Bonjour à toutes et tous,

Tout d'abord, laisser moi vous souhaiter une géniale nouvelle année.
Santé, bonheur... Et plein, plein de nouveaux paysages et de gens à rencontrer grâce à nos grosses boites à chaussures préférées !

Une importante perte de puissance selon l'altitude, ça vous dit peut-être quelque chose ?

Je conduis une 855, turbo 2L (B5204FT) de 200 00 kms, installée GPL depuis 100 000 kms.
Elle fonctionne très bien au bord de mer mais dès que je remonte chez moi à 1 200 m d'altitude, le turbo ne souffle plus que le minimum syndical.
Mêmes symptômes au gaz ou au SP95.
Mis à part ce soucis, tous va bien pour cette Volvo : démarrage à (très) froid, sans problème notamment...
Cette panne était aléatoire depuis plusieurs semaines (Il suffisait que je coupe le contact en position SP95 pour éviter ce désagrément)
Aujourd'hui c'est différent...

Les codes suivants apparaissent :
2-3-1
2-3-2
2-1-4
1-2-1

Le débitmètre d'air ?

Savez-vous si VIDA peut diagnostiquer un débitmètre en vrac, à part l'apparition du code 1-2-1 ?
Puisque ce code apparait si on débranche cette sonde, contact mis... Sans nécessairement être HS. Non ?
Déconnecter la batterie plus de 10 minutes efface-t-il les codes erreur enregistrés en mémoire ?

Merci de vous être attardé sur mon message !
Et merci d'avance si vous avez déjà vu ou entendu parler de ça quelque part...

Ciao, ciao !

Etant nouveau "volvoiste" avec un V40 de 1999 1800 essence de 78000km, je me pose le probleme
de l'entretien et donc du choix d'un garage.

Habitant en ile de france dans le 94 proche de Paris,avez vous des avis sur la concession volvo dans 75019 et avez-vous des avis sur les garages dansl'est parisien ???

Hello à tous,

Petit nouveau en Volvo.
Achat V40 de 1999 78000km 1800 essence volvo.
habitant dans le 94, recherche avis sur garage est parisien ou banlieue est

Bonjour à tous.Sur ma v40 j'ai qu'un boîtier de fermeture à distance,et en plus il est pas beau car se n'est pas un avec la clé qui se replie.Donc j'aimerai savoir si avec une clé acheté sur ebay déja,d'occasion je peut l'adapter à ma v40 en prenant compte de l'immobilisateur,de la clé pour la sérrure,et de la commande à distance.
Puis si se n'est pas possible est-ce-que c'est possible au moin de prendre un boîtier comme j'aimerai avoir et de l'adapter à la voiture,en sachant que le soucis c'est la clé pour le démmarage.
Voila,merci pour vos réponse.

C'est celle-ci que je veut

Bonjour à tous,
je suis ,depuis une semaine, l'heureux propriétaire d'une 740 GLE de 1990. J'espére avoir quelques reponses a mes interrogations.

bonjour a tous,
je me présente comme le veut la coutume,
je viens d'acheter une volvo 850 tdi de 1996, qui totalise 198 000 km,
entretenue par la mème concession volvo depuis sa mise en service et
bichonnée par son ancien propriétaire désormais décédé.
je m'en vais donc la chercher en auvergne pour la ramener a belle-ile , une
seconde vie commence pour elle, un bon bout de chemin a faire ensemble s'annonce avec une petite traversée de la france pour commencer...
quant a moi,j'espère que la fiabilité de ce modèle sera au rendez vous !
il me reste a vous lire pour en apprendre plus sur ce modèle et son entretien.
kenavo

Bonjour,

Comme je vous l'ai précisé succintement au chapitre présentation des membres, j'ai fait, fin 2007, l'acquisition d'un(e) V70 II BVA 2003 que je suis allé cherché dans le Finistère Nord pour la ramener à Toulouse.

