voila mon soucis, j'ai sur ma xc70 un injecteur qui se bloque dès que le moteur est chaud. Au diag simple (petit OBD Clic ) deffa injecteur 5; confirmé par un OBD bosch.
Ma question est toute con .. mais ou est donc t'il ! numéro 5 .. à gauche face moteur ??
Merci de votre aide, c'est idiot mais j'ai cherché, mais pô trouvé.
je sens que ça ne va pas passer au contrôle technique, janvier prochain,
mon garagiste a bien tenté d'effacer le voyant, au bout de quelques heures ou jours, il se rallume et ça c'est depuis plusieurs années, je précise que j'ai fait 100 000 km comme ça,
est ce que quelqu'un sait comment le faire disparaître ?
ma Volvo 240 à la même maladie que beaucoup.... mon compteur kms ne fonctionne plus.
J'ai trouver un compteur neuf mais avec affichage MPH... je voudrais savoir si il est possible de "défaire" l'aiguille pour pouvoir changer le cadran, remettre le mien et avoir le moteur neuf.
Bonjour,
nouveau sur ce site, je me présente,
j'ai une volvo 240 break année 1989 blanche 82 CV.
dans la même famille depuis l'achat !
Elle totalise environ 380000 kms puisque mon compteur kms ne fonctionne plus !
salut a tous.
je viens vous voir car depuis hier j'ai un gros souci avec le panneau de commande de chauffage.
hier, j'ai emmené ma voiture au garage pour faire changer l'alternateur.
depuis je n'ai plus du tout de chauffage, clim, dégivrage, etc... tout le panneau ne s'allume même pas.
aidez moi svp car après avoir démonté la console, tout était bien branché derrière, les fusibles sont ok et maintenant bah je sèche complètement.
J'ai acheté un XC70 D5 185ch de 2006 de 215000km en Aout dernier, tout baignait malgré un petite bagarre toujours en cours avec la lentille du lecteur DVD GPS. Jusqu'à ce week-end:
Après une révision filtres et fluides il y a deux semaines, me voila sur l'autoroute dimanche au retour du ski avec avec une alternance de messages + voyant:
Des fois que les 2 premiers, des fois les 3 et maintenant juste le n°3. Je n'ai aucun symptôme de perte de puissance et le turbo semble siffler comme à son habitude.
Je parcours divers forums:
- J'avais vérifié la biellette (l'ancien proprio m'en avait parlé), elle a du jeu mais fonctionne.
- J'ai 5mm-1cm d'huile au-dessus du dernier XX
Mon père sort sa clio de révision, il en parle à son garagiste, il OK pour vider un peu d'huile gratos. Cool.
Je me pointe, l'huile ne dépasse plus (je suis à plats chez moi, chez lui aussi d'ailleurs), j'ai l'air con. On discute de ce potentiel trop plein et de ce que j'avais pu lire sur ce forum. Pour lui:
- Impossible que la régénération avorté du FAP génère une augmentation du nveau d'huile (par ajout de gasoil).
- Ce modèle n'a pas de toute façon pas de FAP.
- Ca n'aurait en plus pas produit cette alerte
- Enfin il ne faut surtout plus rouler avec.
Il fait un coup de valise (bosch verte), il choisit sur son interface PC le modèle V70II 2007-2009 au lieu du XC70 2005-2007 (!?), bilan:
- 6664 - bougies de préchauffage à remplacer
- 135F - débitmètre à remplacer
Ca devient super urgent, selon lui.
Je ne pense pas que ce soit le mauvais bougre, vu ce qu'il fait sur la clio de papou, mais le devis commence à monter et j'ai pas l'impression qu'il connaisse vraiment ces voitures (après moi je ne suis pas garagiste non plus, je lis juste les forums...).
J'ai surtout pas envie de me lancer dans une suite interminable de remplacement/valise/remplacement à taton jusqu'à trouver quelque chose.
Ce soir je pompe un peu d'huile, si trop plein il y a.
Mais qu'en pensez-vous?
- Les DTC sont-ils fiables ou peuvent-ils provenir d'un autre problème?
- Je la passe plutôt au VIDA/DICE dans un autre garage?
- Elle est roulable?
et par curiosité, y-a-t-il des volvistes sur la côte basque?
Je viens de récupérer une volvo 480 2.0 de 93 moteur non tournant.
Lors du remplacement des bougies, j’ai constaté que trois d’entre elles étaient bien bloquées.
J’ai tenté la WD40 pendant plusieurs jours mais rien ne fait.
Avez-vous de bons conseils pour ce type de problème svp ?
Ce matin, la voiture à chaud, à faible vitesse, la BVA mon V70 TDI de 98 a craqué environ 5 secondes.Je me suis arreté, je suis repartie, elle a recraqué, bruit identique. JE m'arrête passe la marche arrière, ça craque 3 secondes. Je m'arrête, je repars en marche avant, et plus de craquement. J'ai un peu acceléré, pas comme un bourrin, aucun bruit anormal..
J'ai eu l'impression que c'était la boite... MAis je me trompe peut être.
La boite est connue pour des faiblesses?
La vidange de boite est prévue le mois prochain par un garagiste. En attendant, je vais refaire le niveau car il manque un poil d'huile..
est-e que quelqu'un a déjà testé les kits de leds se montant à la place des ampoules halogènes ?
Il existe des kits Philips et Osram et des "chinoiseries" : Philips led H7 Osram Gen 1 Osram Gen 2 Chinoiserie
Si l'un de vous a déjà testé, qu'il n'hésite pas à nous en faire part !
numéro 5 .. à gauche face moteur ??
