Bon je sais la meinne n'a que 121000 mais je m'interroge
en effet mon pere a un vehicule (205 diesel)
qui approche les 300 000 km
et il m'interesserais de savoir a ce kilometrage les pieces qui ont eu et vont avoir besoin d'etre changé ?

en general on en est ou avec ce type de kilometrage ?
car elle a l'embrayage d'origine (sisi et il marche !)
les amorto aussi (la ca se sent)
je sais c'est volvo ici, mais je pense que les réponses interesseront tout ceux qui approcherons un jour ce kilometrage un peu mythique.

comme c'est un diesel, il y a t il des chose a prevoir nivo moteur (courroie distrib ok) ?

d'avance merci

Ayant eu moi même des recherches à faire afin de déterminer les qualités d'huile,la contenance etc.. tout ça sans RTA, c'était assez chiant donc voilà de quoi dépanner ceux qui n'ont pas de doc.



Moteurs à essence USA, Canada et Japon Qualité d'huile selon norme API ...... SF* au minimum
" Les huiles SF/CC et SF/CD répondent à cette norme.
Viscosité (température d'air supposée stable)
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 °C

-22 -4 14 32 50 68 86 104 °F

SAE 5W/30

SAE 10W/30
SAE 15W/40 --------->

Moteurs Diesel
USA, Canada et Japon
Qualité d'huile selon norme API ...... CD' au minimum
' Les huiles SE/CD et SF/CD répondent à cette norme. . -
Viscosité (température d'air supposée stable)
-3p -20 -10 0 10 20 30 40 "C
-22 -4 14 32 50 6

SAE 5W/30
SAE 1OW/30
SAE 15W/40-------->


Autres marchés {pas pour USA, Canada, Japon)
Qualité d'huile
selon norme API................... SF' au minimum
CCMC .................. classe G2/G3"
� Les huiles SF/CC et SF/CD répondent à cette norme. Viscosité (température d'air supposée stabie)
-30 -2O -10 0 10 20 30 40 °C

-22 -4 14 3
2 50 68 86 104 °F

SAE 5W/30
SAE1QW30
SAE 10W/40
SAE 15W/4O
SAE 20W/40
SAE 30
SAE 40

Autres marchés (pas pour USA, Canada, Japon)
Qualité d'huile selon norme API...... CD' au minimum
selon norme CCMC..... classe D2/PD1 *
� Les huiles SE/CD et SF/CD repondent à cette norme. Viscosité (température d'air supposée stable)
-3,0 -20 -1,0 0 10 2O 3O 40 °C


SAE 5W/30
SAE 10W/30
SAE 15W/40
SAE 20W/40
SAE30
SAE4O


Les huiles synthétiques et parliellement synthétiques peuvent être employées à condition qu'elles satisfassent aux exigences ci-dessus.
Volvo ne recommande pas l'emploi des additifs pouf l'huile, du fait que de tels additifs peuvent agir de façon négative sur la durée de vie du moteur.
Remarque : Dans des conditions extrêmes de conduite, entraînant une consommation anormalement élevée d'huile, par exemple conduite en montagne avec de fréquents freinages moteur, ou conduite à grande vitesse sur autoroules, il est recommandé d'utiliser une huile SAE15W/40 ou SAE20W/40. Observer toutefois la limite intérieure de température.


Sans filtre Avec filtre à huile à huile
Capacité (litre) B19, B23, 6200,6230*........................ 3,35 litres 3,85 litres
â?¢service et entretien
Différence entre repères maxl et mini, env.
1,0 litre 1 ,0 litre 1,0 litre 1 ,0 litre 1 ,0 litre

B204, B234. .................................. 3.5 litres 4,0 litres


B28 .......................................... 6,0 litres 6,5 litres


B 280. ........................................ 5,5 litres 6,5 litres


D24, D24T, D24TIC". ........................ 5,0 litres 6.0 litres


' Turbo : plus 0,6 litre au radiateur d'huile si le système a été complètement vidé. " Sur D24TIC, plus 0,7 litres (radiateur huile)



Carburateur

Huile pour cylindre stabilisateur, B28A ......................... Huile moteur SAE 10W-40 (ou SAE 10W-50)
B230A........................ Huile ATF
Boîte manuelle
Huile de graissage, type ...................................... Huile ATF type F ou G*
Quantité d'huile de vidange M 46 .............................. 2,3 litres
M 47, anc. mod..................... 1,3 litre
nouv. mod. ................... 1,6 litre
Couple de serrage bouchon de vidange ........................ 27-40 Nm (2,7-4,0 m.kg)
� Pour les voilures roulant dans les régions où la température extérieure des- Remarque! ne pas utiliser l'huile ATF de type Dex-
cend rarement au-dessous de-10°C ou à celles faisant un long kilométrage ron. L'amortisseur et l'Overdrive peuvent s'user annuel, par exemple taxi, il est recommandé d'employer de l'huile « ther-
mo » Volvo 1 161 243-9. Note : Défense de mélanger les huiles de différents types.
Boîte automatique
Huile de graissage, type AW/BW55 ............................ Huile ATF type G (option F)
AW7Ã?, AW71, AW72, ZF4HP22 ........ Huile ATF type Dexron II D"
Quantité d'huile de vidange (seulement vidange) AW70, AW71, AW72....................................... 3,9 litres
BW55 .................................................... 3.5 litres
ZF4HP22 ................................................. 2,0 litres

