J'ai des vues sur une 850 première série essence bien entendu. Elle est vendue pour une bouchée de pain. Donc elle m'intéresse, MAIS il y a un problème électrique.
L'avertisseur sonore et la jauge à essence ne fonctionnent plus. A priori l'ODB fonctionne et le voyant de réserve s'allume. Bref de quoi ça pourrait venir?
Y'a t'il un fusible commun? Mauvaise masse? Klaxon grippés?
Enfin bon ça serait con que l'on ne puisse pas réparer car un petit 5 cylindres ça me tenterait bien! Pis venir au mois d'aout avec aussi!
Merci de vos infos.
PS: elle roule impec dixit le proprio même avec les 318000 km principalement autoroutiers. Mais c'est pas le kilométrage qui m'éffraie!
Notre camarade belge Méduse m'a filé qq photos de Volvos prises lors d'un de ses voyages en Grande-Bretagne et dans son joli quartier bien fréquenté à Bruxelles...
(plus deux ou trois surprises!)
En Angleterre:
(tiens! Un chat! )
(remarquez le drapeau GB sur l'enjoliveur... )
Là, j'hésite (GB ou B):
(superbe photo )
En Belgique:
(superbe photo!)
()
(tiens! Un chien! )
Voilà! Tout y est!
De belles photos Méduse! Merci bien!
Salut les Amis
Je découvre avec bonheur votre nouveau repaire et voilà une rubrique comme je l'aime.
240 Calamars 740 Seiches , pieuvres en tout genre...
Je me lance la semaine prochaine dans la rdernière tentative de résurrection de mon 745 D24Tic, non pas que j'y perde goût mais mon entourage me met une pression inverse de celle qui règne dans mon 6 cylindre.
Achetée il y a deux ans elle est tombée en rade après 600 KM. (cf : VFL, anatomie d'un D24).
J'ai refait le faisceau moteur, changé la culasse, le joint, la pompe à eau, remis aussi un compresseur de clim propre... Et toujours pas de compression : les segments doivent être grave gommés. Je remonte donc là-haut avec une bouteille de kerdane pour tenter de dégommer la bête, mais ne peut guère faire plus, sans les conseil d'un diéséliste, même pro, que je n'ai pas réussi à avoir. Il est quand même pas inaccessible mon hameau...La pompe est aussi sans doute à recaler.
Je n'ai que la semaine prochaine pour le faire, et je suis condamné à réussir, sinon c'est le plateau et la vente pour pièces.
J'aurai une conexion modem. Tetris 38 doit venir dire bonjour, mais vous êtes tous les bienvenus dès le lundi 10/7. Il y aura une bouteille au frais, et je ne serais pas ingrat avec celui qui me la ressuscite. Elle est à 30 km de Grenoble, 12 de Voiron, perchée à 800m...
Envoyez moi un MP, je vous retournerai mon tph.
Merci d'avance à ceux qui m'apporteront leur attention.
Que vive toutes les Volvo!
Bonjour,
Je viens de voir une annonce pour une V40 2L 140ch de 1997 à 240 000 KM.
Pour résumer j'ais lu aussi (sans prendre en compte le kilometrage) que ce moteur semble être le plus adapté en essence. pour une consommation moyenne de 9,5l. Pour le +: conduite agréable et bonne sécurité avec ABS, Airbag, Airbags latéraux.
Pour le -: habltabilité limité, bruits exterieur peu filtrés, sonorité ingrate en essence.
Mon programe c'est 15 à 20 000km/an avec ma femme et mes deux enfants.
Vous en pensez quoi?
Quelles sont les choses importantes à vérifier en cas d'achat?
J'aimerais aller à 300 000 km ?
A ce niveau d année sur quel budget annuel peut on partir?
Merci a l'avance de l'attention que vous voudrez bien porter à toute mes questions.
dans notre idée de Patchwork, avec fab (et Fred qui nous a rejoint), on a besoin d'une très brève présentation de tout le monde.
Ce qu'il nous faut :
- La plus belle photo de votre voiture (pour les plaques, c'est vous qui voyez, moi je ne m'en occupe pas). SI possible, de petite taille (maximum 640 de largeur en gros)
- indication de la motorisation
Ensuite, des "patchwork" seront créés en fonction des gammes ou selon vos idées, ainsi qu'un qui rassemblera à terme, toutes nos volvo!
si vous ne savez pas comment insérér la photo ici : artifice.78@gmail.com
Voilà, nous comptons sur votre bonne contirbution et vos talents d'artistes, comme certains l'ont déjà démontré dans le fameux concours photo de notre ami canadien!
J'ai fait rechargé ma clim chez Naurauto pour 89 euros.
Ca change tout
Je rappelle que l'opération est à faire tous les 2 ans.
Ma question porte sur la cartouche filtrante. Quel fréquence de remplacement?
La longévité est elle réellement de 4 ans comme le disent certains?
Si le système ne fuit pas et crache correctement, le remplacement préventif de la cartouche est il recommandé?
Voici ma nouvelle acquisition, ça faisait quelque temps que je tournais autour à la concession Volvo d'angers,voilà c'est fait .
Donc il s'agit d'une 945 finition gentleman 2.3 L de 94 moteur essence de 135 cv,204700 kms, avec régulateur de vitesse,ABS - Direction assistée - Vitres électriques - Airbag - Climatisation - Autoradio - Jantes alliage.