bonjour a tous
Rodolphe 47 ans ,prof dans lycée pro.
je viens de m offrir une v70 II diesel 163 ch, en l état.
je pense qu il y a du potentiel !!
les travaux que j ai fait
le système de freinage + le bloc abs
les triangles
une fuite sur le retour de gasoil...
voila

bonjour
je viens de m offrir une v70 II de 2002 5 cylindres diesel 163 ch,
j ai le fameux message srs airbag d'afficher j ai bricolé la voiture sans débrancher la batterie.
j ai changé le rétroviseur: depuis plus de condamnation centralisée, ni de voyant de ceinture.
ma question est: le passage avec le logiciel Volvo va t il remettre tout en ordre?

Bonjour à tous,

Je m'appelle Romain et je suis sur Lyon.
J'ai pris connaissance ce forum récemment et comme il m'a l'air cool et actif, je me lance.  
J'ai fait l'acquisition d'une V70 2,5l TDI de 99, actuellement 340 000 kms, pour une bouchée de pain mais qui me pose des petits soucis  

Donc j'aurais à faire le changement du cable de frein à main coté droit ( contre-visite... ) et les silents blocs de barre stabilisatrice avant ( sans contre-visite ).
Les symptômes sont qu'elle vibre pas mal à 120-130km/h, et que le frein donne la sensation étrange de faire balloter la caisse d'avant en arrière avec quelques vibrations.
Pour info, les biellettes de barre stabilisatrice et les rotules de direction sont neuves.

Je n'ai pas trouvé de tutos ni sur le forum ni même ailleurs pour ces 2 réparations.
Je m'en remet donc à votre science, sachant que je veux le faire moi-même.

Aussi je me demandais si quelqu'un de Lyon avait expérimenter le self garage Autozabi à Villeurbanne.
Aussi bis, si quelqu'un avait une revue technique digne de ce nom ( j'ai acheter la e-RTA dont j'ai aussitôt demander le remboursement...), je lui offre son poids en Choco BN ou Prince c'est selon.

Merci d'avance
Romain

Bonjour à tous,
Bon moi c'est Julien j'ai 26 ans, technicien Homer Simpson à l'EPR ...  
Passionné de véhicules depuis ma tendre enfance grâce à un papa passionné lui aussi (il est plus gros V8 Américain moi pas grand chose suffit pour m'amuser), je me suis venu m'égarer ici, pour vous présenter mes deux Volvo avec passion, à savoir une volvo 240 GLE de 1985 et une S60 D5 !
Je suis également actif sur le forum Volvo R Sport sur Facebook, auquel je fais un coucou à toute l'équipe ! Ils se reconnaîtront  

J'ai aussi une BMW (une M3 E36) pour la collection, un rêve de gosse !

Alors pourquoi Volvo ? En ayant aperçu pour la 1ère fois une Volvo 240 qui m'a impressionné par sa stature et juste le bruit de la mécanique l'hiver (le viscocoupleur quand il est enclenché   ), un bruit qui m'aura donc laissé pantois ... et le break, alala son look de parpaing ... qui vous font penser à un break sorti tout droit des USA comme les grosses Buick  
Un look complètement différent de ce que l'on peut voir en France, une manière tout autre de voir l'automobile. Bref, un art de vivre !

Passons aux photos et aux descriptifs des autos:

- Ma S60 D5 163

Une Momentum de 2005, qui totalise 311.000 km ce jour. Ca fait un an que je l'ai, m'en séparer ? Hors de question !!  
Déjà fait pas loin de 35.000 km avec ... c'est parti pour les 400.000 !
Un 5 cylindres coupleux à souhait, très agréable avec la BVA 5 rapports, le cuir très propre (rare sur S60, et un critère impératif chez moi ...).
Une climatisation super, quoique un peu capricieuse (je ne peux que régler la ventilation manuelle 35 minutes après avoir roulé avec ... va comprendre Charles ... lol).
Bref, une formidable autoroutière, digne descendante de la 850 2.5 TDI.

http://hpics.li/0e6f77c

http://hpics.li/99b5030

http://hpics.li/bc88ede

http://hpics.li/3c765d7

http://hpics.li/f9447b7

Pas payée super cher, et en plus consommation vraiment riquiqui au vu des performances et de la cylindrée (6 litres au 100 en moyenne). Enfin pas de FAP donc pas d'emmerdes  

- Ma 240 GLE B230E

Alors là attention: une pièce de choix !

