Puis-je suggérer un thème de discussion ?

Je serais assez intéressé de savoir comment nos (vieilles) volvo (et surtout les 850) passent le nouveau contrôle technique, pour les français, bien sûr.

C'est peut-être un peu tôt, mais pouvez vous nous faire part de vos expériences ?

Bien sûr, ce n'est pas hilarant, comme sujet, mais ça pourrait être épinglé, non ? Qu'en pensent les modérateurs ?

Bonne année sans contre-visite à tous !

Ma 740 GL essence démarre bien à froid; une fois le moteur chaud elle ne démarre plus. Je la laisse plusieurs heures et elle repart à froid ???
Il suffit de partir le matin au boulot, faire sa journée de travail et rentrer mais c' est pas génial comme concept.

Bonjour à toutes et tous !
Me voici depuis hier à nouveau propriétaire d'une 1800 ES !
Enfin, propriétaire... la réservation est faite, j'aurais le véhicule dès que... j'aurais fait le virement du solde, trouvé un local pour le ranger, fait le nécessaire pour une remorque (il est en Belgique et j'habite en France).
Après, il y aura les paperasseries des mines et autres petites (p)réparations pour rouler...
La précédente, je l'ai eu entre 1974 et 1975, je regrette bien sûr de m'en être séparé !
Voilà, j'en rêvais depuis bien longtemps, je ne roule pas encore avec, mais c'est en bonne voie.
Amicalement à tous. Henry.
(PS: le paquet de lettres, ce sont toutes mes initiales, Henry, Philippe, Jean-Pierre S.)

Bonjour à toutes et à tous,

Cela fait des mois et des mois que je viens régulièrement sur ce forum. Je ne suis (malheureusement) pas propriétaire d'une volvo mais je me suis dit qu'il fallait quand même écrire un petit mot..........

Tout d'abord, grand merci à vous tous pour vos commentaires, vos photos et vos connaissances........ ça donne vraiment envie d'en posséder une...

Avant, j'aimais bien les véhicules volvo, depuis que je suis tombé ici, je suis devenu un grand FAN
Je n'en ai pas encore une mais je sens que ça ne va pas tarder....... je ne suis pas un grand connaisseur mais à force de vous lire, ça vient !!!!!!

J'aime les berlines mais je préfère par dessus tout les grands breaks !!!!!!! j'aimerais donc posséder une 855 ou v70. j'en suis encore au stade de la lecture, histoire de connaître un peu les différends modèles pour pouvoir en choisir un qui me conviendrait.
Je regarde souvent les reportages et les ventes, mais je n'ai pas encore osé me lancer............

Encore une fois merci pour ce forum, j'espère que bientôt je pourrais vous présenter, à mon tour, la mienne et rentrer dans la grande famille VOLVO

A+

Bonjour a tous et a toute,
je suis proprietaire d'une volvo C70 année 99

Ravie d'avoir decouvert votre forum je suis sure que je vais y trouver pleins de bon conseils....

@ bientot!

Hello tout le monde,

depuis la perte totale que ma femme a eue avec notre break, je cherche depuis 10 jours
un break avec un grand coffre (nous avons 2 enfants de 4ans et 16 mois).
Et c'est là que je me suis dit que ce n'est que dans un break Volvo que j'avais vu un coffre plus grand que ma 5 Touring.

Bref, je me suis mis (à tort?:|) en tête d'acheter une 850 ou 965 qui ont une ligne qui me plaît et qui surtout, ont un coffre
incroyable.

C'est ma femme qui la conduira en semaine, moi je continue à m'amuser avec ma 480 Turbo, nan mais!

Donc voilà, ma blonde sait déjà payé quelques frayeurs sur la neige avec la BM (propulsion), et si je ne me trompe pas la 965
est une propulsion tandis que la 850 est une traction?
Donc si je dois l'écouter, elle opterait plus pour la 850 (moi j'ai trouvé une 965 3,0L LPG qui me plaît beaucoup mais son kilométrage
me fait un peux peur).

Quels sont les types de moteurs à éviter, à quoi dois-je faire attention lors de l'essai des modèles, durée de vie des moteurs, coût approximatif
d'utilisation, conso...?
Bref, j'ai des tonnes de question et ne sait pas trop par où commencer, j'ai bien fait une recherche et ait lu le topic parlant de l'article sur la 960
paru dans le Moniteur de l'automobile ainsi qu'un autre topic, mais je suis toujours dans l'interrogation.

En bref, quels sont les points positifs/négatifs de la 850/965?

Je dois voir/essayer cette 965 jeudi: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=120020218

Merciiii.

