Bon

bonjour à tous. Je suis l'heureux proprio depuis 4 ans d'une 850 GLT 2,5L 5cyl 20 valves ess boite auto 143000Kms de 1994. Elle marche super. Depuis 2 jours plus de ventilation chauffage. Quand je démarre le moteur les voyants clim auto et recyclage d'air clignote pendant 2 minutes puis s'éteignent ? J'ai vérifié les fusibles aucun problème. Si quelqu'un a la solution, merci.

bonjour à tous. Je suis l'heureux proprio depuis 4 ans d'une 850 GLT 2,5L 5cyl 20 valves ess boite auto 143000Kms de 1994. Elle marche super. Depuis 2 jours plus de ventilation chauffage. Quand je démarre le moteur les voyants clim auto et recyclage d'air clignote pendant 2 minutes puis s'éteignent ? J'ai vérifié les fusibles aucun problème. Si quelqu'un a la solution, merci.

j'ai un soucis ma tuture ne démarre pas
j'ai d'abord pensé au démarreur mais il tourne correctement et entraine la voiture si je met une vitesse
j'ai rechargé à fond la batterie
j'ai ensuite pensé qu'elle était noyée j'ai donc démonté les bougies (que j'ai changé du coup ) laisser aérer mais toujours rien
j'ai fait une lecture de code défaut : pb d'idle valve je l'ai donc nettoyé et changer par une que j'avais en plus toujours rien...
cela commence à me gonfler sévère... mais je persévère
je vérifie si j'ai une étincelle au bougie mais rien je change donc les bobines(j'en ai en stock...) rien
je change l'ECU(toujours en stock) : rien je le teste sur mon autre 960 : nickel...
je change les différents petits relais(stock) : rien
je vérifie si j'ai de l'essence qui arrive : ok


et là je suis à deux doigts de lui mettre un gros coup de masse dessus

demain je tente les poussoirs et vous tient au courant

si vous avez des idées je suis preneur...

Bonjour à tous,

Je vous propose un petit reportage pour le montage des deux HP d'origine pour la plage AR d'une volvo 854.

Merci à nmembre qui m'a vendu les Haut-parleurs!
(désolé pour la qualité des photos, c'est avec mon portable.... je ne retrouve pas mon APN!)


- Alors, tout d'abord on vérifie que le système est bien précablé, c'est le cas sur ma GLT!


- On se munit des deux superbes enceintes coaxiales (40W RMS)




- On commence par attraper la mousse par en dessous... .la carré est dékà prédécoupé, çà vient tout seul!
On aperçoit très bien par en-dessous le prédécoupage des rectangles dans le bois..... C'est parti, on démonte le tout!
On enlève les ceintures, on déclipse le tout! Bon moi j'ai quelques clips qui étaient déjà cassé... çà aurait été l'occasion d'en remettre....


Je n'ai pas démonté la ceinture du milieu, il va falloir faire avec!
Il faut être deux pour sortir la plage bien dans l'axe, tout seul c'est vraiment galère!

- On attaque le découpage, j'ai utilisé une petite Dremel que mon frère utilise pour ses maquettes.
Et de un!



Et de deux!


- On remonte la plage AR, puis les HP s'emboitent très facilement dans les emplacements!! Bravo Volvo pour ce prédécoupgage très astucieux!

- On repasse dans le coffre, on branche, on vis et c'est fini!!



Temps passé : 2h (on a mis du temps à comprendre que tout est prédécoupé.... donc on a perdu un peu de temps!
Temps estimé : 1h à 2 personnes

Avantages :
- 80W de plus derrière, un son très uniforme dans toute la volvo, surtout pour les passagers AR!
- finition sobre et élégante de la plage AR
- HP pas tape-à-l'oeil style gros subwoofer

Voilà, j'attends vos commentaires!

bonjour a tous,
je suis berni,je suis dans l est de la france,l alsace pres de mulhouse plus precisement.
ma premiere volvo etait une 855 t5 vert bouteille,je l ai garde 2 ans,ensuite j ai racheter une v70 tdi(moteur hs que j ai remplace),je l ai garde 1 ans pour la revendre ensuite a un cousin.Aujourd hui je possede une v70 r awd de 98

Salut zouli forum.
Je suis nouveau ici, pas tellement sur les forum de voitures et encore moins sur un forum Volvo,
car je suis déjà membre sur un forum de passionnés de Volvo 480.

