Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment une S80 avec quelques travaux.
Je viens de la sortir du garage car j'ai terminé de lui redonner une jeunesse ( distribution décalée, radiateur de chauffage, freins, pneus, moteurs rétroviseurs HS, etc..... bref il y avait du boulot.
Il reste un problème dés que je mets le contact, les phares s'allument et bien sûr lorsque je mets le moteur en marche ils restent allumés même sur le commutateur reste sur la position 0.
Lorsque je mets le commuteur sur la position veilleuses, alors il n'y a que les veilleuse d'allumées et lorsque je mets sur la position phare, les phares s'allument donc normal.
Sauf pour la position 0 sur laquelle les phares restent allumés.
Quelqu'un aurait une idée ?

Bonjour à tous. 
Savez vous si les appuie tête sont interchangeable ? Peut on mettre des appuis tête de phase 2 sur phase 1 ?

Merci !

Bonjour à tous,

J'ouvre un nouveau sujet pour partager ma mésaventure actuelle et, le cas échéant, recueillir vos conseils. J'avais cassé une vis dans la culasse et cette bêtise m'a coûté près de 700€ (entre les pièces et la main-d'ouvre d'un pro).  

Puis, sur le chemin du retour des vacances, après 600kms d'autoroute, ma XC90 s'est mise en mode dégradé avec le message "boite de vitesse répar demandée". Impossible de changer de vitesse (bloqué en 6ème), je vois le compte-tour osciller en permanence... Il est minuit, on est 5 dans la voiture, le coffre chargé de valises, crévé par le voyage... je décide de ne pas m'arrêter et de continuer puisque nous sommes presque arrivés chez nous ! Intérieurement, je me dis "boite cassée"... j'ai merdé en faisant le rincage/vidange... foutu pour foutu... allons-y !

Après quelques jours de recherche d'un (bon) garage ouvert (on est début août !), je dépose la volvo pour un diagnostic et à ma grande surprise, un problème d'injecteurs est détecté à la valise. Soulagement, la boite n'a rien !
La garage teste, reteste, et rereteste les 5 injecteurs au banc : rien, aucun problème
La valise cible pourtant un défaut sur l'injecteur n°5.
Concertation avec le mécano qui connait parfaitement le problème du coût de la pose/dépose de brides d'injecteurs neuves pour chaque manip (25€ x 5 à chaque fois) et décision de changer uniquement l'injecteur n°5 par un neuf (450€ la pièce).
La surprise continue... le défaut sur l'injecteur 5 reste présent. Le faisceau est vérifié et il est OK. idem pour la connectique.
Le mécano ne se contente pas d'un diag électronique. Il roule avec le véhicule régulièrement et sans aucun signe préalable, la voiture se remet en défaut à un moment avec toujours la même panne identifiée.
Par déduction, le mécano arrive à la conclusion que la source du problème est dans le calculateur (un composant fatigué ?) et me propose un échange standard avec un ecu d'occasion dont le programme sera cloné avec l'original. 


Après ces 3 semaines d'immobilisation, nous en sommes donc au stade où rien n'est résolu. J'ai trouvé un ecu d'occasion en belgique pour 220€ et vais sans doute passer la commande aujourd'hui. 

Alors, si qqulun a déjà eu ce problème récurrent et surtout qu'il/elle a réussi à le résoudre, je serai heureux qu'il partage son savoir avec notre communauté Volvo.

Merci

PS ! autre surprise, mon garagiste a identifié l'arbre d'entrainement comme HS... même pas réparable selon lui tellement il y a du jeu !!!! Et hop, c'est 1200€ en neuf chez skandix
J'aime bien mon Volvo mais là, il me fatigue un peu 

bonjour,
ma ceinture conducteur est bloquée. comment y acceder et comment réparer ?
sachant que j'ai une banque de pièces v70 I

Bonjour à toutes & à tous, 

Voilà, j'aide en ce moment mon père et son "tank" Volvo 850 (CF Signature) à effectuer quelques réparations en vue d'un contrôle technique en bonne et due forme.

Le souci, c'est que nous ne trouvons pas ou ce situe ce fameux démarreur ! 

J'ai pris quelques photos, si cela peut vous permettre d'y voir plus clair   



Image en taille réelle ici : http://www.intoxzone.fr/volvo/IMG_20200824_163505.jpg



Image en taille réelle ici : http://www.intoxzone.fr/volvo/IMG_20200824_163558.jpg




Image en taille réelle ici : http://www.intoxzone.fr/volvo/IMG_20200824_163524.jpg

Merci d'avance, car nous galérons vraiment !

