 1985.
J'ai acheté cette auto pour remplacer un Espace 3 qui me pose souvent des problèmes de fiabilité électronique, et les enfants ayant quitté la maison, un tel véhicule n'est plus nécessaire.
Je préfère les carburateurs et les delcos aux injections et calculateurs, et la, je suis servi!
Donc ma 240 est du 11.12.1985, je l'ai acheté avec 115000 km au compteur, kilométrage qui semble réel au vu de factures, et même si 28 ans de vie parisienne l'ont un peu chiffonnée, elle parait saine à l'usage et j'espère que ça va durer .
Elle accompagne une Clio de 92 qui roule, et une 505 familiale de 86, deux 205 de 87et 86, une Renault 5 de 84, une Dauphine de 61 qui sont à l'arrêt, pour occuper mes vieux jours! (+ une Yam XJ650 de 81 qui roule)
Si un volviste tombe en panne (j'ai dit un gros mot?)entre Charleville-Mézières et Sedan,  qu'il se signale, j'ai peut-être une solution.
Amitiés
Stevenin

bonjour
moi c est le pointu
apres avoir possedé il y a quelques années une 760 V6 GLE et une 850 2.5 20v (revendu a mes parents et ils l ont gardée une 10ene d années , puis revendue a un ami a moi il y a 2 ans , je suis nouveau possesseur d un C70 LPT de 1998 , cette auto est deja passée sur le forum de par son ancien proprietaire
elle est stock , hormis une pression de turbo majorée de 200grs
d ailleur je ne sais pas jusqu ou on peut monter en pression sur un lpt sans risque de casse (avec une reprog biensur)
merci