J'en ai sauvé une de la casse il y a 1 an, un pauvre ch'tiote 480 Turbo qui dormait chez un "pro"
de la vente, et qui l'avait reléguée au fond de son champ de présentation.
Apparemment elle faisait "tache" au milieu des autres voitures...
Il est vrai qu'elle était méchamment dans son jus, ailes arrières pourries, la couleur d'origine était normalement gris
foncé métal; je dis "normalement" car elle était recouverte de mousse verte...

Lors de l'essai sur 100m, je me suis aperçu qu'elle était bien loin.
Anyway, je l'ai acheté (le coeur a ses raisons que la raison ignore c'est bien connu mes frères ) je l'ai remise en état niveau mécanique,
j'ai réglé presque tout les problèmes d'amenées d'eau (récurant à ces modèles), bref je n'ai plus que les ailes arrières à refaire et
une ou deux retouches peinture et elle sera pille poil. (Ca y est, quand je parle de ma 480 je deviens causant...)

Bref cette voiture à remplacé ma Mazda Mx5 de 1992 because famille qui s'ait agrandie donc obligation d'acheter une voiture à 4 places... et comme
j'aime bien les voitures décalées/mal-aimées j'ai décidé de racheter un modèle que j'avais possédé il y a près de 15 ans (une ES à l'époque) et qui,
malgré tout les ennuis qu'elle m'avait procuré n'a pas réussi à m'en dégouter.

J'ai donc le plaisir de rouler depuis 1an en 480, et j'ai sauté sur l'occasion pour passer mon autre voiture (BMW 525 TDS Touring) à ma blonde...
qui vient de la sinistrer comme une grande il y a 10 jours.

C'est la raison de ma venue sur votre forum: j'aimerais rester chez Volvo et acheter un break (la taille des coffres, GASP! encore + grand que dans ma BM ).

Mon choix se porterait soit sur une 740, 850 ou une 960 avec une préférence pour les 2 derniers modèles.

Donc voilà, comme l'achat devrait se faire dans les 15 prochains jours (en fait dès que je me serai battu avec les experts qui vont définir la valeur de ma BM )
j'essaye de me renseigner activement sur la fiabilité de ces modèles, car les voitures que j'ai déjà vu en annonces avoisinent les 250.000 à plus de 300.000km.

Donc si vous avez des tuyaux/conseils pendant que je me familliarise avec votre forum, vous êtes les bienvenus héhéhé (rire intérressé ).

Bonsoir tout le monde,

Je viens de faire l'acquisition d'un autoradio Sony GT-410, seulement j'ai quelque questions qui me taraude l'esprit.

Pour commencer, je suis un débutant, j'y connais strictement rien dans les autoradios et leur montages.

J'ai actuellement sur la 740 GL, un autoradio sony ancien model ( radio k7 qui date à peu pres de 8-10 ans ), au niveau des COS ça sera compatible avec mon nouveau ? Ou va t'il falloir que je bidouille un truc du diable ?

Ya t'il d'autre trucs important que je devrais savoir avant de me lancer à l'abordage ?

Merci par avance.

Bonjour à tous,
nouveau possesseur de volvo s40, j'avoue aller de souci en souçi...Tout d'abord la courroie de distri, ensuite révision des 75000 fait à 72000mlkm, on (mon père et mon frangin) me dit que mon roulement arrière gauche serai mort...Alors que lors du changement de courroie la semaine dernière, le gars de volvo a fait un essai sur route et n'a rien entendu de particulier...
Je vais donc la ramener chez volvo ce soir, mais bon j'en suis déja à 1000 euros en une semaine là, alors
avez vous une idée de prix de ce genre de réparation?

Merci d'avance à vous tous,
bonne journée

Markom

bonjour , tout est presque dans le titre
je suis a la recherche d'une pompe a vide de 850 tdi
l'année n'a pas trop d'importance , disons de 96 a 98
par contre , je suis plus intérréssé de la trouver morte
je m'explique , je veux lui ouvrir le ventre et voir s'il me serait possible de la refaire
j'en cherche donc une qui ne soit plus en état , pour avoir aussi le temps de chercher les fournisseurs éventuels des piéces internes
voila , si vous avez ça dans votre grenier ou dans un coin de l'atelier ou si vous connaissez quelqu'un qui !!!
je vous remercie d'avance de me faire savoir si vous êtes vendeur et a quel prix
ou si c'est quelqu'un de votre entourage , me dire comment le contacter
encore merci d'avance

PS : je vais aussi mettre ce message dans la section achat