Salut tous le mondes mon petit break 850 de 1995 viens de passer avec brio les 400000km et sont control techniques aussi un soufflet à changer une biellette de barre stab.
On m'a dis que les silent block de berceau par contre commençais à être un peu fatiguer.  
Alors étant en vacances en Bretagne et ayant oublier ma revu technique.  
J'aurais souhaiter connaître la procédure pour tomber le berceau légèrement afin d'extraire les silent block même si j'ai une vague idée de ce qu'il faut faire je prefaire avoir un rappel.
Et connaître le couplé de serrage des vis.

Si quelqu'un peu me donner un réponse je le remercie d'avance.

Bonjour,

Savez-vous si l'arbre à cames d'échappement d'un moteur D5244T 163cv est compatible avec un moteur D5244T5 163cv également ?
J'ai l'impression qu'en les regardant, il y a au moins une différence, celui du D5244T5 semble être en deux partie vissées entre les cames du cylindre 5 et celles du cylindre 4.
Merci.

Rémi

salut les gars
 le petit plastique qu'en tire pour faire rabattre le siège arrière semble casse et je ne peut plus rabattre le siège (1/3).  Premier question
comment faire pour rabattre le siégé s'il y a une astuce....
comment démonter cette pièce avez vous un schéma  de cette mécanisme...
La réparation je m'en occupe vu l'expérience que j'ai avec cette voiture. Je vais laissé dans mon testament que mon corbillard surtout ne soit pas un volvo......
Merci des réponse....

Bonjour à tous / toute
Bin voilà j’ai fini par craquer pour une belle C70 de 2007, 2,4D de 180mkm. 
Finition summum, j’ai découvert le confort des sièges en cuir, la sono fabuleuse (comparée à celle de ma 535D), bref l’univers Volvo!
Comme tout débutant je m’interroge sur la fragilité des vitres de phares deuble xénon à 1000 boules, et m’emerveille devant la cinématique Transformeresque de son toit rentrant.
Pour l’instant je vais à regret la laisser quelque temps au parking, mais dès 2019 elle sillonne la France, promis!

Bonjour
Je me présente ici (désolé je n'ai pas trouvé l'onglet présentation) Sergio de l'île de le Réunion

J'envisage l'achat d'une XC60 en remplacement de mon actuel Mazda 3 (envie de changer de gamme) et mon concessionnaire me propose le véhicule suivant :
XC60 de 2017, 16500km, D4 190CH, boite automatique 8, finition Momentum Business Geartronic au prix de 39000€ avec une reprise de mon véhicule à 11900€

J'aurais voulu, dans un premier temps, savoir ce que vous pensez de cette proposition, petit détail à prendre en compte, je suis de l'île de La Réunion et le marché automobile est quelque peu plus coûteux que dans l'hexagone.
Cette proposition est-elle correcte? Le véhicule est comme neuf.

Question de néophyte, quand je tape XC60 2017 sur Google j'ai un modèle qui ne correspond pas du tout à l'esthétique du véhicule que je vais acheter.
je vous joins une image de mon (peut-être) prochain achat et d'un des modèles présentés sur le net. Est-ce une question de génération, de gamme? Les deux sont pourtant référencés XC60 2017.



En effet pour envisager cet achat je me suis basé sur les différents test que j'ai pu trouver quand au final je me suis aperçu que ce n'était pas du tout la même ligne. Pouvez-vous m'éclairer?



J'espère m'être fait comprendre.
Merci.

Salut à tous,
sur ma 940 berline j'ai un bruit de roulement. Avant c'était de temps en temps, j'ai été fin juin en vacances (1200km aller/retour d'autoroute) pas un bruit !!!! Mais là depuis deux semaines c'est tout le temps et de plus en plus fort. Ça semble venir de l'avant mais j'arrive pas à identifié d'où. J'ai levé les deux roues avant, tourner à la main mais j'entends que les disques. J'ai fait le test pour voir si il y a du jeu, une main à 12h l'autre à 6h, bouges pas d'un poil ! Le bruit se produit à n'importe quelle vitesse, 10km/h comme 110, avec toutes les vitesses de la boite. A l’arrêt complet moteur tournant pas de bruit. Par contre au point mort quand je laisse aller la voiture il s'entend.
Ça pourrait être un roulement de boite ou d'arbre de transmission ? Comment en être sur ?
Du coup je repars en vacances dans une semaine la Volvo risque de rester au garage, dégouter 

Bonjour, bonjour,
Comme le titre l'indique, mon mammouth consomme en plus de sa ration de gasoil une bonne rasade d'huile. Il boit environ 1l d'huile pour 1000km....
J'ai parcouru différents forums en plus de celui ci en j'ai appelé mon concessionnaire sympathique.
J'en ai déduit que personne n'à la même panne....
3 se dégagent cependant : le turbo, les joints de queue de soupapes et enfin le plus terrible des cas, segments racleur d'huile.
Alors je doute, j'ai peur.
Cette panne ne semble atteindre que le d5 185cv (d5244t4).
Au pire, quelqu'un a t il déjà rencontré le souci, et comment le problème s'est il résolu ?
Ma bête à maintenant 248000km...
Sniff.

Bonjour à tout le monde,

Certaines personnes me connaissent déjà.
Je m'appelle Christophe, j'ai 36 ans à ce jour , nous possédons mon père et moi 5 Volvo.
Je suis un passionné de l'automobile en général.
Ma passion des Volvo est venue par notre 144S de 1967.
Mes première autos ont été une 144S de 1968, puis une 144 GL de 1972, une 850 GLE de 1993 et une 850 T-5 de 1995.

Aujourd'hui, nous avons mon père et moi, au total 9 autos.

Voici pour commencer, la liste des autos de mon père.

Hors Volvo :
Nissan Sunny Gti de 1990
Nissan 300ZX de 1992

En Volvo :
Volvo 144 S de 1967
Volvo 850 GLT de 1994
Volvo V70 2.5T AWD de 2004

Maintenant voici la liste de mes autos.

Hors Volvo :
Honda Prélude 3G de 1990
Nissan Sunny Coupé Gti de 1992

En Volvo :

Volvo 850 R de 1996
Volvo C70 T-5 de 1998

Voilà en quelques mots ma petite présentation. 

Au plaisir de vous lire !!

Bonjour,

ma 850 broute à bas régime est a perdu de la puissance depuis quelques temps.
Sur les conseils d'un ami, je voulais nettoyer la vanne EGR.

Où se trouve-t-elle sur une 850 GLT (essence) ?
Est-ce accessible par le dessus ou faut-il un pont ?

Merci

bonjour l
 
un ami a un gros souci ...
il possède une C70 qui est tombè en panne ...
je vais faire bref
la voiture a calée sans prévenir .. sans aucun signe avant coureur .. et na pas voulu redémarré
après un grand nombre d essai  
appelle a un ami ...   dépanneur 



quand il est arrivè la voiture a démarré sans souci .... prenant ces tours normalement   ....
elle est monté toute seule sur le plateau ...
dépôt au garage volvo le plus proche ...
et la le devis tombe


sa fait mal .... mais il se fait une raison ... ok pour le devis

le lendemain volvo rappelle : pièce plus fournie
impossible de réparer

il  va certainement la récupérer en panne

mes questions au spécialiste que vous êtes


c est connue des problèmes d UC chez volvo ??
un problème d UC , la voiture n aurait pas redémarré ??
je penserait plus a un problème de capteur PMH ???
je possède " DAVI " sa peut aider ??

bref si vous avez des avis , suggestions ou tout simplement des idées
je suis preneur