http://hpics.li/4da16b6

Voici ce que j'ai récupéré pour un petit prix, à peine mille euros: une belle brique que j'ai recherché depuis bien longtemps. Le cahier des charges était simple, une 245 GLE voire GLT, avec l'intérieur cuir, le compte tour (hihi !) et les fameux mano !
Elle était perdue quelque part avec des Mercedes comme copines dans un hangar situé entre le Perche et le Thymerais, en attente d'une petite beauté
Pour le bloc, un beau bloc rouge, un B230E, qui aura été capricieux à démarrer, tiens un comble ! Finalement elle aura réussi à démarrer avec un ralenti très stable, 850 rotations à la minute, c'est très bien ! Une boitoto qui fonctionne bien, mais qu'on fera quand même une révision dessus !
Les dessous de madame sont très sains malgré son grand âge, un coup de propre sera bien entendu à amener sur ses talons bas de marque Virgo !
Juste le souci; bah ça cale à chaud, et en accélérant elle se noit, et en boite auto bah la galère pour redémarrer. Du coup c'est décidé je casse le mythe elle sera escortée en dépanneuse   à mon avis le doseur doit être en fin de vie ! Pas grave, le souci est en passe d'être résolu dans peu de temps. Vous savez à 291.000 km hein  
Elle est d'origine Française !! Cocorico !! Ces origines sont périgourdines ! Quelques traces sur son carnet de santé permet de le tracer. Malheureusement, la bonne majorité de ses ordonnances sont perdues à tout jamais ... snif.
Pas grave, Mémé aura le droit à un bel intérieur en peau de vache tout neuf, une belle peau extérieure (la DHEA fait des miracles   ), et enfin une belle révision et c'est parti pour le Million       après tout faut tout tenter pour avoir un V90 neuf    
Voici les photos de l'auto, en dépanneuse, enregistrez les dans votre disque dur car c'est pas tout les jours une Volvo en dépanneuse      

http://hpics.li/b9a73ee

http://hpics.li/6cc9a05

http://hpics.li/040aaaf

http://hpics.li/2762cf3

http://hpics.li/0c2d0e1

Bon voilà pour la présentation de mes Volvos pour la BMW n'hésitez pas à m'envoyer un MP ça sera avec plaisir de vous envoyer des photos.
Pour ma part; je suis une tête de c** envers les spéculateurs je vous en dis pas plus. Je suis accessible, un peu lourdingue à force   mais bon je suis quelqu'un de motivé, courageux et ouvert sur plein de sujets ! L'apéro, l'automobile, le bricolage, les sorties, les sciences, l'histoire, la musique sont mes hobbies préférés

Donc voilà, vous savez à peu près tout !!

Je vous souhaite bon vent, et je vous posterai des photos de la 245 comme suivi de la restauration, et pour le moins que l'on puisse dire, il y a du boulot

Julien

Bonsoir,

Je suis actuellement en passe d'acheter un V50 1.6d de 2007 et après avoir zyeuté sur les préconisations constructeur je me suis rendu compte que Volvo prévoyait un remplacement du FAP à 120000km.
En épluchant les factures d'entretien de ladite voiture je ne me souviens pas avoir vu de changement du fap. Ayant posé la question par la suite au vendeur, celui-ci pense ne pas avoir de FAP sur la voiture. Après avoir cherché pas mal de temps sur internet, j'ai pu y lire tout et rien. Je m'en remet donc à vous, d'après vous le V50 1.6 D 1560cm3 110cv (81) D 4164 T a-t'il un fap ?

En vous remerciant,

Bonjours à tous donc voila j'ai une volvo 760, 4 cylindre turbo 2 litre 3 de 1983, j'aimerai La préparer augmenter la pression turbo part exemple mettre un échangeur ? je c'est pas je vien vous voir pour avoir des conseille merci à vous les gars !

Bonjours je me présente Luca 18 ans, j'habite au alentour de Montpellier.
J'ai un ami qui ma fait connaître les Volvo depuis je suis fan !
J'ai une Volvo 760 turbo 2.3 litre essence boîte Meca de 1983, j'aimerai La préparer donc jespere que vous me donnerais des conseille merci à vous bonne journée à tous le monde ! Et à bientôt !

SAlut,

J'ai la Clime Bizone de ma C70 de 2008 qui, lorsque je lui demande de souffler du froid, souffle 18°c à gauche et 28°c à droite !

Avez vous déjà rencontré ce problème ? serai-ce un capteur ou un volet qui ne fonctionne pas ?

Bonjour tous le monde. Malheureusement sur ma 850 j'ai un jolie voyant qui c'est allumer dimanche il y a 8 jours celui de la défaillance du système électronique du moteur. Mais je séche un peu sur le code relevé qui est 4.4.2 air pump relay signal absent or faulty.
Vous me croirez ou pas mais en 21 ans et 388000 km c'est le premier voyant qui s'allume donc si une ames charitable peu me venir en aide car je ne vois pas ce que peu être cette pompe a air. Je precise que c'est le moteur 2l 10v essence . Je vois très bien ou elle ce situe mais est elle vraiment la cause du problème t'elle est la question. Est'il possible que cela sois là cause de mon calage à froid quand je démarre et de mon ralenti trop bas alors que la voiture tourne très bien à chaud?

Bonjours à tous donc voila j'ai une volvo 760, 4 cylindre turbo 2 litre 3 de 1983, j'aimerai La préparer augmenter la pression turbo part exemple mettre un échangeur ? je c'est pas je vien vous voir pour avoir des conseille merci à vous les gars !