Bonjour à tous
Cet après-midi, je voulais changer mon soufflet de cardan (V70 boite Auto) coté boite et conducteur, mais en lisant la Haynes j'ai l'impression que l'opération est nettement moins simple que sur mes Audi 80/90 sur lesquelles je l'avais déjà fait...
Je me pose en particulier la question de savoir comment sort-on le cardan de la boite de vitesse (avec un gros tournevis en faisant levier ?) et si une fois démonté il n'y a pas de fuite d'huile ?
Ensuite il parle d'un amortisseur de vibration à enlever et à remettre à la même position ? ? ?
Et pour finir que pour changer le coté boite il faut déjà enlever celui coté roue (et ne pas démonter le cardan coté boite...

D'où mes questions, quelqu'un parmi vous a t'il déjà fait cette opération et a t'il des conseils ? y'a t'il sur le net un endroit pour trouver des explication sur ce remplacement ?

D'avance merci

bonjour
ma nouvelle acquision m'a allumée par 2 fois le triangle orange m'indiquant de faire verifier le moteur et feux de stop
pas de baisse de performance
une fois le contact coupé et remise en route plus de voyant
je suis passé chez mon mécano (multimarque qui a branché sa mallette
les codes suivants sont ressortis

P201561
P061E64
P193596

les codes ont été effacés

avez vous des pistes
la belle a 175000 km
je pensai lui offrir un décalaminage hydrogene, j'ai fait cela sur la swift de madame et elle a repris du tonus

merci pour vos avis experts en suédoises (aprés plusieurs saab je suis resté fidèle à la croix jaune sur fond bleu )

Bonjour

apres le fiston qui a acquis un 850 glt je viens d'acquerir un xc70 d5 awd geartronic de 2008
175000 km toutes factures depuis neuf chez volvo
Aucune facture d'entretien ne mentionne la vidange de la boite ni la fourniture d'huile de boite
la concession volvo locale me dit que c'est tous les 90000 km alors que les révisions ont été faites chez eux !!!!
que dois je faire, laisser comme cela ou faire vidanger
les avis sont partagés

Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, je suis Brice et cela fait déjà 3 ans que j'habite aux USA. 
Je me suis inscrit ici car je veux m'acquérir un volvo mais je ne sais pas encore si j'opterai pour un modèle récent ou un plus ancien. Cet envie d'avoir un volvo vient d'une exposition de voitures dans ma région et j'ai flashé sur un volvo. Donc ma décision a été prise, j'opterai pour un volvo comme futur véhicule et je pense évident de devenir membre de cette communauté pour mieux connaitre ce genre de voiture.

Bonjour,  pouvez vous me dire ou se trouve le numéro de châssis sur une S60 de 2002 . A priori c'est une étiquette collée dans le montant de la porte arrière droite , mais moi j'ai pas d'étiquette ? peut -on trouver le numéro à partir du  VIN ?
Merci d'avance

Bonjour,
J'ai récupéré il y a longtemps différents manomètres qui se placent au milieu de tableau de bord. Pour celui qui indique la pression de d'huile, je n'arrive pas à localiser l'emplacement du capteur sur le véhicule. Quelqu'un pourrait me renseigner ? C'est la pression d'huile du moteur ?
Autre question, mon capteur de température d'huile moteur qui se trouve au niveau du bouchon de vidange fuit sacrément, on peut encore en trouver des neufs ou je me dirige sur de l'occasion ?
Merci à tous.

Bonjour a tous,

Je ne sais pas quel est le viscosité de huile que je dois prendre,je m'explique:j'ai lu le carnet d'entretien de mon véhicule il préconise de prendre de la 0w30 de plus il y a une plaque a l'ouverture du capot qui rappelle cette même viscosite (0w30 et la marque  castrol).

Jusque' ici aucun problème sauf que un peut plus loin dans ce même carnet il y a un tableau avec plusieurs viscosité et si je comprend bien il conseille de prendre de la 5w30 et il parle meme de"A5 B5" et C'est ici que ce trouve mon problème je ne sais plus quoi prendre .

J'ai récupérer le première et seul facture du propriétaire précédent qui avez fait çà seul vidange chez volvo(au bout de 3 ans soit en 2012 elle avez fait que 8500 km car la premiere date d'imaticulation du vehicule et de 07/2009) il avez mis de la 0w30.

Je pense que sur mon vehicule il doit avoir un FAP et je je pense aussi qu'il il a des huile qui fond mois de calimine que d'autre.

Je m'en remet a vous pour me dire quel est la viscosite  je doit prendre j'avoue que en ce qui concerne la marque j'ai toujours mis  sur tous mes vehicule de la castrol est je n'ai jamais etait decu.

Voici ma motorisation 1.6 d110 de 2009.Dernier petit point j'habite pres de marseille l'ete nous avons eu des temperature  autour de 39 voir 40°c mais l'hiver il fait jamais moins de 5°c

Merci d'avance.

Bonjour à tous,
Possesseur Volvo depuis une douzaine d'années. J'en suis à ma deuxiéme C70 de 1ere génération.
La 1ere nous a laché à 180 000 kms (une cylindrée s'est émancipée) et la seconde vit avec nous depuis 5 ans.
2L5T 193cv boite méca.
Actuellement en panne, mon pote Viking076 a fait un post à ce sujet.

Bonne route à tous

Bonjour à tous !

Me revoilà pour de nouvelles aventures

Suite au remontage de la bête (voir topic sur la fuite d'huile), tout fonctionne, MAIS, il y à un mais...

Le ralentis déconne, elle démarre au quart de tour comme d'hab pas de pb, mais le ralentis qui était avant aux alentours des 700 tr/min est désormais quasi à 1000 tr/min et monte et redescend tout seul jusque 1500 voir 2000 tr/min, comme si la voiture était possédée !!!

En gros, elle fait "vroum-vroum" toute seul, je pense qu'elle est contente car elle est bien décrassée et comme neuve, mais bon, en plus de faire "kéké" à tous les feu rouges, sur la durée ça va me coûter cher en SP98

Avez-vous déjà eu ce pb ? Ou une quelconque idée sur le pourquoi du comment ?

Merci à vous.

Toitoine

Salut à tous
Depuis un petit moment sur ma volvo 240 la 1ère est dure à passer, et la marche arrière craque. Je me suis rendu compte que la boîte suintait un peu d'huile, je l'ai vidangée par acquis de conscience - il ne manquait pas d'huile, par contre il y avait pas mal de limaille au niveau du bouchon de vidange.
Parmi les symptômes
- Les vitesses passent de plus en plus mal, surtout la 1è et la marche arrière
- La tige du levier de vitesse chauffe au point de devenir presque brûlante quand je fais de l'autoroute ou de la montagne, chose que je n'avais pas remarquée auparavant mais qui n'est pas forcément nouvelle pour autant (à noter que la température moteur est de plus en plus élevée et frôle même le rouge)
- Moteur éteint les vitesses passent sans problème
Je n'ai jamais mis les mains ni dans l'embrayage ni dans la boîte, du coup j'ai besoin d'un peu d'aide au diagnostic.. chaque petit problème est l'occasion de découvrir un nouveau pan de la mécanique... 
Merci merci!