Bonjour, sur mon XC60 il y a une recommandation style "entretien du système remorque a effectuer" qui s'affiche a l'écran après le démarrage.
Ca parle a quelqu'un cette chose?
Petite précision je n'est pas d'attache remorque sur le véhicule.
bonjour a tous, en mars dernier j'ai fait l’acquisition d'une S60 D5 SUMMUM, ce véhicule a une très bonne tenu de route et une très grosse puissance pour un appétit de moineau.
le problème est le coffre et la logabilite de celui-ci, j'ai donc fait l'acquisition d'un XC60 D4 XENIUM.
pour le moment je constate que ce véhicule plus gourment moins agile mais bien plus confortable que la S60.
maintenant il faut que je revende la S60, je ne peut malheureusement pas garder les 2.
la 1ere qui devrait partir
volvo 2.jpg (Taille : 474.89 Ko / Téléchargements : 16)
Salut à tous ,
la batterie de ma S60 est dans le coffre , elle est raccordée à une petite durite qui gère le trop plein de l'ectrolyse j'imagine puis part sous le coffre , en cas de remplacement faut il que je remonte une batterie de ce type d'origine Volvo ou puis je monter une standard type Varta ou fulmen ....;sans trop plein ?
merci
Je viens de m'acheter une Volvo V60 T4F en suède.
Elle est arrivé et j'en suis très comptent.
Lors de ma recherche on m'avait parlé du fait qu'il fallait changer le mode de fonctionnement du moteur (de froid -> tempéré).
je suis donc aller voir une concession Volvo a coté de chez moi pour connaitre le tarif de la modification, mais apparemment ils ne savaient pas trop de quoi je parlais (ça leur parlais vaguement) .
Mes questions sont les suivantes:
Y a t'il des modifications au niveau de la gestion moteur a réaliser ?
Et si oui y a t'il un urgences a faire cela ?
Alors la suédoise pour moi c'est l'inconnu... Enfin presque puisque la V50 de 2008 (213000km) que j'ai acheté il y a un an est propulsée par un 2.0 HDI 136 PSA/Ford. J'aime bien chiner sur le forum à la recherche d'infos précieuses, et éventuellement pouvoir contribuer de temps à autre. La titine vient en remplacement d'une BMW 320D (2.0D 136ch aussi) sur laquelle je me suis fait la main en mécanique.
Voilou pour les présentations, désolé de ne pas l'avoir fait plus tôt.
L'odb me renvoie le code P0002 (défaut du régulateur de pression de carburant).
Avant démontage je voulais être sûr de bien situer la pièce, et savoir si elle est facilement démontable.
Je n'arrive pas non plus à trouver le modèle exact (bosch ?) correspondant à ma voiture.
Bonjour,
J'ai voulu réinitialiser le voyant service avec le code 1-5-1 dans la prise 7 mais ça ne fonctionne pas car le mien clignote. J'ai lu sur des forum en anglais que le voyant commençait à clignoter quand il était resté trop longtemps allumé. La solution serait d'enlever l'ampoule mais j'ai du mal à l'accepter. Avez-vous déjà rencontrer ce cas de figure ?
Merci pour votre aide
Bonjour,
Ma courroie d'alternateur faisait beaucoup de bruit ces derniers jours, malgré une bonne tension, déjà changé il y a 2 ans quasiment, mon garagiste m'avait prévenu que la poulie d'alternateur était bien dure.
Hier soir la courroie a péter, j'ai réussi a la démarrer ce matin mais ça fera pas la semaine ....
Les tarifs varient du simple au double.
Je vois quelques fois en annonce, des V70 II D5 185cv avec des problèmes de consommation d'huile (entre 1et 2 litres/1000km). Savez-vous si c'est un problème connu de cette version de moteur et si ce problème ne peut venir que d'une segmentation HS ou d'autre chose ?
Ce qui m'étonne c'est que je n'ai jamais entendu parler de ce genre de souci sur le même moteur, mais en 163cv.
Pourriez-vous me dire combien il y a de supports moteur pour la 2,5 Tdi?
J’ai en tête le support sur la boîte (plutôt côté gauche), les deux supports à dépression (1 avant et et 1 arrière).
Mais y en a t il un côté droit (côté pompe DA et compresseur Clim) ?
Je n’en vois pas en regardant par le dessus et je ne me rappelle pas en avoir vu une fois la voiture sur le pont.
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