Cdt,

int0x

Salut à tous  ,

j'avais un défaut srs que je traine depuis avril, un peu galère a localiser c'était un fil couper dans le siège conducteur.
j'ai été guidé par Vida qui m'indiquer en "rouge" le défaut "résistance airbag conducteur trop élevé".

Apres une réparation propre (soudure et gain thermo ) le défaut apparais maintenant en "orange".
Dans le cycle en cours il en état "bon, voyant vert" , cycle précédant "rouge, non ok"

impossible d'effacer cela reste tj orange sur vida et le message ainsi que le voyant est tj présent sur le compteur. 


Mon calculateur est-il verrouiller ? dois je attendre plusieurs cycles avant effacement ?.

C'est la première fois que je vois une panne réparé qui ne s'efface pas directement mais change d'état seulement avec témoin tj allumé  

merci a vous pour l'aide

Bonjour à tous, 

J'ai récupéré la S60 2.4 i 5cylindres de mon pote pour éviter qu'elle aille a la casse,. Elle a 190000 km; il déja connu la panne du black-out du compteur,  a ce sujet il  qui avait posté le message suivant :
 
"Apres symptomes classique du compteur srs black out total puis plus possible de demarrer j envoi le compteur chez electrotech qui le repare mais sans succès..toujours pareil sapin de noel.je le renvoie et là il decide de me rembourser bien chose faite.Entre temps j achète un CEM DOCCASION meme numéro etc et un compteur d occasion meme numéro.je teste le compteur d occase pareil rien ne fonctionne.alors je change l ECM et tout marche sauf que la voiture ne démarre toujours pas.Le démarreur ne se lance pas.J ai toijours l ancien ECM qui doit être defectueux et je cherhe a le faire ŕéparer.voila je désespère et je vois que bientôt la volvo va partir tout simplement à la casse....Sauf si vous avez une solution svp Cordialement thierry "

Hier, on l'a remorqué pour l'emmener, il m'a dit que pendant le trajet il a mis un coup de clé en deuxième et la voiture a démarré mais ne dépassait pas les 1500 tr/min.
Une fois arreté,  J'ai  branché sur la batterie avec des cables , lorsqu'on on tourne la clé on entend un petit clic dans le moteur et apres plus rien. Je vous met ci-dessous les erreurs relevé par ICARSOFT 2.0 spécial VOLVO 

VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>SRS (Supplemental Restraint System Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 1
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00DA        1/1

VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>SRS (Supplemental Restraint System Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 1
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
00DA        1/1
État: Aucun
Modèle, signal défectueux

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VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>CCM (Climate Control Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 4
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001B        1/4
État: Aucun
Interrupteur inférieur, ID manquant
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001C        2/4
État: Aucun
Commutateur inférieur, ID défectueux
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0003        3/4
État: Aucun
Capteur de température d'habitacle de moteur de ventilateur ventilateur, Signal défectueux
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E003        4/4
État: Aucun
Erreur de configuration, configuration défectueuse

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VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>CEM (Central Electrical Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 2
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3F03        1/2
État: Aucun
Signal de verrouillage du décalage, signal trop bas
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0001        2/2
État: Aucun
Module de commande, erreur interne

========================================================================
VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>CEM (Central Electrical Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 2
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3F03        1/2
État: Aucun
Signal de verrouillage du décalage, signal trop bas
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0001        2/2
État: Aucun
Module de commande, erreur interne

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VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Scan intelligent>CEM (Central Electrical Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 2
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3F03        1/2
État: Aucun
Signal de verrouillage du décalage, signal trop bas
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0001        2/2
État: Aucun
Module de commande, erreur interne

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VOLVO_FR_TEST_00018>Vehicle select>S60>2002>Manuel>SRS (Supplemental Restraint System Module)>Lire le Code Erreur:
Total Number : 1
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00DA        1/1
État: Aucun
Modèle, signal défectueux

