ayant delaissé le forum depuis pas mal de temps pour plein de raison, dont l'arret de ma v40 je reviens un peu vers vous.
j'ai gardé ma v40 essence dans un coin, sans savoir quoi faire vraiment (mais en gardant dans la tete que je l'aimais bien malgré tout) et voila que la voiture quotidienne actuelle me fait des miseres. mais plus trop de sous dispo et je l'aime pas trop donc je cherche une autre pas cher pour l'immediat qui roule avec ct.
j'accepte meme de regarder les diesels.
et je viens de voir une v40 de 1997 avec le 1.9 td et un peu moins de 300 000km.
vous pensez quoi de ce moteur??
ça m'attire un peu car j'ai 4pneu presque neuf sur mon autre, des amortisseurs arriere qui avait 20 000km meme pas et puis c'etait sympa comme voiture. j'aimais beaucoup le 2.0 essence atmo aussi mais bon...
usage quotidien trajet maison/entreprise, un peu de remorque 1t et et trajet plus long mais juste 100km par ci par la.
les turbo me font peur en general niveau entretien, auquel je ne peux qu'accorder juste le temps necessaire vital...
Mes amortisseur arrière etant fatigués, je pense les changer.
avez vous des conseil, des contact???
Amortisseur à huile, ou air, peut on en mettre des ajustables sur une berline?
bonsoir à tous les membres.
c'est mon premier post mais pas ma première lecture sur le forum !
je me présente possesseur d'une s80 505 tdi de 2001 depuis décembre 2015 après avoir plié une dacia à 15 kms/h j'ai décidé sur les conseils d'un ami de passer à "du lourd et fiable"
fabuleux conseil au demeurant c'est une voiture fabuleuse et le 5 cylindres ... j'adore
cependant depuis quelques temps je suis confronté à un dysfonctionnement électrique que je n'arrive pas à résoudre... la mécanique oui l’électricité non
d'abord de manière intermittente puis maintenant constante j'ai "vérifier feux stop sur l'odb...
le feu à led s'allume systématiquement mais les deux autres c'est la guirlande.... 0 1 ou les deux !!!
ce que j' ai fait:
changé les ampoules : nada
changé le contacteur de pédale de frein sur vlv... : nada
débrancher la prise d'attelage : nada
vérifié et passé au WD les fusibles et relais dans le compartilent moteur et dans le coffre : nada
remué le faisceau à l'arrière : nada
toujours l'allumage aléatoire et le défaut sur l'ODB
et je n'ai pas VIDA!!
auriez vous quelques idées lumineuses pour m'aider à résoudre ce problème ??
j'ai voulu changer le relais ds le coffre mais je ne sais pas lequel c'est !!!et rien dans la haynes
demain je vérifie les masses dans le coffre.
A y ait , j'ai trouver la bonne rubrique pour me présenté
Je m'apelle Vivien et avec ma femme on voudrai bien une volvo braik pour remplacé nos 2 Dacias
On habite dans le sud à coté de Lacagnette
Après avoir parcouru de nombreuses fois votre forum, je rejoins aujourd'hui votre communauté. Je me présente :
- J'habite en Charente, la quarantaine, marié et 3 enfants.
- Je suis l'heureux propriétaire d'une Volvo V40 1.8 115CV de 1999 qui affiche 231 000 km au compteur (ma vraie première voiture choisie et achetée avec mes sous-sous en 2000, elle avait 15 000 km).
- J'ai également un monospace Ford S-Max 2.5T de 2007 avec 125 000 km. Moteur épatant... Volvo quoi !
- J'ai eu une Volvo 440 GLE 1.7 1993 (acheté d'occasion en 2004... elle a malheureusement brûlé sur un parking suite à un acte de vandalisme).
Aujourd'hui je cherche à remplacer ma V40 ou mon S-Max (ça dépendra du modèle trouvé). Les modèles visés : V70 AWD, XC70, XC90, toujours en essence. Le côté 4x4, c'est pour pouvoir tracter et sortir de l'eau plus confortablement mon petit bateau.
Au plaisir d'échanger avec vous au grès des différents sujets !
Je suis intéressé par l'achat d'une V70 II 2.5T AWD BVA de novembre 2002 et qui comptabilise 127 000 km.
Comme je suis assez éloigné du vendeur, je souhaite éclaircir un maximum de points avant d'aller la voir.
Hormis les questions d'usage, quels sont les points à surveiller en particulier sur ce modèle et donc les questions spécifiques à poser au vendeur ?
Comment puis-je savoir si la boîte automatique est Geartronic ou non ? J'ai posé la question au vendeur, mais la réponse n'est pas très claire. J'ai une référence de boîte : A5 AWD.
Je n'ai jamais eu de véhicule avec boîte automatique (même si j'en ai déjà conduit). Lors de l'essai du véhicule, que faut-il vérifier pour s'assurer du bon fonctionnement de la boîte automatique ?
Je vous fait le topo, après constatation d'un jeu important dans mes silent-bloc de barre stabilisatrice avant d'origine je décide de les changer tous les deux...
Déjà c'est pas une opération de débutant puisqu'il faut quand même descendre de berceau de plusieurs centimètres pour accéder à la pièce... Autant vous dire que c'est une chose qu'on préfère faire qu'une fois.
Vu le montage et la difficulté d’accès les ingénieurs Volvo on du bosser en 3/8 pour pondre une mer.. pareille.
Après plusieurs silent bloc cassés en essayant de les installer, je suis parvenu à changer les deux.
Je remonte le tout et là test routier et bim dans un rond point en appui j'en ai un qui casse et je le vois éjecté de la voiture sur le bitume...
Donc c'est reparti, la voiture sur la fosse et on retombe tout et on rechange...
Maintenant après deux ou trois semaines de trajet quotidien sans encombre voila que ce matin j'en ai un autre qui casse dans un petit virage!
Les pièces sont dans un alu qui a l'air d'une qualité bien chinoise, alors ma question est quelqu'un a t'il déjà eu un problème du genre?
Trouve t'on dans slient bloc renforcé pour ce modèle? et où? (j'ai cherché dans résultat...)
j'ai décidé sur les conseils d'un ami de passer à "du lourd et fiable"
