Bonjour,

Pouvez vous svp me dire comment faire pour accéder à la pompe de lave glace sur une v70 diesel de 2009 ? 
J'ai entendu dire qu'il fallait démonter le pare boue avant gauche, j'ai vu trois vis torx côté extérieur et une autre en bas au milieu.

Quand ces vis sont retirées, faut il encore démonter autre chose, si oui, quoi ?

Merci pour vos explications.

Cordialement 

Antoine

Bonjour à tous, 
J'avais un ancien compte sur le forum mais impossible de remettre la main dessus.
Pas grave. Je m'appelle Morgan et je suis l'heureux possesseur d'un V50 D5 de 2008 entretenu par mes soins et bientot d'un C70 II T5 de 2006.
Je suis à coté d'Aix-en-Provence 

Hello à tous, 

J'ai nouvellement acquis une Volvo XC70 D5 de 2007.

Je rencontre des soucis avec la vanne EGR. En passant la valise, j’ai obtenu les codes suivants :

• P0409 : Exhaust gas recirculation (EGR) sensor A - circuit malfunction
  
• P0404 : Exhaust gas recirculation (EGR) system - range/performance problem
  
  

1. Nettoyer la vanne et la conserver, à condition qu’elle ne s’encrasse pas trop vite ?
   
2. La désactiver et la supprimer du calculateur, pour éviter les futurs problèmes ?
   
   

• P2015 : Intake manifold air control actuator position sensor/switch, bank 1 - range/performance problem
  
• P2004 : Intake manifold air control actuator, bank 1 - actuator stuck open
  
  

Salut à tous, j'ai un soucis avec mon xc 90 

le mano de température ne monte pas plus qu'au deuxième trait quand je roule, et quand je m'arrête l'aiguille monte bien à 90.

mais du coup quand je roule et qu'il fait bien froid comme en ce moment, je n'ai quasi pas de chauffage.

la sonde à l'air de fonctionner, quand je la débranche le ventilo se met en route.

je ne comprend pas, ou peut être le calorstat ?????

Bonjour

Cela fait à 3 ou 4 fois que j'efface un défaut P003A85 : dépassement de la limite d'apprentissage de la position A de la commande de suralimentation.
A priori ce défaut trouve souvent son origine dans le grippage de la géométrie variable du turbo. Sauf que ce défaut apparaît chez moi toujours sur ma voiture dans la même circonstance : démarrage et laisser tourner au ralenti pendant plus d'une minute moteur froid ou tiède. C'est toujours dans ces circonstances mais ces circonstances ne provoquent pas toujours le défaut.

Dans VIDA il est écrit que le code peut être diagnostiqué avec une durée de ralenti de plus de 65s et une pédale de frein non sollicitée. D'après vous est ce que cela signifie que l'apparition de ce défaut est normale dans ces circonstances ?

slt a tous
fab des vosges qui vient d'acquérir sa 1ère volvo....une c30 1.6d de 2008 avec 160mkms..

Bonjour à tous 
Je suis un nouveau sur le forum et je ne sais pas trop si la présentation se fait ici.

je m'appel Mathieu et je viens d'acquérir un xc 90 d5 185cv de 2006.

première Volvo de ma vie après avoir eut beaucoup d'allemande et quelques françaises.

ma dernière en datte étais une anglo allemande, à savoir un Land rover Freelander phase 1 avec un moteur bmw.

madame roule en pile Fiat 500.

j'adore vraiment le xc 90, mais ne connais pas du tout la marque et je compte donc sur vos avis et connaissances pour me conforter dans ce choix.

Bonjour

Je souhaite monter des freins a disques sur ma Volvo 544 de 1962.
Il existe bien des kits à monter mais j aimerais savoir si l on a les trains
complets de Volvo 140/142 ou autre l adaptation sur le train de 544 est il 
possible.

Merci à tous

slt j'avais enlevé ces genres de cales en polystyrène, surement anti vibrations. Franchement j'ai mis un moment à trouver comment il faut les replacer.
Si vous êtes en galère c'est comme ça:

Bonjour,

véhicule concerné : V70ii 2,4d 126cv 2006.

Existe-t-il des tableaux ou graphiques qui permettent de connaitre les valeurs des pressions des differents capteurs en fonction du régime moteur ?
Cela serait utile pour les comparer aux données réelles enregistrées en roulant ou moteur tournant via le logiciel de diag wow, ce qui permettrait de détecter un capteur défaillant ou hs.

Merci à vous et bonne journée.