Pont arrière
Huile de graissage, type ...................................... Huile de pont arrière
qualité, sans frein de différentiel ............. API-GL-5(6) ou MIL-L-2105 B©
Huile faible frottement: référence Volvo 1 161 329-6 (0.5 litre) avec frein de différentiel.................... API-GL-5(6) ou MIL-L-2105 B© avec additif pour
frein de différentiel référence Volvo 1161129-0-^0,5 litre) viscosité, au-dessus de -10"C............... SAE 90
au-dessous de -10°C.............. SAE 80
Quantité d'huile de vidange, 1030.............................. 1,3 litre
1031..................... 1.6 litre
1035..................... 1,4 litre
Boîte de direction

Lubrifiant, type............................................... Graisse référence Volvo 1161 001-1
quantité....................................... env. 100 g
Fluide hydraulique pour boîtier de servodirection, type............ Huile ATF, type A, F ou G*
quantité, B28.............................................. 1,0 litre
B19, B23.. ....................................... 0,8 litre
B200, B230 ...................................... 0,8 litre
B280............................................. 0,8 litre
D 24, D 24T -1986................................. 0,8 litre
D24, D24T, D24TIC 1987-........................ 0,5 litre

� A une température inférieure à-20°C. l'huile Volvo réf. 1 161317-1 est recommandée.

ce serait bien de voir combien de km on a fait sans gros probleme mis a part les entretients
alors moi elle a 102 000 km et je l ai depuis qu elle a 90 000 km
j ai juste changé les ampoules de phare

a bruxelles il y a de plus en plus de taxi qui emploie des volvo
ca prouve bien que question confort et qualitée elles sont tres tres bonne

donc voilà maintenant je vous présente ma volvo v40 1.9D
elle 102 OOOkm et je l ai eue au mois de février quand elle avait 90 000 km
voilà les photos





bon c est un essai apres je vous met les autres

bonjours a tous
moi c est djici et j ai une v 40 1.9d de 2002
j habite a halle a coté de bruxelles
et j ai 28 ans

Bonjour à tous ,

Je me presente "danielo" je suis de Belgique et heureu proprietaire d'une volvo C70 de 2000 .

C'est une 2.0 de 163 ch mais qui a été modifié chez Volvo à 200 ch .

Bonjour à tous,

Je suis l'heureu proprietaire d'un C70 de 2000 avec laquel j'ai un petit soucis de demarage.

Je suis passé chez mon concessionaire Volco ce matin et là on m'annonce que sur mes 5 bobines d'allumage, 4 sont déffectueuses.

Donc si quelqu'un a déjà eu le cas , cela serait sympa de m'en dire un peu plus car je soupsonne le garagiste de se faire un peu d'argent sur mon dos :o

Salut
J'ai un bruit très désagréable dans ma voiture qui ne correspond pas du tous avec l'image de ma voiture ou plutôt de nos voitures, couic couic, quand le moteur bouge je pense, je pense avoir diagnostique le problème, si quelqu'un pouvait m'orienter, sur la façon a changé cette pièce et si le prix de 115� vous parle pour un silentbloc, ou serait le prix du bloc complet.

Sur 740, 760 et 780

1) Plaque signalétique

Plaque fixée sur le tirant de la coupole de l'ensemble ressort-amortisseur de droite (- de 84) ou sur la plaque au-dessus du phare du droit (+ de 84)

2) Renseignements relatifs au dispositif antipollution

Pour les véhicules de nos amis Suisse,Canadien et Suèdois au cas ou...

La plaque de la 760 après 88 est située sur l'ensemble ressort-amortisseur de gauche,sur les autres modèles ,elle est située sur la paroi arrière du compartiment moteur. (indique netre autres: régime de ralenti,jeu aux culbuteurs,point d'allumage et teneur en CO.

3) Pression de gonflage des pneus

1982 : sur la face intérieure de la porte du vide-poches.
+ de 1982 : A l'extrémité arrière de la porte avant droite.

4) Désignation de type et d'année-modèle,ainsi que N° de chassis

Estampés sur le pied de milieu droit. (sauf Pays Nordiques,USA et Canada)

Pour nos amis Canadiens,plaque sur la face supérieure de la planche de bord,côté gauche.

5) Plaque de service (1982-1989)

selons modèle ,voir :

poutrelle supérieure avant du coffre à bagages.

montant de la porte arrière gauche.

Pour les 780 c'est la classe car vous avez toute la liste des fabricants de freins,carbu,pompe à carburant,embrayage,génératrice,boitier de direction.

6) Rapport de pont,numéros de référence et de fabrication

Plaque sur trompette de pont.

7) Désignation de type,numéros de référence et de fabrication de boîte

1) boîte manuelle : sur la face inférieure de la boîte.
2) boîte auto : sur le coté gauche de la boîte.

8) numéro de carrosserie

Plaque sur la tôle au-dessus du phare gauche.

9) Désignation de type,numéros de référence et de fabrication du moteur

1) D24,D24T,D24TIC: estampés sur le bloc-cylindre sous la pompe à vide.

2) B28 : Plaque devant le filtre à huile (B28E/F autocollant arrière de la culasse de droite)

3) B280 : frappés ou sur la plaque du bloc cylindre.
version ancienne : extrémité arrière.
version nouvelle : côté avant droit,visible entre la tubulure d'admission et la pompe à eau.

4) B19,B23 : Estampés sur le côté gauche du bloc cylindre,derrièrel'allumeur.Les 3 derniers chiffres du N° de référence sont indiqués sur un autocollant sur le carter de distribution.

5) B200,B230 : autocollant sur le carter de distribution. En outre,estampés sur le côté gauche du bloc-cylindre.

Si quelqu'un désire un schéma qu'il me passe un mail.