Salut,
Je suis de la Haute-Garonne, j'ai 26 ans, et pour assurer les longs trajets pour le boulot je cherchais un bateau logeable et à l'aise sur l'autoroute. En plus on a perdu notre fidèle Renault Espace 2.2dT qui nous faisait trop de problèmes électriques, donc il fallait assurer un remplaçant à bas prix.
En fouillant le bon canard j'ai trouvé cette Volvo V70 2.5 TDi 140 (le D5252t origine VAG, on ne le présente plus...), que le vendeur a rapidement bradée à 800€. Je pouvais pas refuser ça, bon, OK, il y a quelques travaux à faire quand même.
Ce fidèle rafiot avait 327.000km à l'achat il y a 5 mois, et je lui ai collé 12.000km depuis.
C'est une version assez basique, elle a la clim'auto les sièges avant chauffants et le semi-cuir, mais ça s'arrête là, pas de régul, la sono standard (déjà très agréable), et une boîte manuelle.
En regardant sur internet pour l'entretenir, je suis tombé sur ce forum qui me rend déjà bien service!
En effet, j'ai les courroies à changer, donc un calage de pompe à gérer si je comprends bien...
Le moteur est super sympa et je consomme moins de 6.5L/100km en moitié route/autoroute. Je préfère l'essence, mais l'occasion fait le larron, et du coup je vais vivre un peu avec celle-ci.
Il fume pas mal en accélération, malgré que j'ai déjà condamné la vanne EGR et nettoyé le collecteur admission. Je soupçonne une fuite sur la tétine en métal juste au dessus de la pompe injection.
La courroie de pompe d'ailleurs, elle n'est pas bien tendue. Peut-être une piste pour la fumée? Je n'y touche pas, j'ai peur de dérégler l'avance et de rester en rade.
Les amortos me semblent bien fatigués, je n'ai jamais vu une auto se comporter comme ça : quand on appuie dessus avec la main elle s'enfonce mollement et à plusieurs on peut la balloter comme une deudeuche, et sur les grandes déformations elle donne l'impression de réagir avec un temps de retard. C'est rigolo mais j'ai pas envie de rouler dans un truc dangereux...
Il faut aussi que je fasse disques+plaquettes AR.
A part ça, l'autoradio, j'aimerais monter un modèle simple ou double DIN avec prise AUX pour profiter de toute la bonne musique, parce que le CD + K7 ça a son charme mais le lecteur CD sautille grave...
Voilà, j'espère ne pas avoir été trop rasant, n'hésitez pas à me donner vos avis.
Nouveau venu, je me présente rapidement.
Heureux possesseur de ce superbe break ... qui, à la lecture rapide de vos différents sujet, me semble pas encore trop "bornée" ... est ce l'hiver mais voila que depuis quelques jours elle me fait quelques misères.
Problème ... perso, c'est à la vérification du niveau d'huile moteur ... que mes compétences mécaniques s'arrêtent.
Sauf à trouver le super mécano dans mon coin (Boulogne sur Mer, 62) ... ce sera direction la concession .
Je vais essayer de vous résumer le problème :
Hier matin, en partant au boulot, pour la 2ème fois, en quelque semaines : sur une lignedroite, en appuyant sur l'accélérateur pour descendre une vitesse et accélérer ...
- la voiture s'étouffe (comme si je tombais en panne de gasoil)
- plus rien à l'accélérateur
- je n'ai plus qu'a me laisser filer pour m'arrêter sur le bas coté moteur arrêté
Si j'essaye de redémarrer : le moteur broute, la + part des voyants sont allumés ... l'auto ne redémarre plus
- je dois solliciter plusieurs fois le bouton start/stop pour réussir à extraire la clé
- si j'attends quelques minutes, je peux ré insérer la clé et démarrer l'auto "normalement"
J'ai laissé le même message chez le Volvo le + proche ...pour l'instant pas de réponse
Salut tout le monde dans ma 940 D24 j'ai une odeur de plastique brûlé à gauche du volant vers le tableau de bord
et j'ai remarqué que ce n'est que quand j'allume mon siège chauffant.
