Salut à tous !
ça fait un moment que je n'étais pas passé ici, plutôt bon signe me direz-vous :-)
Voilà, depuis quelques jours, j'ai remarqué une odeur d'essence quand je fais le tour de la voiture. Sous la capot aucune fuite, ça provient du côté du réservoir. Cette aprem, j'ai ouvert la trappe sous la banquette, qui donne accès à la jauge, et là je voir une fuite de carburant sur le dessus. Il y a une partie cylindrique avec un croisillon plastique ( je joint une photo trouvée sur le net, j'ai la même jauge ), et il y a du carburant dans cette partie cylindrique. Tout à l'air serré, je n'ai pas vu de défaut visible, j'imagine qu'il doit y avoir une fissure quelque part ?
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Ensuite, est-ce que la jauge peut se remplacer facilement via cette trape de visite, ou il faut tomber le réservoir ?
Bonjour à tous,
je viens vers vous car il va falloir mettre les pattes certainement sur mes deux voitures.
Oui, depuis que j'ai des Volvos, je sais ce qu'est "une Voiture" maintenant.
Certes, j'ai la chance d'avoir un super garagiste ici sur Lille qui est un chasseur de bonne voiture. Et qui grâce à lui, grâce à mon frère qui va chez lui depuis plusieurs année, j'ai quitter une marque, fidèle depuis ma naissance si je puis dire, pour aller vers Volvo, un univers qui me va bien.
Très honnêtement, je n'ai jamais cru avoir une volvo de ma vie tellement je voyais ça hors de ma portée. Mais grâce à ce garage, à l'expertise de chasseur averti, je me retrouve à avoir un vrai véhicule, une "VOITURE" qui me transporte de belle manière de façon bien plus économique qu'auparavant.
Certes, c'est de l'occasion que j'ai acheté mais à cette qualité là, je me sens presque vertueux au sens écologique. ces voitures sont formidables, robustes, économe pour la 70 et ne demandent qu'a servir à moindre coût pour 20 ans au moins, si l'administration "néojenesaisquoi" nous l'autorise.
Et puis oui, je me suis inscrit comme Greg40100, le code postal de Dax dans le sud-ouest. J'espère y habiter l'année prochaine. En attendant, je suis tout la haut, dans le NOOOOOOORD !
Bien à vous.
Grégoire
J'ai récemment changer mes plaquettes avant qui était usées par des ferrodo
Resultat catastrophique, j'ai en effet de désagréable vibrations provenant des disques dus à l'échauffement de ceux ci, aucun souci avant avec les pagid ni les disques d'ailleurs qui sont des volvos
Je ne trouve en revanche pas la référence exact pour les disques que je vais devoirs changer du coup
Il est gravé sur le disque 31400729 mais introuvable
En tout cas, belle frayeur avec ses putain de plaquette de merde !!!
Augmentation exponentielle de la vibration durant la phase de freinage...... A en croire que j'ai perdu une roue !
salut les vacanciers
je doit changer la pompe de direction assister. Pour la changer pas de problème mais je voulais savoir comment faire la purge après montage. Merci de votre aimable réponse
bonne vacance
j'ai un problème avec le bip de ceinture de sécurité. Peut-être un problème de capteur ?
J'ai déjà eu 2 ou 3 alertes il y a qqs semaines , le bip sonnait juste une fois alors que je roulais.
Mais ce matin dès le départ il s'est mis à sonner et ce pendant un bon km.Heureusement il s'est arrêté !
Déjà ça m'énerve un max car le bip se met en route dès 10km/h alors que c'est 25 kmh sur les autres voitures.
Même faire 100 m sur un parking ça en devient ch... pour ne pas dire plus.
De plus ma ceinture est un peu difficile à détacher il faut appuyer assez fort . Et c'est la même chose pour le passager.
Est-ce un problème connu chez Volvo ou V70 ?
Est-ce compliqué de changer ces attaches de ceinture ?
Il y a environ un ans, j'ai vendu ma 850 à monsieur de Nantes. Ce matin, il m'a appelé pour me signaler qu'il vendait à son tour la voiture.
Je l'ai vendu car elle avait un joint de culasse à faire, et à ce moment-là, je n'avais vraiment pas les finances ni le temps de m'en occuper.
A ce jour, le mec me rappelle pour me donner la 850. Il m'a également dit que la voiture était toujours à mon nom.
Bon si la voiture est donnée, ça m'interpelle un peu mais pourquoi pas, je ferais le joint.
Pour le nom de la carte grise, j'ai fait la déclaration de vente sur l'ANTS. Mais lui n'a pas faire sa déclaration d'achat. Alors, aux yeux de la préfecture, la voiture est à qui? à l'acheteur encore à moi?
Si elle est à moi, je l'a récupère, si elle ne l'ai pas, ça complique la chose, des frais s'annonce pour la mettre à mon nom...
Je rencontre un souci lorsque j'utilise ma climatisation un moment:
Le compresseur tourne très bien et produit constamment de l'air glacial. Cependant, il semble qu'un volet se ferme de temps en temps tout seul, ou que sais-je, et l'air n'arrive plus aux bouches de ventilation. J'ai alors beau mettre la ventilation a fond, j'entend le moteur tourner a fond derriere la boite a gant, je sens que le compresseur continue a faire de l'air froid, mais plus rien ne sort de mes bouches d'aeration, et je me retrouve agonisant vitres ouvertes à 130.
Cela peut ensuite se rouvrir aléatoirement, et la ventilation revient jusqu'au prochain épisode.
Quelqu'un aurait une piste?
D'avance merci
Salut à tous,
Ma volvo 850 GLE 2L 20V de 94 cale sans raison.
Pendant quelques jours, elle roule nickel et sans raison elle cale 1, 2 ou 3 fois dans ma même journée et après aucun calage pendant qq jour et rebelote.
Le filtre à essence, les bougies, le capteur d'arbre à came et la pompe à essence ont été remplacé et le problème continu.
Des idées SVP?
Merci.
Bonjour à tous , je viens de récemment faire l'acquisition d'une GLT avec un b200e , qui dans l'ensemble est en relativement bon état mais , oui il y a toujours un mais :@ . J'ai déjà refait le train avant, silentblocks et amortisseurs , je vais ces jours prochains effectuer le même traitement pour le train arrière car pour l'instant, a l'arrière du moins ça roule avec des pompes à vélo :D .
Je me tourne vers vous non pas pour mes amortisseurs mais plus pour ce qui ce passe sous le capot . Niveaux démarrage c'est plutôt pas mal même si pas toujours parfait, c'est juste après que ça se complique, mon ralenti est déjà certainement un peu trop bas 600 tours , a froid du moins. Mais elle tourne rond pendant 2 , 3 secondes, bas mais rond , et après ça on dirait qu'il y a des ratés, ça toussote, ça tremble en bref elle tourne un peu comme une patate.
Second soucis le filet de gaz m'est impossible on dirait qu'elle s'étouffe jusqu'au moment où j'appuie suffisamment et elle grimpe direct à 2000, 2500 tours . Sur départementale c'est pas trop gênant, mais en ville a basse vitesse bonjour les à coup :dodgy: .
Et enfin petite nouveauté spécial été, le fusible numéro 5 grille , un cas concret, aujourd'hui démarrage en côte à un stop qui donne sur une route relativement passante, donc démarrage appuyé, le moteur en pleine charge pour mouvoir le paquebot de manière un tant soit peu énergique et là le petit clac qui va bien . Donc plus de clignotant et feu le fusible numéro 5 a changé.
Voilà une peu toute l'étendue de mes déboires :cool: , merci d'avance pour conseils ;)
