Bonjour,
J'ai un gros problème de démarrage avec ma nouvelle acquisition, une D5 de 2002.
J'ai acheté la voiture avec un compteur qui ne fonctionne plus. Sinon, elle roulait Nikel et tout fonctionnait.
Avant d'envoyer mon compteur chez Volvo diagnostic, je décide après avoir consulter le forum de d'abord vérifier si ça ne viendrait pas de mauvais contact ou de contacts oxydés sur le cem, car la voiture est restée immobilisée 1 an à l'extérieur et c'est très humide à l'intérieur.
Je débranche la batterie.
Je le descend de son emplacement et retire tous les relais pour mettre du produit wd40 pour connecteurs.
Je les remonte, rebranche la batterie et démarre la voiture, tout fonctionne comme avant (donc compteur toujours hs) mais plus les phares ne s'allument plus avec la molette, (avec les appels sur le levier bien) et les essuies glaces avant ne fonctionnent plus non plus.
Premier doute, ais-je bien remonté les 3 relais de gauche à la bonne place...(bizarre, il y en a 4 emplacements avec des connexions)...
Je me dis aussi que j'ai rebranché la batterie avec la porte ouverte...
Je lis sur le forum que le fait de mettre les 2 cosses en contact (hors de la batterie évidement) peut "reseter" certains bugs. 
Soit, je fais ça, puis je rebranche la batterie et j'essaie de démarrer.
C'est là que survient le gros soucis, elle ne veut plus, quand je tourne la clé, on entend le verrouillage qui travaille, les lumières d'habitacle clignotent, et le cem fait des sales cliquètements!
J'espère que je ne l'ai pas bousillé...
Est-ce que quelqu'un aurait des suggestions pour m'aider svp?

Ce matin dans les Ardennes, ma 240 respire l'ambiance nordique...

Pièces jointes

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bonjour
si un d'entre vous a eu cette panne , merci de m'aider
c'est tout simple.
si la voiture reste 2 jours sans tourner , le démarrage est très compliqué, tourne sur 3 pattes et auto-allumage dans le pot d’échappement .
 
si je démarre la voiture tous les jours , elle démarre très bien

 hier (après 2 jours sans la démarrer) j'ai même du me faire remorquer en deuxième vitesse sur 200 metres pour qu'elle démarre

Salut à tous. J'ai un soucis électrique sur ma 850... la batterie se décharge très rapidement.  Pourriez-vous m'indiquer où je peux trouver la tresse de masse pour voir son état.  Et si vous auriez quelques sources pour mon problème... 
Merci à tous

Bonjour à TOUS

Sur ma S 70 essence de 1998 impossible de trouver un lecteur de code défauts qui entre dans le logiciel de la voiture j'en ai essayé 3 ICARSOFT VOLVO  ect et en dernier maxi écu, pareil notamment pour éteindre le voyant  SERVICE.

Il me semble que le DELPHI 150 fonctionne?

A vous lire

BOULAY 45

bonjour à tous et meilleurs voeux
je viens à vous pour le choix d'une valise diag (petit budget)
j'en avais acheté une sur le net mais elle parle pas français delphi 150 !!!
ma volvo v70 II de 2001 (327000kms) s'est arrêtée d'un coup en roulant et aurait bien besoin d'un diag , surtout moi car j'y tiens à ma volvo

Salut tout le monde,

J'ai essayé une V70 II de 2005 avec le moteur D5 163cv sans FAP ni volets de turbulences, accouplé à la boite auto 5 rapports 55-50SN, dans l'optique d'un éventuel achat pour un membre de ma famille.

Elle fonctionne très bien, avec un suivit par un garage indépendant et parfois par Volvo, entretien à jour etc...
Mais le problème c'est qu'elle vibre à 80 km/h en décélération uniquement. Il suffit de rappuyer légèrement sur l'accélérateur, sans pour autant augmenter la vitesse de la voiture, pour que ces vibrations cessent. Ces vibrations se ressentent dans le volant.

Volvo suspectant un problème avec la boite de vitesses, a vidangé et rincé cette dernière, mais ça n'a rien changé et du coup le diagnostic de volvo est boite auto HS. Pourtant tous les rapports passent super bien, tout en douceur, aucun à-coup, pas de patinage excessif, rien.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème, ou a une idée de ce qui peut provoquer ces vibrations ? Parce que j'ai du mal à croire que cette boite qui fonctionne très bien, puisse être HS.

Merci,

Rémi

Je m'explique !
j'envisage de réaliser quelques menus travaux sur ma V60 de 2011 (promis je vis faire ma signature pour compléter les infos).
Comme il n'y a pas de cric fournit (ni de roue galette, mais un compresseur avec du liquide anti-crevaison), je cherche la meilleure solution pour surélever l'auto.

-le cric hydraulique me plait bien, par exemple le Michelin
Pb : quand t'as mit le cric, t'as pas l'emplacement pour mettre la chandelle (à l'arrière il y a 2 emplacements, mais pas à l'avant). Egalement l'empreinte du cric ne rentre pas dans le logement prévu (il faudrait une empreinte avec une fente).
-les chandelles : avec le bémol pour l'avant
-la rampe qui nécessite plus d'espace 

Désolé, j'arrive pas à insérer les photos ...

Merci pour vos conseils et surtout retour d'expérience.

PS : usage occasionnel type changement/permutation de roues.

Bonjour,
Voici quelques semaines que je recherche un vendeur pour l'essui glace arrière.

Chez Bosch, la référence est H305

https://www.boschwiperblades.com/final

Je suis allé chez Unico, Leclerc, Auchan...
Il faut que j'aille chez Norauto et FeuVert...
Je voudrais éviter Volvo où je risque de payer 30 euros au lieu de 10 euros.

Et si je ne trouve pas, je passerais chez Oscaro, avec une commande groupée (3 filtres à air, quelques ampoules), et si un membre du Forum habitant sur la ligne Nantes, Saint-Nazaire, Vannes, Lorient souhaite s'associer à cette commande groupée...

Bon week-end malgré le froid...

Tout est dans le titre...
D'origine : Xenon en code et H7 (?) en phare.
Possibilité de passer en led pour les phares sans pb de CAN bus ?
Accessoirement, je suis surpris de ne pas trouver de réglage, me trompes-je ?
Suggestions ?
Merci de vos lumières (basique, mais sinon c'était éclairage...) !