Les premiers 500Km ont été un enchantement, ... précédant l'enfer

Peu après Nantes j'ai eu un message du type ANTI PATINAGE REPARATION DEMANDEE (je ne sais plus exactement) précédé d'un décrochement du cruse-control (régulateur de V) suivi de symptomes divers (certains voyants devenant inactifs, des messages de l'ordinateur de bord se succédant, et la BVA avec un comportement anormal), sueurs froides...

Je continue jusqu'à une aire où je m'arrète pour ouvrir le capot (vieux réflexe d'automobiliste habitué aux anciennes automobiles sans électronique).

Bien entendu pas de soucis de niveau ni d'odeur suspecte.

Je suis donc reparti sur l'autoroute pour, 50KM plus loin, avoir le même scénario
et cette fois-ci je n'ai plus pu repartir l'ODB me l'ayant interdit. Appel pour l'assistance, remorquage chez le dépanneur attitré du coin, location d'un véhicule à Niort pour un retour sur Toulouse en bouillonnant.

Chez Vovo Niort, une semaine après, diagnostic : boîtier de commande ABS à changer (1186 � HT)

Devis total 1700 â?¬ TTC !!! (dont 280 â?¬ de TVA)

J'ai contacté l'ancien propiètaire mais je n'ai pu faire valoir la clause de vice-caché (le garage Volvo n'a pas confirmé le vice-caché). Je n'ai pas d'assistance juridique attitrée et n'ai pas eu de retour d'expérience ( juris prudence) sur ce genre de cas "Electronique".

J'ai parcouru les rappels Volvo pour les ABS sans succés. J'ai récupéré mon infidèle suédoise 3 semaines après (retour sur Niort- véhicule de location- retour sur Toulouse-fin de galère) , mon compte en banque allégé et trés refroidi sur la fiabilité VOLVO.

Depuis, "que du bonheur" mais avec un gout trés amer, celui de la déconvenue, car jamais mes voitures FR ne m'avaient lachées de la sorte.

J'ai le boîtier en panne que j'aimerai inspecter ( j'ai fait de l'électronique dans une vie antérieure) et j'ai cru lire dans un des forums (que je ne retrouve pas) qu'un des membres avait déja eu des déboires semblables et avait réussi à ouvrir et à dépanner le boîtier.

J'ai besoin

1- Que l'on me rassure quant à mon choix de cette suédoise
2- Que l'on me dise si la panne est connue (Volvo m'a fourni un PV de diagnostic assez obscur).

Le comble est que je travaille sur la qualié des systèmes embarqués aéronautique qui intègre depuis peu le bus CAN utilisé en automobile (je suis pas prés d'avoir confiance dans les systèmes embarqué auto...)

HELP !

bjr,

je reviens à la charge sur mes problèmes d'amortisseurs.
Que pensez vous de ça :http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1185&ID_OSC_TYPES=14365&ID_OSC_LEVELS=2117.

Merci à tous

nouveau inscrit,et comme par "enchantement" premier problème sur ma volvo v40 1,8l titanium.
le premier voyant qui s'est allumé fut le système srs(s'allumait de temps en temps).appelé mon concessionnaire qui m'a qu'a l'occasion il jetterait un Å?il(rien de grave m'a t'il dit).
par contre l'autre jour sur voie rapide les lumières du tableau bord + l'autoradio on commencés a faire "guirlandes",suivit du témoin de frein et pour finir voyant défaillance système électronique moteur ,avec coupure du moteur deux ou trois fois a plus de 120km/h.(+l'autoradio qui s'est initialisé-code-)
a ce jour il me reste seulement le voyant srs.le concessionnaire volvo compte m'immobilise la v40 une journée minimum.
quelqu'un aurait il un avis ou réponse a quoi je dois m'attendre?
merci d'avance pour vos réponse et bon weekend.

parcourant depuis un moment ce forum,je me décide enfin à m'y inscrire.
je suis possesseur d'une V40 1,8l titanium de 2001.
Félicitation à tout le monde pour la tenue de ce forum et bonne continuation
a bientot