Bonjour,



j'ai un problème électrique à manifestations multiples :

- Aucun indicateur sur le tableau de bord avec le contact sauf SRS

- ça démarre, toujours rien niveaux voyants

- la batterie de ne charge pas (tension de 12v, idem ou presque moteur arrêté)

- l'alternateur est ok (banc professionnel de test donne 14v, vérifié de mes yeux), mais sur la voiture c'est 12v

Pour info, le compteur de vitesse, compte tour, température sont ok (mais pas la jauge essence).



Là ça me dépasse ... est-ce que vous avez une piste ?




Merci ...

Bonjour,

presque tout est dans le titre, le break à 30 ans (collec potentiellement cette année), et pour ce qui me concerne 60 ans.
Grosse tranche de vie avec cette voiture magique, hors du temps même quand elle était neuve.
Je connaissais pas le forum et c'est parce que j'ai des ennuis (électriques je crois ...) que je suis tombé dessus et que je me suis inscrit. A tout de suite ... pour faire 30 ans de plus, au moins, on verra qui lâche en premier ;-)

Bonjour,

Je trouve que ma Volvo 240 d24 break de 1898 fume beaucoup et noire. 

J'ai fait une vidange avec de l'engin flush, puis une vidange de rinçage. L'huile était noire et est toujours noire. L'huile "propre", plus maintenant, est de la 15w40. 

J'en profite pour regarder l'admission, et je constate qu'elle est bourrée d'huile et de conneries. Je démonte l'admission pour la nettoyer et bien évidemment l'entrée d'admission dans le moteur est plein d'huile noire épaisse. Le moteur doit être très sale à l'intérieur. Est-ce possible de le nettoyer ?

Je me demande si cela peut être le sigle d'un moteur fatigué. Que puis-je faire ?

J'ai pensé à installer une "Oil Catch Can" pour éviter au vapeur d'huile de polluer l'admission et d'empirer la situation, qui est, la Volvo fume !!!!!!! noire !!!! 

Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous,

Je trouve que ma Volvo 240 break de 1989 dance un peu (principalement de l'arrière), surtout sur route dégradée. Je regarde alors les amortisseurs arrière et je constate qu'elle dispose d'amortisseur pneumatique. Je comprends enfin à quoi sert le manomètre dans le compartiment moteur 

J'essaie donc d'injecter de l'air dans le système depuis la valve du compartiment moteur. Bien sûr la pression ne tient pas. Il y a une fuite. 

Comment puis-je trouver la fuite ? Est-ce que je peux tester facilement les amortisseurs ? Sont-ils réparables ?

J'ai trouver la référence Monroe LA-332 sur internet. Ils sont difficilement trouvable et bien trop cher pour mon budget. 

Est-il possible de les remplacer par des classiques ? 

Merci pour votre aide.

Hello,

Je m'appelle Alex, 38 ans et fada de ... Citroen 
Après de nombreuses années en Citron (j'ai toujours une BX Sport, une Saxo Vts 1.4 et un Spacetourer Puretech     ), je viens de sauter le pas pour une V70 de 99 en 2.4l 144cv.
L'idée est de pouvoir tracter ma caravane sereinement ("sereinement" etant incompatible avec le puretech). Je cherchais une nouvelle BX (une 19 essence) mais ça se fait rare en bon etat.

J'ai eu une occasion sympa pas loin de chez moi. Elle a 290 00km, pas mal de frais en mécanique ont été faits, la carrosserie a un peu vécu mais elle est encore pas mal du tout. Des petits soucis de trappe à essence et de leve vitre mais c'est remis en ordre.
Plus qu'à en profiter!

Bonjour à tous,

Depuis au moins 10 ans, ma C70 cab de 2000, subit des bloquages de démarrage  par l'anti démarrage environ une fois tous les 30/40 coups de clefs.
Mais depuis 1 an , ces anti démarrages interviennent plutôt sur 8/10 essais environ.
Il me suffit d'être patient et de fermer au plip et de rouvir pour retenter un nouveau démarrage, c'est juste chiant...

Sur différentes valises , il n'apparait rien, même sur celle de mon garage volvo qd il avait encore la connectique pour accéder à mon ODB !

Avez vous déjà connu un tel soucis ?

Auriez vous une piste pour y remédier ?

En vous remerciant pour votre aide  
A bientôt

 D'un seul coup , en légère montée , le moteur prend des tours et la voiture ralentit ...

Retour à la maison .

Le lendemain ( donc bien froid ) je tire la petite jauge jaune et constate que la graduation atteinte par l'huile correspond au niveau maxi à chaud !!

C' est grave , docteur ?

Bonjour,
Je viens d'acquérir une 240 break de 93 qui ne possède pas d'attelage et que j'aimerais équiper.
J'ai plusieurs questions :
L'attelage est-il le même sur une berline et sur une break ?
Le type d'attelage à trouver dépend-il de l'année du véhicule ou tout type d'attelage fait-il l'affaire ?
Trouve-t-on encore des attelages neufs ? Le cas échéant où ?
Dans le cas d'un attelage d'occasion (j'en ai vu 2 sur le Bon Coin), comment puis-je être sûr qu'il va s'adapter à mon véhicule ?
Merci d'avance pour vos réponses !
Cailleton

Bonjour,
Je recherche un pare brise de V70 de 1998 essence / gpl  boite auto.
En occasion ou neuf.
Des pistes,des idées???
Merci.

bonjour à tous
à compter de Samedi 30/03 je serai l'heureux possesseur d'une S60 D5 185 cv summum de 2007 avec 302000 kms
ravi de rejoindre votre communauté
Rodolphe.