Bonjour à tous,
Je refais actuellement mon circuit PCV ainsi que l'allumage de la 854.
J'ai des injecteurs essence neufs. 5 marrons et 5 jaunes. Lesquels choisir?
La référence est la même: 0 280 150 779. Seuls quelques chiffres changent.
Sur la tête connexion électrique de l'injecteur:
Jaune: 086
Marron: 957
Sur le corps, au dessus du numéro de série:
Jaune: 264
Marron: 462.
Lesquels privilégier?
Merci d'avance.
À bientôt.
J’ai un petit soucis avec ma buse d aération centrale (cf: photo, rond rouge )
La petit plaque en métal à l’interieur sur la gauche (rond vert de la photo) qui lie les pales entre elle c’est désaxé et est tombé (Je l’ai récupéré)
J’aimerai savoir si vous aviez une méthode pour démonter tout ça que je puisse la refixer?
C’est tout bête à faire il suffit de faire rentrer le bout de la pale dedans, mais c’est Mission impossible sans démonter...
Merci
Bonjour à tous
Je suis propriétaire d une Volvo s60 d3 depuis 2011, une voiture vraiment exceptionnelle ... et belle ! Même si on me prend souvent pour un chauffeur uber c’est pas grave je l aime ma voiture :)
Bon ca va faire 1 an et demi que la voiture roule tous les jours, et j'en suis a la 3eme durite de liquide de refroidissement que je change, le radiateur a fuit aussi. a chaque fois a des endroits différents.
le problème n'est pas que ce soit très compliqué a changer dessus mais le problème c'est pourquoi?
les durites vieilles qui rendent l'ame chacune leur tour? trop de pression dans le circuit? ( et ds ce cas pourquoi )
a savoir que la pompe a eau est neuve et qu'il n'y a pas d'huile dans le circuit d'eau
j'aimerais savoir combien contient la réserve de mon véhicule diesel (c30 1.6l 110) car j'ai fait depuis que j'ai mon véhicule environ 3000 km et après être rentrer plusieurs fois dans la zone rouge, de la réserve je n'ai jamais eu le voyant de carburant s'allumer.
Mes question sont les suivante ai_je un problème de voyant de carburant sur mon véhicule(du fait qu'il ne s'allume pas)est ce qu'il s'allume après avoir passer les petit trait rouge et combien contient la réserve en litre.
Je rencontre un problème sur ma Volvo V40 - R-design - D3 (diesel) en 5 cylindres (1ère immatriculation en 2013).
Pour info, elle a actuellement environ 145 000 km.
Après avoir cherché sur internet, je n'ai pas trouvé de cas similaire au mien. Est ce que vous pouvez m'aider ?
Voici le problème de ma voiture :
Je l'ai acheté en juin 2017, ça fait donc un peu plus d'un an que je l'ai.
Depuis environ 3 mois (début d'été), je rencontre des petits soucis de démarrage :
Lorsque je clique sur le bouton de démarrage, le moteur essaye de démarrer pendant seulement une demi seconde puis s'arrête. Généralement, lorsque je ré-appuie sur le bouton une deuxième fois, le moteur démarre nickel.
Depuis maintenant 1 mois, il m'est arrivé plusieurs fois de devoir appuyer sur le bouton 6 à 7 fois d'affilé pour que le moteur démarre. A chaque essai, le moteur essaye de démarrer pendant une demi seconde et s'arrête. Cette série de 6 à 7 tentatives de démarrage est relativement rare mais semble arriver de manière plus régulière avec le temps.
Comme dit précédemment, j'ai recherché sur internet d'où pouvait venir le problème, mais sans succès pour le moment. Voici quelques observations ou quelques tests que j'ai pu effectuer pour essayer de repérer l'origine du problème :
Une fois démarré, le moteur ne rencontre aucune anomalie (pas d'à-coup, il ne cale pas, pas de perte de puissance, ...) -> donc je ne pense pas que ce soit la pompe à injection haute pression
Il semblerait que cela s'effectue plus généralement lorsque le moteur est chaud. C'est à dire que si je fais un arrêt de 10-15 min ça augmente les chances d'avoir un problème au redémarrage -> donc je ne pense pas que les bougies soient la cause du problème
Après être revenu de congés cet été, la voiture n'a eu aucun mal à démarrer après 3 semaines de non utilisation -> donc je ne pense pas que la batterie ait un problème
La pompe de gavage ne fait pas le fameux sifflement caractéristique de sa fin de vie
Est ce que vous auriez une idée de l'origine du problème ?
Je vais essayer de faire une vidéo d'un prochain "démarrage compliqué" pour que ce soit plus clair.
Je m'appelle Philippe, j'ai 27 ans et je suis propriétaire d'une Volvo V40 D3 R-design (2013) depuis un peu plus d'un an (achetée d'occasion en juin 2017). Je souhaitais avoir tout particulièrement ce modèle pour bénéficier d'un moteur 5 cylindres.
Ma première voiture était une Peugeot 206 SW, et je suis passé ensuite sur mon actuelle V40 (ça m'a fait bizarre au début ).
Aimant bricoler, je n'ai cependant jamais vraiment bricolé dans le domaine de l'automobile hormis des changements de batterie ou des vérins de hayon. Je m'apprête à m'y mettre, et c'est pourquoi je m'inscris sur ce forum en espérant être aidé et pouvoir aider en retour.
après avoir acheté ma XC70 (2.5T de 2006) en suède en juillet, et avoir traversé une bonne partie de l'Europe cet été, je cherche un garage (qui ne soit pas la concession) pour quelques réparations.
je dois changer les amortisseurs arrières (nivomat four-c), mais la concession m'a fait un devis à 1800 euros, alors que la quasi totalité du prix sont des pièces que j'ai commandé pour le quart du prix chez skandix... Du coup je cherche un garage compétent en Volvo qui monterait des pièces que j'apporte.
J'avais sollicité cet été sur le forum des adresses dans le sud de la france, mais je n'avais pas pu aller au garage qui m'avait été conseillé.
Salut les gars.
dite moi quelle huile pour ma boitte de vitesse il m'ont parler de ELF 80W90
J'aimrais bien savoir quel indice pour un huile plus fluide
MERCI.....
je suis fraichement inscrit sur votre forum, même si ça fait quelques années que je roule Volvo.
Alors voilà, je suis du Jura. J'ai appris à conduire en conduite accompagnée avec la Volvo 740 break TD ('89) de mon père en 1996. Après, j'ai conduit sa 940 break 2.3 essence de 1997. Puis j'ai eu ma 1ere voiture, une Honda et après pleins d'autres... Mais mes derrières voitures ont été (presque) exclusivement Volvo : une S70 diesel de 1999, puis une V70 de 2000. Puis une petite pause Volvo par une BMW et une Yaris, et j'ai racheté une V50 2.0D. Mais après avoir cassé la pompe à gasoil, j'ai racheté une 850 T5-R d'origine Italienne (2L) et ça fait 1 an que je roule avec !
Alors j'aurai surement besoin de conseils (bon actuellement elle est en panne, mais je viens de commander le capteur PMH et celui du calage d'arbres à cames) : on verra si ça redémarre !
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