J’ai un problème de démarrage intermittent autant à froid qu’à chaud! J’ai fait ma distribution moi même avec par la suite un calage dynamique chez Volvo, il y a 10 000km! J’exclu Pour l’instant les bougies de préchauffe car j’ai eu le même problème cet été ! Par précaution je vais les remplacer quand même! Je pensais sinon un problème de contacteur de neiman, mais je ne connais pas les symptômes d’un contacteur défaillant !?

Parfois le moteur se lance au premier coup de clef comme parfois je dois insister une dizaine de fois autant à froid qu’à chaud! 

J’ai pensé à un problème de calage mais je n’ai aucun défaut à la valise diagnostic 

J’ai besoin de vos lumières car je commence à patauger !!!!

Bonjour à tous,

J'ai un nouveau petit souci et aurais besoin de vos lumières (sans jeu de mots, vous verrez plus loin) pour m'en sortir, si l'intervention n'est pas extrêmement compliqué, cela m'évitera sur un tel point de détail de me faire assassiner par Volvo :

J'ai une S80V8 avec éclairage des marche-pieds avant à l'ouverture des portes correspondantes et celui qui se situe côté conducteur ne s'allume plus (cela peut être normal, c'est le plus utilisé).

D'où peut venir le problème :
- ampoule ??
- contacteur ??
- autre ??

Si c'est l'ampoule : quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment démonter cette pièce pour essayer de cerner le problème, je ne voudrais pas tirer dessus comme un "malade" si c'est vissé ou atteignable par un endroit que j'ignore.

Je vous joins deux photos : une du côté passager qui fonctionne normalement et une du côté conducteur qui est éteinte.

Par avance, merci.

Pièces jointes

  Côté passager.jpg (Taille : 225.13 Ko / Téléchargements : 18)
  Côté conducteur.jpg (Taille : 227.55 Ko / Téléchargements : 18)

Bonjour, me voila avec mes problèmes (V50 2.0d 2007 160000kms), depuis un mois j'ai un message qui s'allume (gestion moteur repar demandee) mais ce n'est pas régulier. Depuis j'ai fais le plein de cérine et une régénération et toujours le même problème en plus de ça la voiture se met en mode dégradé mais ça aussi c'est très irrégulier.
Passage à la valise diagnostique (wow wurth) , et 2 codes défaut ressortent :
-0380: Relais bougie préchauffage
            Permanent
            Signal érroné
-2002: Filtre à particules
            Intermittent
            Signal érroné

Je compte démonter le fap prochainement pour le nettoyer. Avez vous d'autre conseil à  me donner ?

Bonjour, voila j'ai sauté le pas après 12 ans chez BMW, il y a 7 mois, j'ai acheté ma première volvo une v50 2.0d de 2007 avec 142000kms au compteur. J'ai parcouru 18000kms avec, j'en suis très satisfaits, malgré quelques problèmes, je compte bien sur votre expérience pour les résoudre, mais pour cela j'ouvrirai un sujet très prochainement.
Bonne continuation à tous

Bonsoir à tous. Sur ma v70 2.5 turbo de 99 mon problème est le suivant :
J'ai les voyants plaquettes de frein et monter du sélecteur de vitesse qui s'allume
  20180225_211254.jpg (Taille : 289.25 Ko / Téléchargements : 14) avec le compteur de vitesse qui ne fonctionne plus.
  20180225_211406.jpg (Taille : 410.83 Ko / Téléchargements : 10) J'ai même la boîte qui doit se mettre en défaut car elle reste en 3 ou 4 eme.
J'ai lu que le pnp switch doit être  pour le voyant winter mais le reste je seche.
Merci pour vos lumieres

Je suis Christophe  en Yvelines du Sud 😎 (avec l'acent).
 J'ai 50 ans et heureux pocesseur d'une 240 d de 92 et d'une  2.5 turbo de 193 cv.
Merci de m'acueillir 😁

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci pour ce forum qui est une mine d'info pour les novices comme moi.
Je suis de Nancy, j'ai 54 ans  et proprio d'un V70 2.5 TDi de 2000 qui arrive tout doucement à ses 500 000 km.
Jusqu'ici, tout se passait bien et là l'embrayage a commencé à me lâcher. Je l'ai donc déposé chez mon petit garagiste (Agent MOTRIO) qui se rend compte que c'est sa première Volvo et que la tâche va être difficile. Il a décidé de tomber le berceau-moteur-boite-train AV complet.... Visiblement, il y a, chez Volvo, une "balançoire" qui permet de maintenir le moteur et de faire la dépose de la boite assez facilement.
Si vous avez un tuto ou des astuces pour faire cela sans ce dispositif, je suis preneur.
Merci à vous

Bonjour, donc j'ai voulu remplacer mon joint spi sortie de boite cote cardan droit...
impossible de l'enlever, il est en parti metallique sur la surface du disque....impossible de l'enlever...du coup je me demande si il s'enleve bien de se coté??il faut quand meme pas le retirer par l'interieur de la boite???
Je vois pas comment le retirer par l'exterieur, il semble ultra rigide

Si quelqu"n a deja fait...

Merci a vous

PS: boite M3P

est ce que qqu'un a le tableau des codes couleurs de 440 ?

je ne le trouve nul part sur la voiture, j'ai meme pas plaque plaque habituelle sous le capot.

Magnifique !