Bonjour, nouveau et heureux propriétaire d'une berline 850 2.0 L 20V de 11cv de 95 avec 400 000 kms et la virgule , je suis de Vendée (85). Achetée à un passionné de Volvo qui d'ailleurs doit être un membre de ce forum . je le salut au passage.
A bientôt de vous lire pour des conseils avisés sur ces belles mécaniques que je découvre.
Cordialement.
Ma 855 me fait un, en fait deux caprices à l'approche des futurs temps froids.
1-> Celà fait quelques temps que j'ai une consommation de liquide de refroidissement (je dirais 0.5L au 1000km max).
Cet année j'ai remplacé le radiateur moteur, il y a 2 ans les T qui vont jusqu'au vapo (oui c'est une GPL) et encore un peu avant le radiateur de chauffage et le vase d'expansion.
J'ai pas encore pris le temps de tout regarder (je manque de temps) alors si vous avez des pistes (genre grands classiques) à vérifier.
Je verrais bien de nouveau le radiateur de chauffage, je n'ai qu'une confiance relative envers lui .....
2-> Depuis une petite semaine dès que je roule j'ai le ventilateur de refroidissement qui tourne en permanence en petite vitesse.
J'ai acheté récemment une S80 2.5 TDI de 2001 avec quelques réparations à éffectuer, après quelques mois d'efforts, cette voiture marche merveilleusement bien et j'adore le bruit du moteur... encore mieux que le D5 je trouve.
Toutefois, niveau fiabilité je me pose quelques questions car j'ai déjà vu des kilométrages impressionnant avec ce moteur du genre 650 000 KMS, mais j'ai aussi vu des cas de casses moteur surtout au niveau de l'embiellage ( coussinets de bielles ), je ne vais pas dire non plus que j'en ai vu des centaines mais il y en a un certain nombre.
Donc ma question est : d'après vous, ce problème est connu sur ce moteur ? ou bien cela serait dû uniquement à des personnes peu scrupuleuses des entretiens, du genre vidange quand on a le temps ou tous les 50000kms ???
Merci d'avance aux personnes qui connaissent bien le sujet pour leurs réponses et si quelqu'un a des exemples de kilométrages incroyables ou des cas de casses moteur, qu'il n'hésite pas à en faire part.
Voila, mon v50 1.6 drive (moteur d4164t) s' est arrêté dimanche en roulant a 50/60 kmh au moment de ré accélérer....
j' ai eut le message rendement moteur reduit pendant quelque secondes puis arrêt....j' ai mis les warning, j' ai essayé plusieurs fois de redémarrer, rien rien rien, le démarreur rourne, le moteur tourne mais rien, comme si le gazoil n' arrivait pas.
j' ai fait remorquer le véhicule a mon garage, et ce matin démarrage au quart de tour.... aucun défaut sur diag bosh ni sur vvd
il a actuellement 178000 km, de 2009, distri faite a 165000 et fap changé a 170000km.
si quelqu' un a une idée (je pensais filtre a gazoil bouché ou antidémarrage qui s' active tout seul.....)
Salut à tous ,
Contrôle technique ce matin de ma titine qui a 17 ans ...., deux pneus avant à changer et les deux flexibles de freins avant ( frottement risque de coupure ....)
Est ce galère à changer ces deux flexibles de freins , il faut privilégier de la pièce d'origine ou ok sur web deal auto ( ATE ou autre marque )
merci à tous et bonne soirée
salut à tous, je rencontre un problème de calculateur moteur. Quelqu'un sait il comment y accèder cad où il se trouve exactement, et comment y accéder? Je dois trouver les référence et le numéro marqué dessus. Ma C30 est une 1.8 essence de 2007. Merci pour votre aide.
Bonjour, je dois changer mes pneumatiques sur ma volvo XC70 de 2007.
Les pneus actuels sont des 215 65 R16 102V.
Est ce que je peux faire monter des 215 65 R16 98H?
Si oui, est ce que je dois changer les 4 pneus pour que les deux essieux soient montés avec le même indice?
Quand j'ai montré ma V70 à un ami, il m'a dit - en désignant le soufflet de levier de vitesse - "il faudra que tu change ça, on dirait un vieux slip troué".
Voilà, c'est chose faite, grâce à cette vidéo et à cette boutique Ebay (les liens vont suivre).
Le travail n'est pas trop long (c'est le temps de séchage de la colle qui est le plus long) et pas difficile. J'ai tout fait comme dans la vidéo et je n'ai pas eu de problème. Concernant le soufflet, il est à la bonne taille et il n'y a pas eu les looses que je redoutais.
Bonjour à tous, j'ai une petite question qui concerne ma Volvo s80 de 2001
Y-a-t-il normalement un buzzer qui prévient que les veilleuses restent allumés lorsque vous retirez la clé de contact.
Car sur la mienne, rien du tout. Donc je me pose la question si ce buzzer existe sur cette voiture, si oui , où se trouve t-il ? et enfin il est peut être désactivé et y-a-t-il un moyen de l'activer sans le VIDA ??
Qui pourrait m’expliquer pourquoi je ne trouve quasiment pas de Xc60 D4 181 en boite manuelle?
Je recherche ce modèle en occasion, et toutes celles que je trouve sont des geartronic!!!