Qui aurait une idée ou info?
Merci et bonne soirée
Bonjour, en roulant le moteur s'arrête. Cela s'est passé à trois reprises. Une fois en décembre.
Et les deux dernières fois voici comment cela se passe.
D'abord apparition du message " aide au stationnement défectueux. Réparation demandée" puis quelques secondes après le moteur s'arrête de lui même. Je redémarre tout de suite et 30 secondes après, c'est la même chose. Sur un trajet de 2 km cela s'est passé une dizaine de fois. Arrivé à la maison, je fais appel au dépannage et me rend chez mon garagiste. C'est un garagiste indépendant ( le dernier garage volvo m'a fortement déçu pour ce qui est de l'accueil, service après vente et qualité de la réparation). Donc mon garagiste prend contact avec un concessionnaire volvo (échange d'information très difficile de la part de volvo). Bref je reprend ma voiture quelques jours plus tard. Et selon mon garagiste, et selon les infos reçues de volvo, il ne voit pas trop le problème. Il a cependant nettoyé le filtre, le réservoir, et le circuit complet du carburant, et n'a rien fait en ce qui concerne le message d 'information "aide au stationnement défectueux, etc..." car ce message a disparu lors des travaux du garagiste.
J'ai repris donc la voiture, roulé pendant deux semaines sans problème, et hier, à nouveau exactement le même problème. Apparition du message, et ensuite arrêt du moteur, redémarrage, arrêt du moteur, etc...
J'ai chez moi et après avoir laissé la voiture au repos environ 30 min, redémarré la voiture et là, plus de message d'erreur du stationnement. Bon je laisse tourner quelques instants, au point mort et au ralenti. (J'ai remarqué que la lumière des phares avant, baissait de temps en temps, même en accélérant ). Après environ 3 minutes, le message d'erreur est apparu et le moteur s'est arrêté quelques secondes après
Bonjour,
Mon bon vieux D24 ne chauffe pas du tout. Chauffage fermé il monte a peine au quart (voir au plus bas chauffage ouvert).
J'ai parcouru le forum et j'ai décidé de changer le calorstat. (reçu ce matin)
Par contre j'ai un soucis pour vidanger le circuit.
Pour vidanger, ouvrir le robinet (il y en a un sur mon moteur) et débrancher la durite inférieur de radiateur. Ok
Pour le remplissage, sur le RTA, ils disent "Débrancher la durite supérieur du réchauffage de pompe d'injection" !!!
je vois pas de quoi ils parlent.
Vous me conseillez de mettre du liquide "origine volvo Type C" ou je peux mettre autre chose ?
Sur ma volvo 850, après avoir remplacé le liquide de refroidissement et purgé je constate que le niveau a baissé dans le vase d'expansion, environ 1cm en 100 ou 150km. Ma purge ne fut pas, je dois l’admettre, faite dans les règles de l'art: j'ai rempli de liquide, démarré et laissé tourner environ 10-15mn avant d’accélérer un peu, là des bulles d'air se sont échappées par le vase (je me suis aperçu que j'aurai du accélérer au bout de quelques secondes....).
-Ai-je pu flinguer le joint de culasse par ma purge foireuse?
-une baisse du niveau suite à une vidange du LDR est-elle normale dans les 1er kilomètres?
je viens d'acheter un flexible de frein de 320 mm de long qui semble être identique à ma pièce d'origine mais je suis surpris de voir qu'il est serti en fixe aux deux bouts alors que je pensais avoir un côté tournant sur lui-même, comment faut-il faire pour le dévisser ( et donc revisser ) un des deux bouts car l'autre viendra tout seul ?
: quand on appuie dessus avec la main elle s'enfonce mollement et à plusieurs on peut la balloter comme une deudeuche, et sur les grandes déformations elle donne l'impression de réagir avec un temps de retard. C'est rigolo mais j'ai pas envie de rouler dans un truc dangereux...
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