J'ai l'intention de remplacer mon vieux V70 par une V60 D4 Cross Country AWD (modele 2016 ou 2017)
Par contre j'ai un doute, dans beaucoup de rapports d'essais, il semblerait que la monte en 19 pouces soit particulièrement inconfortable ?
Malheureusement la quasi totalité des annonces concerne des autos en 19'
... accessoirement il y a aussi le cout de ces pneus €€€
J'ai un v70T5 depuis 2 ans maintnant, j en suis tres heureux, meme si avec ses 350000km au compteur, j'ai deja fais pas mal de frais, je tiens a ce que cette voiture reste dans état parfait...
Récemment j'ai fait changer radiateur, boitier calorstat et condenseur de clim, suite à ça j'ai eu une mauvaise surprise, d'habitude, pas de probleme dans les bouchons, temperature stable, jamais rien a signaler, là peu de temps apres avoir récupéré ma voiture, bouchon, une heure en centre ville, et a un moment vapeur qui sort du capot, je regarde la température, dan le rouge, arret immédiat, chauffage à fond, ventilateur radiateur ne fonctionne pas... je laisse refroidir getillement, je vais chercher de l'eau déminéralisée, je refais le plein, je rentre chez moi avec le chauffage a fond, pas de soucis, je laisse un peu refroidir, je branche VIDA, le ventilateur fonctionne, aux 2 vitesse, étrange, les jours suivant, je suis resté attentif, achaque arret le ventilo tournait, mais en restant a coté de la voiture quelque minute, j'ai remarqué que la vitesse oscillait et il s’arrêtait assez tot, une deuxieme surchauffe en ville m'a fait changer ce ventilateur, maintenant tout est rentré dans l'ordre a ce niveau, le module de commande devait être en fin de vie et ne fonctionnait plus apres 30min de conduite en mode circulation dense...
Bref, j'etais enfin rassuré, mais suite a ces desagrements, j'ai eu le ralenti qui oscillait, un check avec VIDA, probleme de pression de suralimentation...j'ai fait le tour de mes durites pour voir si je n'avais pas de fuite, rien, J'avais deja nettoyé le capteur de pression de suralimentation, j'en commande un nouveau, je le change, pareil, quand j efface le defaut, la voiture retrouve un comportement quasi normale, pas de perte de puissance, juste quand je m'arrete a un feu le moteur descend un peu dans les tours et remonte instantanement a son niveau stable de ralenti. J'ai fais 2000km de road trip en roulant en bon pere de famille et aucun soucis le defaut n'est pas revenu, par contre des que je veux un peu accelerer fort (pied au plancher), retour du probléme, oscillation du regime moteur en deceleration, et ralenti instable, calle meme parfois, effacement du defaut et c bon, tant que j'appui pas trop ca tient...
j'ai changé les bougies, et j'ai quand meme démonté les conduites, donc conduite turbo-intercooler, un peu grasse mais en bonne etat, conduite intercooler-boitier papillon, tres etrange MAYONNAISE...
Je me demande si une micro fuite de l'intercooler pourrait aspirer de l'eau externe (j ai roulé beaucoup sous la pluie sur l'autoroute au cour de mon road trip) ou si j'ai un probleme autre... Normalement le seul lien que je vois entre cette conduite et le liquide de refroidissement, c'est les chambres de combustion, pourtant mon liquide est propre, je n'en consomme pas, et la voiture ne fume pas, certain parlent de condensation mais je trouve que ca fais un peu beaucoup pour de la condensation....
Je voudrais faire la vidange de la BVA de mon XC 70 de 2007. Il a 215 000 Km, toujours entretenu par VOLVO donc, il n'a jamais eu de vidange. Je n'ai pas de soucis la BVA fonctionne bien.
De quelle Bva mon véhicule est il équipé?
Mis à part Volvo Montpellier, est ce que quelqu'un connait un garage spécialisé en vidange et entretien BVA , à Montpellier et allant tour?
Il y a TITANAUTO?
Quelqu'un aurait un avis, un garagiste à me conseiller?
Salut tout le monde!
J'ai pas trouvé grand chose sur le forum... Est ce que quelqu'un aura une solution pour enlever l'accumulation de crasse sur les commodos, commande de vitre et tout le reste?
J'ai souvent les mains avec des restes de cambouïs, terre...
Hello,
L'un d'entre vous a-t-il déjà changé le palier d'arbre de transmission ? J'ai refait le cardan et en inspectant le reste de l'arbre j'ai trouvé que ce roulement faisait un bruit de frottement. Il a en plus un léger jeu. Je me demande s'il ne faudrait pas le remplacer tant que tout est sorti de la boîte. Galère ou pas? Voici une photo:
cardan.JPG (Taille : 180.92 Ko / Téléchargements : 20)
J'ai la question mystère du jour : sur ma 245 B200E, lorsque la batterie est légèrement déchargée (je dis bien , "légèrement", par exemple en laissant la radio seule, moteur à l'arrêt, pendant 5 minutes; ou par exemple quelques démarrages sans rouler), et bien la directiopn tremble !
A l'arrêt, je braque les roues et ça tremble terriblement ! comme si le niveau de liquide DA était trop bas...
En appuyant sur le frein, je braque les roues, c'est encore pire ! (même si je donne des tours moteur en accélérant).
Je recharge la batterie, et là, miracle : plus aucun tremblement !
Je ne comprends pas quel lien peut-il y avoir entre la batterie et la crémaillère !?! La courroie est neuve et bien tendue. La batterie est neuve. Le moteur tourne impeccablement bien. Pas de chute de régime quand je braque.
je reviens vers vous car j'ai deux petits problèmes de fermeture centralisé.
le 1er: au niveau de la porte conducteur, quand je verrouille la voiture toutes les portes ce ferme sauf celle ci.
pour le ferme je suis obliger de le faire manuellement (petit locket a l'intérieur de la porte) ou sinon étonnamment quand je rappuie quelque minute après elle ce verrouille entièrement .
le 2 ème problème: sur la porte passager avant, quand on déverrouille les portes celle ci ne s'ouvre pas de l’extérieur (mais de façon aléatoire, ça peut bien fonctionner pendant plusieurs jour).
je n'ai pas encore démonté les intérieurs de porte pour regarder le problème, vérifier les cosses, ...
je venais vers vous dans un 2er temps pour voir si vous aviez des pistes qui m'orienterai sur mon diagnostique
Bonjour tout le monde! Mon V70 a eu les pare-choc repeint par l'ancien propriétaire car les angles étaient frottés. La peitnure a été faite par un professionnel.
Mais avec le temps, les lavages, de endroits la peinture saute, c'est pas beau.
Je me posais la question donc, pour des raisons économique, essayer le covering pour les pare-choc et bas de caisse. Je me rapprocherai le plus possible du code couleur de la voiture.
J'ai un 850 2,5 tdi finition summde 97 avec placage bois.
Je ne vois pas comment se démonte le bloc compteur pour remplacer des ampoules.
Après une recherche sur le forum je n'ai rien trouvé, merci de m'aider ou de m'orienter sur un tuto.
FH
