Depuis la réparation de la pompe à injection de mon auto, j'ai un voyant SRS et un message défaut associé au tableau de bord... Le message s'efface quand j'appuie sur le bouton du commodo gauche, mais le voyant reste allumé en permanence.
Je ne vois pas de raison qui relie les 2 (à part avoir débranché la batterie pour faire la réparation) mais en tous les cas le garage (pas Volvo) ne reconnait pas de responsabilité.
Donc en passant ma "valise" perso (et en mettant un booster batterie en complément car je sais ma batterie en fin de vie) je trouve les codes suivant SRS 0034 : Front Left Side Impact Protection (SIPS) Bag. Resistance Too High SRS 0105: Driver Airbag, Stage 1. Signal Too High. SRS 00D0: Rear Right Side Impact Sensor. Configuration Fault
Pas moyen d'effacer les défauts, même temporairement car ma "valise" m'indique que "la communication est perturbée avec l'ECU".
Certains se rappelleront peut-être du message que j'avait posté à propos du fil coupé (couleur orange) sous le siège conducteur que j'ai ressoudé depuis. Je l'avais trouvé après l'apparition du défaut au tableau de bord, mais sans savoir à quoi il servait, ni s'il était la cause de mes soucis.
Avez vous une idée de la cause possible/probable de mes défauts?
j'ai remplacer mon papillon suite a un pignon interne a qui il manquais quelques dents, la voiture a retrouvé toutes sa puissance et puis le lendemain :
-suite a une erreur debitmetre signal trop élevé (ecm 135f), j'ai changé celui ci.... tj le défaut.
-j'ai remplacé ma biellette swirl ainsi que son moteur hs (moteur de tourbillonement)
-Capteur sur l'intercooler neuf
-J'ai vérifier toutes les durites, filtre a air neuf, intercooler
-J'ai vérifier l'EGR, j'ai remplacé une 2eme fois le papillon (suspicion pris en garantie)
-FAP régénéré
-Vida me dit que le debitmetre au ralenti dois me donné 450mg/c, il me donne 470/mg, le défaut reviens quand je dépasse les 2000tr/min, la valeur est d'environ 600mg/c à ce régime
Mais l'erreur ECM 135f persiste, la voiture n'a rien dans le sac et vibre a certain régime, je vois sur certain forum anglophone que certain s'arrache les cheveux aussi avec ce code erreur
Je précise qu'il s'agit d'une C70 II 207 D5 180 ch (enfin 50 en l'état) .
Je suis sec sur ce coup la, si vous avez quelques idées ....
On trouve ces produits sur tous les grands sites comme Ebay, Amazone,...
Si votre clim est en parfait état mais que votre voiture ayant quelques années elle a perdu sont efficacité (au bout de plusieurs années il est inévitable d'avoir perdu une certaine quantité de gaz), vous gagnerez à aller chez un professionnel. Qui pourra vider le gaz, faire le vide dans le système, l'appoint d'huile et remettre exactement la bonne quantité de gaz. On en trouve déjà à partir de 50€ pour faire ce job. Vous serez reparti pour X années.
Si comme moi votre clim est en panne, votre voiture ne vaut plus grand chose et que vous avez envie de bricoler, c'est un bon plan je trouve.
Car les recherches de fuites sont parfois fastidieuses. Ce qui veut dire beaucoup de main d'oeuvre et donc une réparation coûteuse chez un professionnel.
La première chose à faire est de vérifier la pression, si elle est bonne ce n'est pas une problème de gaz il faut chercher ailleurs. Munissez vous donc d'un raccord pour clim et d'un manomètre, on trouve cela pour moins de 20€:
Personnellement je n'ai pas acheté les recharges de gaz, j'ai simplement utilisé du propane (gaz pour caravane) et un peu de butane (gaz pour réchaud) que j'avais déjà à la maison... Je ne détaillerai pas l'opération car cela demande tout de même quelques compétences, bricoler des raccords et il ne faut pas se lancer la dedans si on ne sait pas ce que l'on fait. Il faut également du bon sens, si vous rentrez votre voiture tous les jours dans le garage ne chargez pas votre vieux circuit de clim avec du gaz inflammable, en cas de fuite ça peut être dangereux... Avant de crier au loup renseignez vous je n'ai pas inventé l'eau chaude, c'est le même type de gaz que dans ces recharges vendues bien cher (mais de moins bonne qualité car pas purifié). Des systèmes de clim ou de froid existent d'origine avec ce type de gaz.
