J'ai un soucis que j'avais remarqué il y a déjà quelques temps (je me demande d'ailleurs si je n’avais pas déjà fait un post là dessus, mince la vieillesse me guette je perds la mémoire).
Lorsque je roule avec ma brique option char d’assaut en acier suédois celle-ci met longtemps à chauffer.
Si je suis dans les bouchons ou en ville la température se stabilise au milieu de l'aiguille comme sur ma 854 mais dès que je roule plus vite et surtout sur l’autoroute elle retourne dans le premier tiers.
Quand j'ai fait la distri j'en avait profité pour changé le calorstat mais toujours pas d'amélioration.
Salut la compagnie,
comme prévu, j'ai reçu mon Yatour (module carte sd,jack et usb) pour mon autoradio SC 805. Il est connecté à la place du chargeur de CD sur la photo.
Seul souci, il doit être alimenté sur un PLUS batterie que je ne trouve pas (fil jaune vertical). Savez vous sur quel fil je peux me piquer avec un domino pour choper du 12 volts dans ce plat de spaghettis ?
Salut a tous, en 2013 j'ai eu un problème compteur récurent sur volvo, l'extinction de celui ci et de diverses fonctions...
grâce a ce forum et a divers tuto, j'ai fais réparer par un électronicien pour une petite somme.... tout a bien fonctionné jusque là sauf le message airbag srs et l'horloge qui s'était remise a tourner a l'envers
en ce 24 décembre 2015 (merci papa noël) j'ai de nouveau eu la panne.
je pense faire re-réparer mais cette fois par une entreprise plus spécialisé, pouvez vous m'en conseiller ? je suis dans le 59
quelqun a t'il déja eu le problème une deuxième fois ?
Bonjour à tous et bonne année.
Je me présente, je m'appelle Nicolas j'ai 31ans mon père travaillait chez Volvo donc je n'ai connu que ça j'ai grandi avec Volvo 240 turbo, 760 turbo, 740 turbo intercooler, 850 R.
Autant vous dire que la passion c'est transmise.
J'ai une Volvo 850 R break de 1996 et une 244 turbo de 1981
Voilà re-bonne année à + sur le forum.
Après plusieurs mois de galère avec mon moteur, finalement c'est la courroie de distrib qui se serait décalée et du coup je cherche un moteur pour le remplacement (moins cher que de refaire le moteur).
J'ai trouvé un moteur à la casse mais c'est un B4184S2 (122 cv) d'après le type mine que m'a donné le vendeur et en cherchant sur oscaro mais je ne suis pas sur voila le type mine du moteur de la casse: mvv1404hn625
Mon moteur d'apres mon vin : YV1VS15F3YF541232 est B4184S3 (116 cv) mais qd je tape mon type mine sur oscaro ca me donne 122cv!!??? mon type mine :MVV1402FH564 (c'est peut être une erreur de la préfecture, la voiture venant de belgique vers la france).
Ma question est ce que les 2 moteurs sont compatibles (on m'a dit que la différence de puissance était au niveau du pot catalytique??
Est ce que le moteur de la casse irait sur ma voiture? (si c le cas, ça vaut le coup, le moteur est vendu à 200 € pour 250000 km)
Bonjour, quelqu'un peut me confirme c'est hauteur sur les 740 break, la mienne ne concorde pas pour l’arriéré, elle est plus basse, peut être a cause de mes amortisseur a air ? Et une autre question sur un d24 ya t'il de la fume blanche grise légère qui sort par le reniflard ne l'ayant pas connu dans c'est plus beau jours je me pose cette question aussi. Et bonne année a tout ceux de Univers Volvo .
Bonjour, après de multiples recherches à propos du régulateur d'allure de mon v70 tdi ph1 de 1998, je me décide à crier à l'aide car pas moyen de le faire fonctionner. C'est une finition summum donc je pense (du moins j'espère) que tous les composants y sont. Les anciens proprio qui l'avaient depuis 2009 n'ont jamais cherché à l'utiliser.
Symptôme: Même pas de voyant "CRUISE" à la mise en route sur le commodo, aucune réponse à l'essai en route à V>35km/h
Ce qui a été fait:
Démonté cache derrière volant pour vérification de l'état des fils qui partent du commodo. RAS
Vérification de la présence et bon emboitage des capteurs de pédales. RAS
Ouverture de la boîte à fusibles et relai (photo ci jointe)
de 1996 et une 244 turbo de 1981 
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