Un observateur extérieur dirait sans doute de moi que je suis ce qu'on pourrait appeler un passionné de Volvo depuis 1998...Chère passion!
1998 : Grenoble, break 740 TD GLE de 1989 importé d'Italie, 231 000 kms supposés, revendue à 330 000 en 2001. Une panne spectaculaire en plein blizzard près de Munich (cable de batterie rompu). Je tombe en amour.
2001 : Alpes de Hte Provence, break 940 GL Turbo 155 cv de 1996 mise au GPL, importée d'Italie, 68 000 kms supposés, revendue à 147 000 en 2003. Tenue de route infâme, j'ai été très près de me retrouver sur le toit dans une bretelle de sortie de l'A51 à Sisteron. Marche très mal au GPL.
2003-2004 : déchaînement de la passion : une 850 GLE 2.0 au GPL importée d'Italie, puis 3 T5 (une blanche et deux bleues) dont une au GPL trouvée à Naples (très mauvaise idée), une toute bleue (intérieure/extérieur achetée à un marchand près de Venise et qui m'a lâché sur l'autoroute à Brescia (bloc moteur fendu) après une course gagnée mais assez vaine contre un petit prétentieux en BM; et une fantastique blanche à mon avis gonflée à 300 cv achetée au Tyrol italien mais dont le synchro de 5 avait disparu...225 km/h entre Leipzig et Berlin (la meilleure ligne droite d'Europe). Une vraie fusée! Et belle avec ça, sur fond de champs de lavande, de terre rouge et de montagnes bleues.
Après les avoir fait retaper quasi neuves dans mon petit réseau personnel en Pologne, je les revends une par une. Mais je décide d'arrêter, je cherche un moyen de me désenvoûter....
Pour ne pas souffrir d'une crise de manque, je prends de la méthadone sous forme d'un vieux break 940 TD automatique (474 000 kms) payé 1500 euros, et qui me déclenche une crise encore plus forte que les 850...Je décide de m'expatrier au Canada pour oublier tout cela, en laissant la 940 à un voisin (elle roule toujours et il en est très satisfait...j'en suis jaloux maintenant mais comment lui racheter alors que je lui en ai fait cadeau?)
2005 : je vais donc me calmer au Canada mais il me faut une auto. Rechute : une splendide 960 3.0 V6 auto grise métal intérieur en cuir clair...la traversée du Canada de Montréal à la Colombie Britannique devient une promenade de fin d'après-midi...ce qui n'empêche pas la limousine d'avoir quelques défauts sous son luxe et son confort. Je reste 2 ans au Canada. Et c'est au tour de mon épouse de tomber sous le charme...Elle s'oppose à la revente de la belle. Je dois donc trouver un prétexte pour m'en séparer, et la seule solution c'est de rentrer en Europe au bout de 2 ans.

Cette fois je rentre avec de bonnes résolutions, je m'achète une Xantia automatique pour presque rien; très bonne auto, mais comment concevoir une vie sans Volvo. Je repique. Cette fois je craque pour une superbe 850 TDI noir métal avec intérieur cuir clair...374000 kms et des tas de défauts dont un incroyable : une patte d'attache moteur cassée. Cela n'empêche pas le moteur de continuer à ronronner et de consommer 6.9 l aux 100. Je l'ai réparée, je viens de la mettre en vente.
Et cette fois je tiendrai bon. Enfin je pense.

Demain je vais aller payer une commande faite hier, avec une orrible créve, je suis allé vayant voir cette superbe v40, au volant de mon AX (option poubelle volante de série), j' ais essayé la V40 de cette annonce:

http://annonces.rueducommerce.fr/reims/c-VOLVO-V40-1-9-turbo-diesel-optimum-149000Kms-X2FBpaidZ716010

J' ais donc passé commande, la prochaine fois j' y vais a pied et je reviens avec, car elle est a moi désormais pour a mon avis pas mal de bornes, apres un petit tour elle ne m' a pas paru tres nerveuse, mais par contre d' un fluiditée tres agréable, j' ais senti que nous étions fait l' un pour l' autre�!
Je vous racconte vite la suite de cette aventure au prochain épizode�!!
Je suis aussi ouvert a vos conseils, c' est ma premiere, imaginez que je révais déjà d' une V40 alors que je n' avais pas encore le permis!

bonjour à tous, j'ai une 850 2.5 tdi de 1996, depuis que l'hiver a commencé, elle avait un peu de mal à démarrée le matin si t°= -2 environ. J'ai donc entreprit de changer les bougies de pré-chauffage. La premiere n'est pas tres accessible, mais bon c'est finit, elles sont toutes changées. Trois sont toutes charbonnées, je suppose qu'elles etaient HS ???
J'ai néanmoins une inquiétude ??? :
Suite au changement des bougies, je remarque sur les anciennes, qu'il y a un petit dépot d'huile sur la 4em et un début sur la 3em. Il n'y a pas d'huile sur l'électrode, ni sur le filetage. Il y a juste un dépot sur la longueur entre l'électrode et le filetage. Je tend le dos, j'imagine un joint de culasse ou autre.

Pourtant la voiture ne consomme pas d'huile entre les vidanges, ne consomme pas de liquide refroidissement, et fonctionne du feu de dieux. Bref c'est une merveille. Elle fume (noir) un peu si on monte dans les tours ou lorsque qu'il y a un rapport de trop. J'ai oublié elle à 321000 km

Merci pour vos réponses, astuces, diagnostics, condoléances...

Je me présente:

Je suis Bourguignon, de Dijon; possesseur d' un 945 turbo basse pression 1998 (les tous derniers modèles)avec 180 000kms et une 740 GL 1987 avec ses 290 000 kms.
Plus un intrus, Jeep Cherokee 1992 et 221 000 kms