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VOLVO_FR_TEST_00017>Automatically search>Scan intelligent>ETM (Electronic Throttle Module)>Voir données:
Total Frames: 5 , Supported Items: 5
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Frame 1/5:
Capteur de position du papillon, potentiomètre 1  -----  29.30°
Capteur de position du papillon, potentiomètre 2  -----  30.25°
Régulateur d’admission, position souhaitée  -----  17.38%
Position absolue du papillon  -----  19.20%
Pédale d'accélérateur, PWM (VIA ETM)  -----  8.19%
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Frame 2/5:
Capteur de position du papillon, potentiomètre 1  -----  29.30°
Capteur de position du papillon, potentiomètre 2  -----  30.25°
Régulateur d’admission, position souhaitée  -----  17.38%
Position absolue du papillon  -----  19.24%
Pédale d'accélérateur, PWM (VIA ETM)  -----  8.19%
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Frame 3/5:
Capteur de position du papillon, potentiomètre 1  -----  29.30°
Capteur de position du papillon, potentiomètre 2  -----  30.25°
Régulateur d’admission, position souhaitée  -----  17.38%
Position absolue du papillon  -----  19.20%
Pédale d'accélérateur, PWM (VIA ETM)  -----  8.19%
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Frame 4/5:
Capteur de position du papillon, potentiomètre 1  -----  29.30°
Capteur de position du papillon, potentiomètre 2  -----  30.25°
Régulateur d’admission, position souhaitée  -----  17.38%
Position absolue du papillon  -----  19.20%
Pédale d'accélérateur, PWM (VIA ETM)  -----  8.19%
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 5/5:
Capteur de position du papillon, potentiomètre 1  -----  29.30°
Capteur de position du papillon, potentiomètre 2  -----  30.25°
Régulateur d’admission, position souhaitée  -----  17.38%
Position absolue du papillon  -----  19.20%
Pédale d'accélérateur, PWM (VIA ETM)  -----  8.19%

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VOLVO_FR_TEST_00014>Vehicle select>S60>2001>Scan intelligent>ETM (Electronic Throttle Module)>Information Module:
Numéro de pièce du matériel de l'ECU : 0008644344  B
Numéro de série du matériel de l'ECU : 113106915670
Numéro de référence du diagnostic de l’ECU : 30785387 AB


Pouvez-vous m'indiquer par quoi il faudrait que je commence, si c'est plutôt un soucis électronique ou mécanique (Démarreur, neimann etc ) 

merci bien de votre aide 
Jean

Sujet: Ma premiere VOLVO    Aujourd'hui à 0:15
   

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Bonjour a tous, 

Je viens de récupérer une Volvo S60 2.4 5 cylindres de 2001 qui comptabilise 190 000 km, elle a une jolie couleur bleue marine,  finition pas de régulateur de vitesse, mais climatisation, sièges en velours.  C' un ami qui m'a proposé de me la donner sinon il l'a mettait a la casse, j'ai decidé de la récupérer pour la faire fonctionner car actuellement elle ne démarre pas.  

Comme c'est une motorisation qui sort de l'ordinaire souplesse et onctuosité des 5 cylindres Volvo, j'ai décidé de lui donner une deuxième vie au lieux qu'elle finisse a la casse, surtout qu'elle est propre pour son âge.

J'espère que vous aller pouvoir m'aider, car votre aide va m'être précieuse.  [/size]

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  photo forum 04.jpg (Taille : 315.97 Ko / Téléchargements : 17)
  photo forum 01.jpg (Taille : 391.69 Ko / Téléchargements : 21) Bonjour à tous,

Je suis Eric de Bordeaux, après 10 ans en V70 de 1997 avec le plus gros moteur mais le moins puissant (2.5 - 10s) en finition Summum, je me tourne maintenant vers la 850 !
Je cherchais une V70R mais...en boite méca et 2 roues motrices...pas facile à trouver.
Regardant malgré tout les 850R (les T5-R n'étant dans pas dans mon budget), j'ai finalement trouvé cette R, boite méca, intérieur beige, ronce de noyer clair (ça pique un peu les yeux...) mais de provenance italienne avec 300 000 kms.
"Seulement" 211 cv et pas de différentiel à glissement limité mais c'est une chouette voiture malgré tout !
J'aurais sans doute pas mal de question au fil des jours, merci d'avance pour vos lumières.
Eric.

Bonjour,
je m'appel Edward j'ai 36 ans et j'habite dans l'Orne
Je suis responsable d'un site e-commerce pour le compte d'une vieille entreprise française que nous cherchons à moderniser! Amateur de Volvos, je roule actuellement dans une S80 de 2002. 260000 km et aucunes pannes moteur mais des petits soucis d'eléctronique!
Merci pour ce beau forum plein d'information pratiques et de gens agréables!
A bientôt!