Depuis hier je m’aperçois que ma consommation de LDR est très anormale sur ma V70II avec 2.5 Tdi.
Pas de mayo dans l’huile ni de température moteur anormale donc je mets de côté pour l’instant un problème de joint de culasse.
Je ne vois pas non plus de traces suspectes en regardant capot ouvert.
Avant de tout dépouiller, pourriez vous me dire s’il y a élément connu pour sa « fragilité » (enfin c’est relatif puisqu’elle a 361.000 kms) afin que j’oriente mes recherches?
J’ai la chance d’avoir un XC60 I Signature 2017 D4 FW, donc avec le modem intégré pour la connexion internet du véhicule et VoC. Je suis fan d’avoir la voiture tout le temps connecté à internet, l’info trafic et la proposition d’itinéraires pertinents fonctionne plutôt pas mal.
MAIS ! Mais le partage de connexion n’est pas efficace du tout. Je suis à 3-4 Mbps, alors que je vais facilement 20x plus vite quand j’accède à internet depuis mon téléphone directement.
Contacte à ce sujet, Volvo m’indique que c’est normal.
Ma question : est-ce que quelqu’un a déjà essayé de se pencher sur la question ? Quel est le hardware intégré, et l’échange par un modem 4G est-il ensivageable pas trop difficilement ? Je vois d’ici ce qu’on me dirait en concession, aussi me voici pour poster la question ici !
J'envisage l'achat d'une V40 T4 essence modèle à partir de 2012.
J'ai lu sur différents sites quelques points à surveiller sur ce modèle:
- Poignet porte arrière qui se bloque avec un coût de remplacement élévé que certain solutionne au WD40
- Un rappel Volvo sur les moteurs Ecoboost 1.6 Turbo (rappel aussi chez Ford fournisseur du bloc moteur): http://www.volvohowto.com/volvo-coolant-leakage-may-result-in-a-fire-recall-v40-v40-cc-s60-v60-v70-s80/
Auriez-vous des conseils à me donner avant achat (points à vérifier)?
Il y a-t-il des défauts majeurs que j'aurais manqué? Modèle à éviter?
Bonjour
Suite à des crissements persistants lors de feinage + roue arriere gauche qui chauffe parfois, j ai deposé ma 850 (1994 GLT, 20v, 170cv, moteur B5254) chez un mecano qui me dit au telephone ... "Ca vient de l etrier de frein arriere gauche.. Il vous faut UN KIT ETRIER pour le remettre en etat. Ce genre de kit ne se trouve plus en pieces detachees. Faudrait vous en procurer un d occasion"
Ca vous parle ???? cela vous semble plausible ? auriez vous çà dans un tiroir
Bien a vous
Bonjour à tous,
Je parcours depuis 3 semaines le forum et je souhaite tous vous félicitez. Je viens d’acquérir un 850 SW 2.5 170 Cv GPL de 1995. J' ai parcouru de long en large le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma recherche, peut être qu'un de vous pourra m'aider.
Je cherche soit le radiateur, soit l'échangeur pour le refroidissement de l'huile. J'ai vu que celui ci pouvait être couplé avec le radiateur d'eau mais la que neni...je n'ai que les durites d'eau qui y sont reliés, j'ai regarder dans les ailes et pareil que neni et n'ayant pas encore l'expert automobile, je sèche....
Une dernière demande : est ce qu'il y a un moyen pour optimiser la recherche sur le forum car quand je tape des mots clefs j'ai bcp de mal à trouver...
En vous remerciant
un souci plus ce matin après 30 km plus rien a l'accélérateur ( affichage moteur urgent) le moteur ne monte pas dans les tours et reste a 1500 tour(sans toucher la pédale)retour au domicile sur le plat OK mes les cotes 20km! la galère .après 10 minutes d'arrêt ,remise en route est la elle fonctionne a nouveau !le passage a u480 indique p1610 je ne sait pas a quoi cela correspond,malheureusement ce dernier n'efface pas les codes.une idée est la bienvenue ,
volvo s60 2001 essence bva 140 cv.
merci a tous
Bonsoir,
je vais vous présenter le système audio que j’ai installé dans ma V70 III. On ne sait jamais ça pourrait servir à d’autres.
Le cahier des charges :
- pouvoir écouter mon iPhone (music, radio, podcasts, éventuellement navigation GPS, etc)
- avoir le téléphone mains-libres
- utiliser le système audio existant (pour l’amplification et les HP) puisqu’on ne peut pas changer l’existant.
Au départ j’avais eu une grosse déception avec l’audio de ma V70 car il n’y a pas grand-chose : un système audio avec CD, FM et AUX et une prise AUX dans la console. Pas de bluetooth, pas de téléphone, pas de micro et surtout un système audio non modifiable, impossible d’installer mon propre autoradio. Bref c’est bien bien maigre !
En posant quelques questions à un vendeur anglais sur eBay, celui-ci m’a fait découvrir LE produit rare que je cherchais : une interface radio DAB de chez Alpine : le Alpine EZi-DAB-BT.
C’est un produit peu connu car il est fait pour le radio DAB qui est peu répandu chez nous. Mais ce boitier a toutes les fonctions nécessaires pour moi. Je pense que la différence avec les autres boitiers bluetooth est qu’il a la fonction téléphone mains-libres grâce à son micro déporté.
A noter que le sortie audio est soit AUX, soit la transmission FM avec choix de la fréquence. Alpine EZi-DAB-BT
J’ai maintenant le Bluetooth et le téléphone mains-libres dans ma V70 , ouf !
Et à côté de cela, pour le côté pratique, j’ai aussi installé un support Brodit Proclip pour avoir l’écran de l’iphone (pour les apps GPS) et pouvoir recharger ce dernier en roulant. Pour l’instant il est à droite car j’ai mis (comme j’ai pu) le support de ma 406, je vais bientôt recevoir la fixation dédiée à la V70. Et je mettrai alors l’iPhone au-dessus du boitier Alpine, à droite du bouton start.
Sur les photos on voit le boitier de télécommande Alpine, à gauche le micro que j’ai mis devant les compteurs et les alims (Alpine et iphone) sur l’allume-cigare de la console centrale. A noter que le système Alpine se compose de 2 boitiers, le second est dans la console centrale mais il n’est pas plus gros que le boitier de télécommande. Ce boitier caché est alimenté par USB tandis que le boitier de télécommande est alimenté par 2 piles AAA.
![[Image: IMG-2242.jpg]](https://i.ibb.co/kGn6KGv/IMG-2242.jpg)
![[Image: IMG-2243.jpg]](https://i.ibb.co/3RSrg98/IMG-2243.jpg)
