1. Une fois démarré, le moteur ne rencontre aucune anomalie (pas d'à-coup, il ne cale pas, pas de perte de puissance, ...) -> donc je ne pense pas que ce soit la pompe à injection haute pression
   
2. Il semblerait que cela s'effectue plus généralement lorsque le moteur est chaud. C'est à dire que si je fais un arrêt de 10-15 min ça augmente les chances d'avoir un problème au redémarrage -> donc je ne pense pas que les bougies soient la cause du problème
   
3. Après être revenu de congés cet été, la voiture n'a eu aucun mal à démarrer après 3 semaines de non utilisation -> donc je ne pense pas que la batterie ait un problème
   
4. La pompe de gavage ne fait pas le fameux sifflement caractéristique de sa fin de vie
   

(20-09-2018, 18:46:40)PhiphiButcher a écrit : Bonjour,

Je rencontre un problème sur ma Volvo V40 - R-design - D3 (diesel) en 5 cylindres (1ère immatriculation en 2013).
Pour info, elle a actuellement environ 145 000 km.

Après avoir cherché sur internet, je n'ai pas trouvé de cas similaire au mien. Est ce que vous pouvez m'aider ?

Voici le problème de ma voiture :
Je l'ai acheté en juin 2017, ça fait donc un peu plus d'un an que je l'ai.

Depuis environ 3 mois (début d'été), je rencontre des petits soucis de démarrage :
Lorsque je clique sur le bouton de démarrage, le moteur essaye de démarrer pendant seulement une demi seconde puis s'arrête. Généralement, lorsque je ré-appuie sur le bouton une deuxième fois, le moteur démarre nickel.

Depuis maintenant 1 mois, il m'est arrivé plusieurs fois de devoir appuyer sur le bouton 6 à 7 fois d'affilé pour que le moteur démarre. A chaque essai, le moteur essaye de démarrer pendant une demi seconde et s'arrête. Cette série de 6 à 7 tentatives de démarrage est relativement rare mais semble arriver de manière plus régulière avec le temps.

Comme dit précédemment, j'ai recherché sur internet d'où pouvait venir le problème, mais sans succès pour le moment.
Voici quelques observations ou quelques tests que j'ai pu effectuer pour essayer de repérer l'origine du problème :

1. Une fois démarré, le moteur ne rencontre aucune anomalie (pas d'à-coup, il ne cale pas, pas de perte de puissance, ...) -> donc je ne pense pas que ce soit la pompe à injection haute pression
   
2. Il semblerait que cela s'effectue plus généralement lorsque le moteur est chaud. C'est à dire que si je fais un arrêt de 10-15 min ça augmente les chances d'avoir un problème au redémarrage -> donc je ne pense pas que les bougies soient la cause du problème
   
3. Après être revenu de congés cet été, la voiture n'a eu aucun mal à démarrer après 3 semaines de non utilisation -> donc je ne pense pas que la batterie ait un problème
   
4. La pompe de gavage ne fait pas le fameux sifflement caractéristique de sa fin de vie
   

Est ce que vous auriez une idée de l'origine du problème ?

Je vais essayer de faire une vidéo d'un prochain "démarrage compliqué" pour que ce soit plus clair.

Philippe

Citation :2ème épisode :


Cet hiver, je suis obligé d'insister sur le bouton "start/stop" pour démarrer la voiture, et lorsque je fais des trajets courts avec de brefs arrêts, la voiture ne redémarre pas du premier coup, je suis obligé d'appuyer deux fois dur le système.
Entrée en concession, diagnostic :
"Le démarreur consomme 640A à l'instant du démarrage ce qui est plus du double d'une consommation normale"
Le démarreur est changé et depuis, tout est OK.

1. Avant la tentative de démarrage : 12,30V
   
2. A la 4s -> tentative ratée de démarrage -> perte de tension avec un pic bas à 9,41V pour ensuite se re-stabiliser à 11,69V
   
3. A la 14s -> tentative de démarrage réussie -> perte de tension avec un pic bas à 9,42V pour ensuite, après le démarrage, revenir doucement à 14,80V
   

(23-09-2018, 22:33:37)FRANCK S80V8 a écrit : Ils m'ont expliqué que lorsque je faisais des petits trajets après une immobilisation, la batterie ne se rechargeait pas suffisamment pour encaissait cette surconsommation d'énergie au démarrage.

1. La batterie était d'origine et elle avait 5 ans
   
2. Lors des deux premiers matins de fraîcheur de ce début d'automne, la batterie a vraiment galéré à démarrer ma voiture
   
3. J'ai pour habitude de systématique désactiver le "start&stop", j'ai souhaité le laisser activer une fois. Et j'ai vu ce message d'erreur : "Système électrique - Le système électrique ne permet pas d'utiliser la fonction Start/Stop pour le moment. Les exemples suivants peuvent en être la raison : la batterie est en charge ou la température de la batterie est trop basse."
   Donc visiblement un problème de batterie.

(27-11-2019, 22:44:55)cyrker a écrit : 900 € pour changer un démarreur qui en vaut 300 € maxi.... ?!
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/starter/627/

...
Je crois qu'au contact position 2, sans appuyer sur la pédale d'embrayage, la batterie est testée...
Et j'ai déjà eu un message de ce genre "batterie faible", et après une heure de roulage' plus de message....