Je la présente quand-même, hein

Elle est réservée par un jeune passioné, qui se présentera s'il veut quand il l'aura.














Le reste des photos est là : http://smg.photobucket.com/albums/v689/m...eshow=true

voilà çà y est elle est arrivé, avec un peu de retard suite à un problème de flexibles de freins....

J'ai profité du week end pour la nettoyer un peu, mais il y a encore du boulot!
J'en suis ravi en tout cas, elle est super sympa à conduire!

Quelques petites photos (clin d'oeil aux alsaciens )

Encore une présentation pour moi.

Ca sera court : V70 I T5 BVA summum de 98.




Courroie distri, galet et courroie d'accessoire à faire dans la semaine pour partir en vacances serein.

Ensuite gros check et entretien avec un mécano toulousain puis nettoyage complet intérieur et extérieur pour lui redonner plein de brillant.

Plus de photos et d'infos a moins d'aout.

Bon, ben on va la remplir un peu cette section

Sur ma new 944 D24Tic BVA, le ralenti est à 1100 trs environ
En fait, j'arrive à 900 trs à un stop en D et avec la clim

ça se règle comment ce ralenti ? à quelle valeur ?

Avec une photo ou un schéma, ce serait le top.

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum... je suis l'heureux propriétaire d'une v40 titanium 1.9D 115ch... Je suis ravi, et je n'ai qu'un petit soucis...sur l'ordinateur de bord la temperature exterieure indiquée a d'abord été 60 ou parfois 59 quel que soit la temperature extérieure !!!! Désormais je n'ai plus que "_ _ _" . Pensez-vous que la sonde extérieure est morte ? y'a-t-il moyen de remédier à ce problème sans passer par la concession ? Si le passage est obligé, est-ce une opération coûteuse ? Merci de vos conseils ou propositions.
Cordialement

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum... je suis l'heureux propriétaire d'une v40 titanium 1.9D 115ch... Je suis ravi, et je n'ai qu'un petit soucis...sur l'ordinateur de bord la temperature exterieure indiquée a d'abord été 60 ou parfois 59 quel que soit la temperature extérieure !!!! Désormais je n'ai plus que "_ _ _" . Pensez-vous que la sonde extérieure est morte ? y'a-t-il moyen de remédier à ce problème sans passer par la concession ? Si le passage est obligé, est-ce une opération coûteuse ? Merci de vos conseils ou propositions.
Cordialement

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum... je suis l'heureux propriétaire d'une v40 titanium 1.9D 115ch... Elle a 103 000 kms et je l'ai achetée dans une concession Volvo avec une garantie Cap First 12mois. Pour le moment je suis dans la phase découverte et j'avoue que la sécurité Volvo et l'impression de robustesse me comblent.
Je n'ai qu'une petite question technique que je vais immédiatement poser dans la section adéquate.

Veillez excuser mon retard à vous annoncer que j'ai enfin reçu la photo que je cherchais du concours photo «La 480 ES et la femme»! Comme vous pouvez le constater, la photo est de très belle qualité.

Alors savourez ce moment unique et profitez de ce vestige tout droit sorti des années '80!

� bientôt,

Pierre.



Voilà j'ai ajouté la photo!

Bonjour à tous les GPListes,

Specialement Grog, Knut de qui j'attends beaucoup


Cette fois c'est moi qui lance une bouteille à la mer.
Pb de gaz avant de partir en vacances :

Manque de peche et tremblements à l'acceleration et au demarrage sur les premiers rapports de la BVA

J'ai pensé à l'allumage mais changé y a 15000 km bougies, cables, doigt etc...et puis pas de symptomes à l'essence.

Je l'ai emmené chez Volvo ex monteur GPL à Nancy :

J'ai pensé aux pressions du vapo : c'est pas ça
Ont pensé au moteur pas à pas : pas ça, de toute façon remplacé gratuitement.

Diagnostique : distributeur grippé !

Qq1 a déja eu ça ?
On peut faire un entretien de fortune pour partir 15j ou dois je me resoudre à rouler à l'essence ?

Qq1 connait le prix d'un distributeur Necam Koltec ?

Merci à tous

Eh ben voilà: mon bk 850 2.5 marche très bien à froid.
Mais, quand il a fonctionné un bon moment, le voilà qui se met à avoir des ratés, des hoquets aussi bien en sous-régime vers 1500 t, que si j'accélère à fond. Seule possibilité alors: essayer de rouler en restant toujours entre 2500 et 4000 t. Une fois refroidi, tout rentre dans l'ordre...

Est-ce grave docteur?

On m'a parlé du faisceau des câbles de bougies, des bougies elles-mêmes, du réglage du papillon d'accélérateur, d'un capteur électronique qui règlerait le débit d'essence...

Merci d'avance pour votre aide (et merci encore à ceux qui nous ont aidés pour le démontage de la boîte)