Il parait que l'on trouve beaucoup d'information à ce sujet sur les forums Anglo-Saxons qui eux utilisent beaucoup ce type de recharge de gaz que l'on trouve sur le net.
Cela m'a permis au bout de quelques jours de déceler une micro-fuite au niveau des raccords de mon condenseur.
apparemment un traceur avait déjà été injecté dans le passé dans le circuit de cette voiture.
Si j'avais été faire remplir chez un professionnel j'aurais payé le remplissage et je serais revenu à la case départ quelques semaines plus tard à cause de cette micro-fuite qui n'aurait certainement pas été décelée. Ici cela ne m'a presque rien coûté, je vais pouvoir changer les joints et refaire le remplissage. Je pense même que je vais investir dans une pompe à vide afin de faire le travail à fond.
Je n'ai pas trouvé le raccord de mesure haute pression sur ma V70 de 2000, est-ce qu'il est caché ou il n'y en a pas?
je profites de mes vacances pour remettre sur la route ma 850 T5-R break italienne (moteur 211ch).
Je viens de changer le moteur et démarre et tourne plutôt bien.
Mais pour la sortir du garage, il me reste à purger l'embrayage et là, je bloque.
J'ai essayé différente technique :
-ouvrir et fermer la vis de purge pendant qu'un ai actionne la pédale à la main, mais aucun résultat.
-alors j'ai mis du liquide dans une serringue et injecter le liquide via la vis de purge. Résultat et je refais ensuite à 1ère technique, je pensais réussir à purger, mais la pédale est encore totalement molle...
J'ai aussi essayé moteur tournant...
Alors si vous avez une technique, ou une solution, je suis preneur!!
Comme je l'ai préciser dans le titre j'ai un un problème sur ma climatisation.Lors de l'aparition je pensais que je n'avais plus de gaz je suis donc allez dans un centre auto pour la faire recharger mais çà ne viens pas de la car il rester 350 grammes de gaz au lieu des 510.
J'ai appeler Volvo a Marseille mais il ne peuve pas me prendre avant mi septembre.Je cherche donc une garage spécialiser dans la clim qui pourrais me la réparer.
Des que je roule en voitures elle envoie uniquement de la chaleur dans l'habitacle le compresseur a l'air de fonctionner mais je n'en suis pas sur.
Si quelqu’un peut m'aider ce serait sympa car je suis très embêter ma voiture me sert a aller au travail tous les matin l’osque je la reprend le soir pour rentrer chez moi c un sauna a l’intérieur...Vous connaissez peut aidre un bon garage?tout aide sera la bien venu.
Bonjour à tous
J'ai amené ma voiture ds un garage pr faire une recharge de clim.
Ce dernier n'a pas réussi à dévisser le bouchon ( à 6NM) située au dessus du radiateur. En fait celui ci tourne ds le vide.
La question est :
Peux t on le sortir de force ? Si oui, est ce simplement une protection pour la valve qui est en dessous ( je suppose que c'en est une ), ou a t il une vraie utilité de protection ou autre ? Quel est le moyen de le sortir si le pas de vis tourne ds le vide ?
Merci de vos réponses
D
PS : Apparament, ce modele prend un kg de gaz ( façon ambulance).... c'est beaucoup ;-)
Je souhaite acheter un outil de diagnostique afin de lire et d'effacer les codes erreurs, lire la valeurs des capteurs, tester les actionneurs, effectuer le calage dynamique de la pompe d'injection, accéder à la climatisation,... La totale quoi.
Est-ce que le Dice Vida me donnera satisfaction? J'en trouve de 50 à 150€
Existe t'il d'autre outil plus indiqué pour ce que je veux faire?
J'ai acheté un ELM327 et l'application pour android 850 ODBII mais c'est un échec. Bien que l'application se connecte à la voiture et semble pouvoir communiquer, certaine fonction ne vont pas et je n'arrive pas à interpréter les info qui sont sous forme hexadécimal si je comprend bien.
![[Image: flexible-de-recharge-climatisation-auto-12a.jpg]](https://www.toolfroid.com/9927-home_default/flexible-de-recharge-climatisation-auto-12a.jpg)
